General Cai E'nin hayatta kaldığı istasyon, Fransa'yı ve başkenti Paris'i zenginleştirdi.
"Eighteen Weirds of Yunnan" da iki canavar var: trenler arabalar kadar hızlı değil ve demiryolları yurt içinden yabancı ülkelere bağlanamıyor.Bu Yunnan-Vietnam Demiryolu. Ve bu demiryolundan bahsettiğinizde, Bisezhai'ye gitmelisiniz. Bisezhai Tren İstasyonu, Lira'nın doğusundaki dağın eteklerinde, Mengzi İlçesinin 10 kilometre kuzeyinde, Caoba Kasabası, Bisezhai Köyü'nün dağ sırtında yer almaktadır. Tren buradan kuzeye Kunming'e, güneyden de doğrudan Vietnam'a gidiyor.
Dağların, ormanların ve yeşil tarlaların arasına sarı bir dokunuş atlayıp şaşkınlıkla bir yağlı boya tarlasına rastladığında Bisezhai istasyonu geldi. Uzaktan, alacakaranlıktaki küçük altın tren istasyonu Fransız Gotik mimarisiyle doludur.Kırmızı "Bisezhai" istasyon adı istasyonun yan duvarına işlenmiştir.Üç yönlü demiryolu, platformdan kargo platformuna kadar uzanır. Doğruca. Benekli duvarda, "Tren yanındaki Küçük Paris" hâlâ belli belirsiz görünüyor; elleri düşürülmüş saat, Paris'ten çok uzaktadır; saatin altında, boş bir sıranın üzerinde beklemeye gerek yok; Yalnız bir trafik ışığı sizi yüz yıl öncesine götürüyor gibi görünüyor ... yüksek dağlar ve derin vadilerle kapatılmış dünyadan neredeyse izole bir yer, neden Margaret Duras'ın "Lover" ın egzotik atmosferiyle dolu?
Bisezhai İstasyonu'nda söylemem gereken bir sır var: Seçkin bir askeri general olan Cai E, neredeyse Bisezhai İstasyonu'nda Yuan Shikai tarafından öldürülüyordu. 21 Aralık 1915 günü saat 06: 30'da, bir tren yavaşça Hekou İstasyonu'ndan ayrıldı ve loş ışıkta Bisezhai Tren İstasyonu yönünde yaklaştı. Arabada, Japonya'dan Vietnam'a giden trende oturuyor ve ardından Yunnan-Vietnam Demiryolunu özellikle Yunnan'a götürerek Kunming'deki "Ülkeyi Koru ve Yuan'ı Tartış" isyanını düzenlemeye hazırlanıyor. O sırada, Yuan Shikai'nin gizli telgrafını alan Ami İlçesi (şimdiki Kaiyuan Şehri) valisi Zhang Yikun ve Mengzi Dao Yin Zhoukun, Cai E'ye suikast düzenlemek için Bisezhai'de bir "Hongmen Ziyafet" kurmak için düzenlemeler yaptı. Haberi öğrendikten sonra Cai E, Bisezhai İstasyonu'nda otobüsten inmedi ve Cai E'yi Bisezhai İstasyonu'nda öldüren bir saçmalık aceleyle sona erdi. Üç gün sonra, felaketten kurtulan Cai E, çeşitli güçlerle temasa geçti ve Kunming'de Yunnan'ın bağımsızlığını ilan etti ve şiddetli "Ulusal Savunma Savaşı" başladı.
Bir asırdır tozlarla kaplı tarihi arşivleri ortaya çıkaran, Bisezhai istasyonunda daha uzun süre saklı bir "sır" var - Fransa'nın ve başkenti Paris'in refahı Yunnan halkının kan, ter ve katkılarıyla ilgilidir: 100 yıldan fazla bir süre önce, Yunnan Eyaleti Mengzi County, Fransız İmparatorluğu hükümdarları tarafından çantanın içinde bir şey olarak görülüyor. 19. yüzyılın başında Batılı sömürgeciler Güneydoğu Asya'yı ve Çin'in Yunnan'ı istila etmeye devam ettiler. İngiliz İmparatorluğunun Çin'de her yerde nüfuz alanları oluşturduğunu gören Fransız İmparatorluğu da geri adım atmakta, kalay madenleri ve diğer kaynaklar bakımından zengin olan Yunnan'ı kademeli olarak kontrol etmek ve demiryolları inşa ederek kolonisi olmak niyetiyle öne çıkmaktadır. Ekim 1903'te, "Çin-Fransa Birliği Yunnan-Vietnam Demiryolunun Düzenlemelerini Oluşturdu" eşitsiz antlaşması ile Fransa, Yunnan-Vietnam Demiryolunu inşa etme ve yönetme hakkını ele geçirdi.
