Volvo sokakta Audi ile çarpıştı, Audi'nin önü hasar gördü, ancak Volvo ikiye ayrıldı
Giriş: 16 Ocak'ta Jiangsu, Changshu'da bir kaza meydana geldi. Bir Audi A6L kavşakta dönen bir Volvo V40'a çarptı. İki araba kavşakta kaza yaptı. Araba gece hızlı gidiyordu. Audi A6L Volvo'yu ikiye böldü. Bu eşitsiz çarpışma kazasında bir sonuç gördük, Audi A6L önü ciddi şekilde hasar gördü ve Volvo ikiye ayrıldı.
Volvo V40 şüphesiz bu kazada en zayıf taraftı, yandan vuruldu ve aracın konumu ve boyutu Audi A6L'den daha düşüktü.Çok sayıda zayıf faktörün lütfu ile Volvo V40'ın zayıf konumunu da yarattı.
Önce Volvo V40'a bir bakalım, gövde ikiye bölünmüş açıkça görülüyor.Tüm arabanın önü yolun kenarında kalıyor.Volvo V40'ın arkası aşırı kuvvet nedeniyle diğer tarafa çarptı. Ön duruştan, V40'ın tüm hava yastıklarının patladığını ve ön yan hava yastıkları ile arka yan hava perdelerinin çarpıldıktan sonra çalışmaya başladığını görebiliyoruz.Güvenlik konfigürasyonu belirli bir rol oynamıştır.
Hatchback'in arkası başlangıçta kısaydı, şiddetli darbeyle birleştiğinde, ikinci yarısı daha da kısa görünüyordu Devrilen arabanın çiçek yatağının ikinci yarısı bir top haline getirildi.Volvo V40 hayal edilebilir.
Şimdi bu Audi'ye bir daha bakalım. Arabanın önü Volvo'nun yan tarafına çarptığı için, tüm arabanın duruşu görece tamamlanmış durumda. Gerilimli kısımda motor, çarpışma önleyici kiriş ve dikey ve yatay kirişler olduğu için arabanın ön tarafı yandan daha önemlidir. dürüst. Bu Audi'nin hava yastıklarının tamamı patladı, sağ taraftaki A direği hafifçe deforme oldu ve normal kapı açıklığında herhangi bir sorun yoktu.
Ayrıntıların karşılaştırılmasından, bu Audi'nin bir Audi A6L olduğunu görebiliyoruz, bir Audi A6L olmasa bile, A6 temelinde inşa edilmiş bir S6. Toplam boyut, güvenlik ve malzemeler Volvo V40'tan daha iyi. Ayrıca aracın zayıf tarafına vurmak için aracın önünü kullanır. Audi şüphesiz başı çekiyor.
Audi A6L'yi analiz etmeyeceğiz Sonuçta, bu araba kazasında, Audi A6L normal bir önden çarpışmaydı.C-ncap, E-ncap ve IIHS, pek çok çarpışma testi yaptı. Temel olarak zayıf Volvo V40'tan bahsedelim.Aslında, V40 Volvo'nun eski C1 platformu tarafından üretiliyor C1 platformu kavramı nedir? Volvo tarafından Ford Grubu altındayken geliştirilen modeldir.Erken S40 ve eski Focus, C1 platformunda doğmuştur.Tarihi oldukça eskidir.Yeni V40 ve yeni Focus, geliştirilmiş ürün sistemi olan yepyeni bir ürün sistemidir. C1 platformu.
Bu, Volvo'nun C1 platformu. Bulduğum C1 platformunun yapı şeması. Şekilde, C1 platformunun şasi uzunlamasına kirişlerin düzeninde biraz zayıf olduğunu ve şasi uzunlamasına kiriş takviye yapısının eksik olduğunu görebiliyoruz. Yer eldeki zayıf noktadır. Ve eldeki bu zayıf nokta tam olarak Volvo V40'ın çatladığı yerdir.
Kazada, Volvo V40'ın kapısı çoktan gitmişti ve arka platform doğrudan parçalanmıştı. Şasi platformu kesilmesi çok düzdü ve bükülme ya da çekme izi yoktu. En azından şasinin korumasının yeterince iyi olmadığını gösteren bükülme ya da çekme yoktu. Alt yan kirişin ve şasi kirişinin gücü yeterli değil.Şasi kirişi yeterince güçlüyse, kordonun çekilmesiyle de kesim bükülecektir. Bu yapısal kırılmanın meydana gelmesi şasi korumasının eksikliğinden kaynaklanmaktadır.
Özet: Volvo V40 bu kazada zayıf bir rol oynadı. Asıl sebep, yandan vurulması ve eski üretim platformunun yeterince mükemmel koruma ve destek kabiliyetleri vermemesiydi. Neyse ki, Volvo V40'ın ön tarafı iyi korunmuş durumda ve arka sırada hiç yolcu yok, bu nedenle V40'ta talihsizliğin bir lütfu olan can kaybı yok.
