Chery Tiggo 5x'e iyi bir insan kartı gönderin: Kibarsınız, ancak güzelliğinizi anlamıyorsunuz
Bu makale, yazar JackieLXX'den Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Chery Tiggo 5x, 1.000 medya kuruluşunun ekranıyla resmi olarak bulutta piyasaya sürüldü. Aslında bu modelle temas kurmadığımız için bugün ancak bir "bulut araba incelemesine" gelebiliyoruz.
Tabii ki, Tiggo 5x tarafından açıklanan 79.900 yuan ila 110.900 yuan arasındaki fiyat aralığı Changan CS55 modeli içindir. Changan CS55'in fiyatı ile karşılaştırıldığında, Tiggo 5x'in başlangıç fiyatı yaklaşık 6.000 yuan daha ucuzken, üst düzey modeller için 3.000 ila 5.000 yuan daha düşük. Hiç şüphe yok ki 5.000 yuan'lık fiyat farkı, bu iki modelin tüketicileri için hala büyük bir tüketim uyarıcısıdır.
Peki, düşük bir fiyata piyasaya sürülen Tiggo 5x, bu yıl SUV pazarında Chery'nin tatmin edici olmayan satış trendini tersine çevirebilir mi?
Ürünün kendisinden bakıldığında Tiggo 5x'in gövde ölçüsü çok büyük değil, bu yüzden Changan CS55 gibi modellere göre fiyat avantajına sahip olmasının nedeni bu olabilir. Sadece 4338 mm uzunluğa sahip bir SUV modeli olarak, kendi Tiggo 3 kadar uzun değil, bu yüzden en fazla küçük bir SUV olarak sayılabilir.Aynı zamanda 2630m dingil mesafesi de Changan ve Geely gibi markaların rakip ürünlerinden daha küçük. . Elbette, Jiashipai'ye göre, 80.000 ila 120.000 yuan SUV segmentinin ürün boyutu oldukça kaotik. CS55 gibi standart giriş seviyesi kompakt SUV'ler ve daha az dingil mesafesine sahip Trumpchi GS3 var. 2.6 metrelik model, Emgrand GS gibi 2700 mm dingil açıklığına sahip bir crossover modeline sahip. Bu nedenle, Tiggo 5x'i sadece model boyutuyla karşılaştırırsak, sadece nispeten orta mesafeli bir giriş SUV modeli olarak kabul edilebilir.Ondan daha büyük gövdesi var ama ondan daha kötüsü de var. Tiggo 5x kısa tahta.
Yapılandırma açısından, Tiggo 5x'in yapılandırma seviyesi gerçekten fena değil. Tüm Tiggo 5x serileri 1.5T motor uyumlu 6MT şanzıman ve 6 vitesli çift kavramalı ile donatılmıştır.Tüm seriler standart olarak gövde stabilizasyon sistemi, ters görüntü, sabit hızlı seyir, otomatik park ve elektronik park, çok işlevli direksiyon simidi, 9 inç merkezi kontrol ile birlikte gelir Ekran ve arka egzoz havalandırma delikleri gerçekten çok nazik. Tüketicilerin düşük kaliteli modeller satın almak için yalnızca birkaç bin dolar eklemesi gerekir ve ayrıca araç ağı işlevleri, deri koltuklar, panoramik sunrooflar vb. Dahil olmak üzere daha fazla konfor yapılandırması ekleyebilir ve 18 inçlik jantlara yükseltme yapabilirler ki bu çok değerlidir fiyat.
Bunu görünce Tiggo 5x'in satış beklentilerinin iyi olduğunu söyleyebilir miyiz? Aksine, biraz araştırma yaptıktan sonra, Chery'nin bu sefer tekrar çökmekte olabileceğini gördük. Tiggo 5x konusunda iyimser olmamanın nedeni, modelin kendisinin (konfigürasyon / performans) nasıl olduğu değil - problemi, gerçekten iyi bir görünüme sahip olmaması ve ön yüzünün çok maverick ve niş olmasıdır. Satışlarının önündeki en büyük engel haline gelecektir.
Şahsen, Tiggo 5x otomobilinin Citroen Tianyi ile benzerlikleri olduğunu düşünüyorum.Aşırı kişiselleştirilmiş stil bir grup insanı çok beğenebilir, ancak aynı zamanda başka bir grup insanı (daha fazla insanı) özellikle farklı kılacaktır. sevmek. Yani arabanın evine yapılan incelemelerde "çirkin, farlar acıttı, çaresiz, takdir etmediğim için beni affet" gibi yorumlar görebiliyoruz. Ancak bazı Chery hayranları geri döndüler ve bunun istedikleri genç kişilik olduğunu söylediler. Aslında bu modelin diğer detaylarla fazla bir sorunu yok.Modelin yan tarafı nispeten sert ama bunda yanlış bir şey yok.Arka kısmı geleneksel olsa da katmanlama hissi de var ama ön yüzü onu büyük yapacak Bazı tüketiciler bunu kabul edemez. Daha spesifik olmak gerekirse, en büyük tartışma, Chery'nin tasarımcılarının çok abartılı görünen ve bu arabanın ön yüzünü çok ani yapan bir "göz altı torbası" far tasarımı düzenlemeleridir.