Yunnan-Vietnam Demiryolu inşaatı 1903'te başladı ve tüm hat 1910'da trafiğe açıldı. Bir metrelik demiryolu olarak Yunnan-Vietnam Demiryolu 855 kilometre uzunluğundadır ve bunun Vietnam bölümü 389 kilometre ve Yunnan bölümü 466 kilometre uzunluğundadır. Kuzey-güney arası 1807 metre yükseklik farkının olduğu güzergahta ortalama 3 kilometre 1 tünel ve 1 kilometre 1 köprü ve menfez bulunuyor. Yunnan bölümünün inşası sırasında, Fransızlar Yunnan'daki tüm etnik grupların insanlarını görevden aldı ve ayrıca Sichuan, Hebei, Guangdong, Zhejiang ve diğer eyaletlerden çok sayıda göçmen işçi aldı. Son yedi yılda, toplam sayı 200.000 ila 300.000'den az değildi ve ölümüne işkence gördüler. Yaklaşık 80.000 göçmen işçi var. O sırada Yunnan'daki yerel yetkililer, "Bu yola ülkemizin etinden ve kanından kaynaklanıyor" dedi. Bu aynı zamanda sonraki nesillerin Yunnan-Vietnam Demiryolunun "bir başak, bir damla kan, bir uyuyan ve bir can" yaşadığını söylemesinin nedenidir. Yunnan-Vietnam Demiryolu, o dönemde İngiliz "Times" tarafından Süveyş Kanalı ve Panama Kanalı olarak "dünyanın üç büyük mühendislik mucizesi" olarak adlandırılıyordu.
100 yıldan daha uzun bir süre önce Bisezhai Tren İstasyonu, Mengzi'nin işinin görkemli dönemine tanıklık etti ve Paris kafelerinde sıcak bir konu haline geldi. Nisan 1909'da Yunnan-Vietnam Demiryolu Bisezhai'ye açıldı.Gejiu kalay kaynaklarının yağmalanmasını kolaylaştırmak için Fransızlar Bisezhai'de özel bir istasyon kurdular. İstasyonun Yengeç Dönencesi ile Yunnan-Vietnam Demiryolunun kesişme noktasında olması dışında, esas olarak Mengzi Gümrüklerine ve Gejiu Kalay Madeni'ne ve Yunnan-Vietnam Demiryolu "metre ölçüsüne" (ölçü 1000 mm) ve Gebishi Demiryoluna yakın olmasından kaynaklanmaktadır. "İnç ray" (600 mm'lik mesafe) burada kesişiyor ve Yunnan'ın güneyindeki yolcu ve mallar burada trenleri değiştirmek zorunda. O zamanlar, her gün 40 çiftten fazla tren burada durarak kömür ve su ekliyordu ve istasyonda 1000'den fazla yükleme ve boşaltma işçisi vardı. Çin'in 18 ilinden ve 108 ilçesinden evsizler ve işadamları rıhtımlara geldi. Ticaretin refahı ve ulaşımın gelişmesi Bisezhai'yi bir zamanlar yeni bir ithalat ve ihracat ticaret dağıtım merkezi olarak Mengzi'nin yerini aldı ve dünyanın her yerinden tüccarlar buraya akın etti. Ünlü Chase Company, Fransız Asya Su ve Petrol Şirketi ve Yunan tüccarın Gesse Restoranı da dahil olmak üzere tarihi anda çeşitli restoranlar, yabancı şirketler, polis karakolları, postaneler ve büyük mağazalar ortaya çıktı. (1938'de Southwest United Üniversitesi Moğolistan'a taşındı. O zamandan beri, Bay Wen Yiduo ve diğerleri yukarıda yaşıyorlar.) Bekleyin.
