80.000'lik fiyat indirimi hala kimse istemiyor Hui Ang'ın başarısızlığı, halka hatırlatıyor mu?
Giriş: Phaeton başarısız oldu. Başarısızlığının nedeni, Volkswagen'in ürün gücüne körü körüne güvenmesiydi. BBA ve hatta Jaguar Land Rover'ın rekabeti karşısında Volkswagen, milyonlarca ürünü aceleyle piyasaya sürdü. Ürün gücü yeterince iyi olmasına rağmen, Volkswagen henüz 100'ü desteklemedi Wan ürünlerinin marka etkisiyle Volkswagen, Phaeton üretiminin askıya alınmasının ardından hızlı bir şekilde Hui Ang'ı piyasaya sürdü. Mevcut piyasa geri bildirimlerinden, Hui Ang hala bir başarısızlık.
Hui Ang'ın başarısızlığı hala halkın kör güveninin bir sonucudur.Tüketiciler uzaklaşmış değil, halkın bunu kaldıramayacağı anlamına geliyor. Son derece rekabetçi lüks otomobil pazarı karşısında Volkswagen bir kez daha yanlış yola gitti ve karanlıklaşma eğilimi var.
Hui Ang, üretim yoluyla inşa edilmemeli.Rehber fiyatı 340.000-65 milyon. Bir Volkswagen sedan için bu, en çok satan 200.000 aralığının çok ötesinde. Kamuya, Volkswagen sedanın değeri sadece 20 yuan. Yaklaşık 10.000 ve SUV 300.000 civarında. Dikkatli olursanız, durumun gerçekten böyle olduğunu göreceksiniz, halkın algısı pazarın yönünü belirleyebilir.Magotan satın almak için 200.000 harcamak normaldir, ancak Volkswagen satın almak için 500.000 harcamak, herkes bunun anormal olduğunu düşünür.
İkinci kademe genel pazarda, Hui Angın mevcut terminal indirimleri oldukça fazladır. Örneğin, Zhengzhou'daki büyük bayiler 80.000 yuan terminal indirimi verdiler. Düşük profilli modellerin fiyatı yaklaşık 260.000'e düştü ve yüksek profilli modellerin fiyatı da Yaklaşık 400.000'e düştü. Tabii ki, bu devasa pazar tercihli politikası altında, Hui Ang'ın satışları da arttı, ancak temel sorunu çözemez.
Son altı ayın satış verilerinden, Huiangın satışlarının istikrarlı bir şekilde arttığı, ancak genel satışların hala yeterince iyi olmadığı görülüyor. Örneğin, Kasım ayındaki satışlar 3.000 adede ulaştı, ancak bu satışlar, aynı seviyedeki diğer modellere kıyasla hala çok kasvetli. Lansmanından bugüne, Hui Ang sadece 10.000 birim sattı, bu üzücü bir hatırlatma değil.
Hui Ang'ın aslında avantajları var ve avantajları çok açık.Lüks bir otomobil olarak konumlandırılan Volkswagen Hui Ang, VW etiketi ile daha mükemmel ürünlere sahip olmalı.Hui Ang'ın arkadan sürüş deneyiminin oldukça iyi olduğu söylenebilir. , Hem alan hem de konfor açısından, Audi A6L'ye gerçekten ulaştı ve hatta onu geçti.
Bu, Hui Ang'ın sahip olması gereken şeydir, ne de olsa Phaeton'un tamamlamadığı görevi tamamlamak için Phaeton'un yerini almak için burada. Hem konfigürasyon hem de işçilik mükemmel bir dereceye ulaştı. Hui Ang'ın ürünleri fena değil ama konumlandırma başarısız oldu.BBC ile mücadelede Hui Ang, VW logosu yüzünden başarısız oldu.
Huiang sadece konumlandırmada değil, aynı zamanda ana güç aktarma organlarında da başarısız oldu.Volkswagen'in çift debriyaj performansının sivil araçlarda oldukça iyi olduğu doğru, ancak 500.000 model hala çift debriyajlı şanzımanlar ile donatıldı.Korkarım sadece Volkswagen bunu yapmaya cesaret edebilir. Mercedes-Benz ve BMW'si ne kadar kibirli olursa olsun, üst sınıf modelleri çift debriyajlı şanzımanlarla donatmaya cesaret edemiyorlar. Çift kavramalı şanzımanlar düşük kaliteli otomobillere özel. Bu zaten en lüks otomobillerde görüldü.Yarış alanı dışında hiçbir lüks otomobil takip etmeye cesaret edemiyor. Volkswagen, çift kavramayı sonuna kadar kullanacak. 500 bin araba hala çift debriyaj kullanıyor mu? şaka yapmıyorum.
Özet: Bir arabanın başarılı olup olmadığına karar verirsek, onu pazar satışlarıyla değerlendirirsek, Hui Ang şüphesiz başarısız bir üründür. Başarısız olduğu ürün gücü ve performansı değildir. Hui Angın başarısızlığı, üretilmemesi gerektiğidir. -500,000 Bu pazar hala BBA'nın dünyası ... En azından sivil bir marka olarak Volkswagen'in bu seviyede sağlam durması hala oldukça zor. Phaeton'un başarısızlığının kendini tekrar etmeyeceğini düşünmüştüm ama halk Hui Ang'ı getirdiğinde bu trajedinin durmayacağını biliyordum.
