Birleşik yakıt tüketimi sadece 6L, Borui GE'nin petrol kaplan şapkasını nasıl çıkardığını görün
Ara araçlar, tüketiciler tarafından eski çağlardan beri ayrımcılığa uğramış ve yüksek yakıt tüketimi ve kısa pil ömrü şapkaları çıkarılamamakta, özellikle yerli otomobiller ciddi şekilde önyargılıdır. Ana akım ortak girişim otomobil şirketleri, orta seviye otomobillerin yakıt tüketimini azaltmanın en iyi yolunu arıyor. Örneğin, Volkswagen Magotanın kendi ağırlığını azaltması ve daha güçlü güç aktarma organları, Accordun 1.5T ve hibrit versiyonlarının değiştirilmesi, Geely Boyue GE ise Yakıt tüketimini azaltmak için küçük yer değiştirme + 48V hafif karıştırma.
Tabii ki, etkisi açıktır.Borui'nin yakıt versiyonunun 13L'ye kadar kapsamlı yakıt tüketimi ile karşılaştırıldığında, yeni Borui GE'nin kapsamlı yakıt tüketimi başarıyla yaklaşık 6L'ye düşürüldü ve mevcut yakıt tüketim seviyesine göre, bir yakıt deposu normal araç koşullarında 1000 km çalışabilir. , Yüksek hızlı sabit hızlı seyir daha fazla kilometreye sahiptir ve Geely daha önce sistematik bir test yapmıştı ve sabit hızlı seyir, dolu bir yakıt deposu ile 1200km.
Bir sonuç varsa, bir sebebi olmalı.Accord hibritinin bile tank başına sadece 1200 km'lik bir performansa ulaşabileceği konusunda her zaman bir sorun olmuştur.Anlaşma, çok fazla elektriğe dayanan zayıf petrol ve güçlü elektrik ile sistemik bir güç aktarma organı benimsiyor. Atkinson, Toyota'dan daha iyidir. Ancak Borui GE basit bir zayıf hibrit, hatta hafif bir hibrittir Neden güçlü petrol ve zayıf elektriğin güç ayarı Accord hibridinin güçlü dayanıklılığını sağlıyor?
MHEV hibritleri için içten yanmalı motor terk edilmemiştir, bu nedenle büyük yakıt deposu yüksek dayanıklılığı garanti eder.Sıradan modellerle karşılaştırıldığında, Borui GE şasi yapısını optimize etmiştir ve yakıt deposu hacmi sıradan bir ara için uygun olan 70L'ye çıkarılmıştır. Araba son derece korkutucu, internetteki tek seviyeli 70L yakıt deposu modelinin Tourang olduğunu bilmelisiniz.
Bu nedenle, bir onay olarak büyük yakıt deposu ile Boruinin GE dayanıklılığı temel nedenden garanti altına alınmıştır.Elbette, büyük yakıt deposu 1200 km ilerisini desteklemek için yeterli değildir. Düşük yakıt tüketimi de en kritik garantidir.
Boruinin 1.5T + 48V hafif hibrit güç sistemine odaklanalım. Tüm güç sistemi, motor tabanlı ve 48V akü destekli ayarlara göre çalışır ve 48V sistemi, birden çok senaryoda motor yükünü etkili bir şekilde azaltabilir. Bu koşullar altında, daha iyi güç geri beslemesi vardır ve yakıt ekonomisi performansı, aynı yer değiştirmeye sahip içten yanmalı motordan yaklaşık% 15 daha azdır.
48V hafif hibrit prensibi şu şekildedir: Sıradan içten yanmalı motor güç sisteminde, en temel 48V akü seti, bir BSG motoru ve bir konvertör eklemek temelde ayarı tamamlar.Tabii ki, destekleyici bir kontrol sistemi gereklidir. Mükemmel 48V zayıf hibrit sistem, hibrit güç sisteminin etkisinin% 70'ini maliyetin yalnızca% 30'una ulaşabilir. Bu, "virajı geçmenin" en iyi yoludur.
Çalışma yöntemi, yakıt tüketimini her yerde "çekerek" yakıttan tasarruf etmektir.Örneğin, yaz klima yükü durumunda, önceki motor yükü 48V akü yüküne değiştirilir ve otomatik çalıştırma ve durdurma sırasında çalıştırılmasına gerek yoktur. Tek kelimeyle, kontrol, daha düşük yakıt tüketimi elde etmek için daha önce 12V yetkisi altında olmayan marş motoru ve kompresörün elektrik bileşenlerini yöneten daha geniş bir yetkiye sahiptir.
Tabii ki Borui GE motorunun gövdesi de güçlü yakıt ekonomisi performansına sahip 1.5T üç silindirli motorun maksimum torku 265 Nm ve maksimum tork 1500 devirde elde edilebiliyor yani turbo müdahalesi yaklaşık 1000 devirde gelişmiş tork elde etmeye başlıyor. Şehir içi dur-kalk yol koşullarında, içten yanmalı motor yalnızca türbine yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda yedek elektrik sistemini sabitlemek ve motor yükünü azaltmak için 48V'a sahiptir.
Bana göre, Borui GE'nin 1200 km uzunluğundaki pil ömrü gerçekten bir övünç kaynağı değil ve 6L kapsamlı yakıt tüketimi başlığı, petrol kaplanı şapkasını çıkarmalıydı!