Çinliler tarafından canları, kanları ve terleri ile inşa edilen Yunnan-Vietnam Demiryolu, sonunda Fransız sömürgeciler için önemli bir yağma aracı haline geldi. Fransa, bu demiryolu ile sadece Yunnan'daki demiryolu trafiğinin can damarını kontrol etmekle kalmadı ve eski Xidu Gejiu'nun kaderine hakim oldu, aynı zamanda Yunnan'ın finansmanını manipüle etti ve Yunnan'ın posta ve telekomünikasyonuna hükmetti. Yunnan'ı ziyaret ettikten sonra Fransız Burton şunları söyledi: "Yunnan-Vietnam Demiryolu sadece Yunnan'daki tüzel kişiler tarafından kontrol edilmiyor, Yunnan hükümeti de Paris hükümetinin elinde." Tarihi kayıtlara göre, 1915'ten 1920'e, Fransız Yunnan-Vietnam Demiryolu Şirketinin Yunnan bölümü, ortalama yıllık 1 milyon frank kar elde etti ve 1920'den 1930'a kadar, 6 milyon franktan fazla bir ortalama yıllık kâra yükseldi. Fransa, 1914'ten 1930'a kadar Yunnan'dan gönderilen gümüş dolar olarak 14,5 milyon yuan topladı. Fransa, 1900'den 1938'e kadar Yunnan-Vietnam Demiryolundan yalnızca 234.242 ton Sedir taşıdı. Southwest Üniversitesi'nden bir tarih profesörü, 1910'dan 1940'a kadar geçen 30 yıl içinde, Fransa'nın Yunnan-Vietnam Demiryolu Şirketi'nin bu güzergah üzerinden 300 milyon franktan fazla kar elde ettiğini; aynı dönemde Yunnan halkının ezildiğini ve köleleştirildiğini söyledi. , Yiyecek ve giysisiz yoksul günler!
Anti-Japon Savaşı 1937'de çıktı. Japon işgaline direnmek için Eylül 1940'ta Yunnan-Vietnam Demiryolu, Japon birliklerinin demiryolu boyunca Yunnan'a saldırmasını önlemek için Hekou İstasyonu'ndan Bisezhai İstasyonu'na günde 4.000 metre hızla yıkıldı ... Bisezhai Tren İstasyonu, Yunnan-Vietnam Demiryolunun dünyadaki karşı önlemlere katılımına tanık oldu. Faşist Savaş'ta barışa giden yol. Aynı zamanda, Japon Karşıtı Savaşın kritik döneminde, Bisezhai ve Yunnan-Vietnam Demiryolu üzerindeki diğer istasyonlar, Japon karşıtı malzemelerin ve personelin taşınmasında önemli bir rol oynadı. Anti-Japon Savaşı'nın patlak vermesinden Eylül 1940'ta Yunnan-Vietnam Demiryolunun kesilmesine kadar geçen üç yıl içinde, bu olağanüstü demiryolu 1.3 milyon ton malzeme (400.000 ton askeri malzeme dahil) ve milyonlarca insan taşıdı.Ayrıca Pekin Üniversitesi, Tsinghua Üniversitesi ve Nankai Üniversitesi açıldı. Çin üniversitelerinin öğretmen ve öğrencilerinin çoğu ve Wen Yiduo ve Li Gongpu gibi çok sayıda Çinli seçkinler ile değerli öğretim ekipmanı ve bilimsel araştırma ekipmanı, nihayetinde dünya anti-faşist savaşının zaferini kazanmak için Anti-Japon Savaşı'nın arkasındaki Kunming ve Mengzi'ye transfer edildi. Katkıda bulundu.
Günümüzde hareketli Bisezhai İstasyonu, iyi korunmuş asırlık binaları, tarihi değişimleri ve heyecan verici gerçek hikayeleri nedeniyle ulusal bir anahtar kültürel kalıntı koruma birimi olarak listelenmiştir. Bise Köyü'nün batan güneşinde, Fransız kepenkleri ve Mengzi Shitou Köyü, demiryolunun her iki tarafında birbirinden ayrılıyor ve yüzlerce yıldır birbirlerine bakıyor, zamanın ve mekanın güzelliği tarif edilemez. Kokunun bitiminden önce, Bisezhai bir alacakaranlık güzelliği gibi, dış dünyayla korkusuzca yüzleşiyor, kendi hikayesini anlatmaya devam ediyor, hala medeniyetin yörüngesini takip ediyor ve yeni bir çağın gelişini memnuniyetle karşılıyor.
[Yazar] Wang Cheng, 56 ülkeye seyahat etti ve 56 milleti yedi, medya yazarı, Lotto'nun süper ilham verici gezgini. İşçiler, köylüler, ticaret, akademisyenler ve askerler hepsine sahip gibi görünüyor ve dokuzdan beşe gidebilirler.Ayrıca şiirleri ve mesafeleri de var. Keşke yürürken hep genç olsaydık, sonsuza dek gözlerimizde yaşlarla. Bu makaledeki resimlerin ve metinlerin mülkiyeti yazara aittir.Lütfen yeniden basarken imzalayın.Lütfen izinsiz ticari amaçlarla kullanmayınız. Başka gereksinimleriniz varsa, lütfen yazarla iletişime geçin. (WeChat: 18612630430)