Tiggo 5x, 2014 Pekin Otomobil Fuarı'nda sergilenen konsept otomobilden ortaya çıktı ve hatta o dönemde konsept otomobilin tasarımını neredeyse canlı bir şekilde restore ettiği bile söylenebilir. O sırada Chery, Arrizo 5'in konsept otomobili olan konseptini de başka bir tasarım yönüyle buldu. Aslında, o otomobil fuarında, endüstrinin konsept otomobile ilişkin değerlendirmesi nispeten iyiydi.Kapasite oranları Tiggo 3'ün stilini sürdürdü, ancak ön stil fazla ileri görüşlüydü, ancak konsept otomobil için bir sorun değildi. Ama üç yıldan fazla bir süre geçti.Amaçlı şekil ve dinamik algı peşinde koşan kentsel SUV'ların estetik trendi altında, Chery, orijinal konsept tasarımına göre böylesine sağlam ve fazlasıyla benzersiz bir kentsel SUV piyasaya sürmede hala büyük bir risk taşıyor. Daha da önemlisi Tiggo 5x modelinin Tiggo 7 ile pek benzerliği yok. Hatta tamamen farklı iki ürün grubu olarak da kabul edilebilir, ancak aynı "Tiggo" markası altında bu aile içinde. Tasarımın sıradanlaştığı şu anda bu çok beklenmedik bir durum.
Belki değeri, Tiggo 5x'in piyasa beklentilerini reddetmek için kullanıyoruz, ancak bu model için gerçekten büyük bir engel olan güzel görünümlü bir görünüm yok. Öte yandan, Chery'nin mevcut kaotik SUV ürün serisinin tüketicileri şaşırtmaya başlamasına neden olan başka bir sorun var.
Tiggo 7'nin piyasaya sürülmesinden sonra, satış hacmi Cherynin beklentilerini karşılamadı ve aynı zamanda 10.000'i aşan diğer kendine ait SUV markalarının satış hacminden çok daha düşüktü. Bunun en büyük nedeni, daha yüksek otomobil serisine ve daha pahalı fiyata sahip olan bu SUV modelinin, orijinal Tiggo 5'ten daha küçük olmasıdır. Şimdi Tiggo 5x isimli bu model de aynı ... Gövde boyutu önceki Tiggo 3'e çok yakın ama fiyatı daha pahalı. Aslında Chery, ürün serisinin kafa karıştırıcı isimlendirmesinin de farkında olmalı.Bu nedenle, Chery mevcut Tiggo 5'i Kaiyi'ye kaptırdı ve Tiggo 7'yi ana kompakt SUV modeli olarak korudu. Şimdi Tiggo 5x'i Tiggo 3 olarak değiştirmeye hazırlanıyor. Modeller küçük SUV pazarı için rekabet ediyor ve mikro SUV Tiggo 3x. Ancak sorun şu ki, Chery'nin küçük SUV segmenti geçmişte sadece 60.000 yuan'dan fazlaydı ve şimdi tek seferde 80.000'e yükseldi.Fiyat farkı, model adını değiştirerek ikna edilebilecek bir şey değil. Sonuçta, tüketiciler Tiggo 3'ten daha pahalı bir otomobile geçtiler, ancak Tiggo 3'e benzer gövde boyutuna sahip bir araba satın aldılar. Bu açıkça tüketim mantığına uymuyor.
Dikkat edilmesi gereken başka bir sorun daha var: Tiggo 5x otomatik modeller iyi satmayabilir. 6 vitesli çift kavraması, Getrag dry 6DCT'nin Qoros'taki rövanş maçından ve Qoros deneyiminden türetilmesi gerektiğinden, tüketicileri gerçekten çekmeyeceğine inanıyorum.
Son olarak, Chery'nin pazarın bu segmentini aynı anda ele geçirmek için yeni bir Tiggo 5 çıkaracağı söyleniyor, yani Tiggo 5x bir soya tabağı olabilir.
Sürüş resmi özeti:
Bu modeli özetleyecek olursak, aslında fiyatı ve konfigürasyonu hakkında şikayet edecek hiçbir şeyimiz yok Chery'nin çok nazikçe yaptığı söylenebilir. Ancak sorun, Tiggo 5x'in fazlasıyla başıboş bir ön yüz tasarımıyla sınırlı olması, bu da bu modelin izleyicisinin büyük ölçüde kısıtlanacağı anlamına geliyor. Daha büyük sorun, Tiggo 5x adının küçük SUV'sinin konumuyla eşleşmemesi ve bu da tüketicilerin içsel tüketici algısını değiştirdi. Bu nedenle sürücü, bu modelin piyasa beklentilerinin o kadar iyimser olmadığına karar veriyor.
