Yeni Mazda CX-5: Teknik bir ev olduğunuzu kabul ediyorum, ancak bu yalnız kalmak için bir neden değil
Bu makale, yazar Tommy'den Jia Shipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Mazda aynı zamanda otomobil endüstrisinde de başına buyruk biri olarak görülüyor ve sivillerin hareketine giden yolda ısrarcı ve tavizsiz. Popüler dünyadaki SUV patlamasını karşılamak için Mazda, 2011-CX-5'te yeni bir kompakt SUV piyasaya sürdü, ancak gelişmiş güç aktarma organı (Chuangchi Blue Sky) ve yeni ve basit tasarım sektörde alkış topladı. , Ancak rakiplerinin gücü ve CX-5'in otomobilin iç mekanında rakiplerine göre herhangi bir avantajının olmaması nedeniyle, görünüşte iyi olan ürün satışlarda ılıklaştı ve alkışlandı. Garip bir konumda. Mazda, altı yıldır göz açıp kapayıncaya kadar uçar, iç pazarda ikinci nesil yerli üretilen CX-5'i piyasaya sürdü ve patlayan SUV pazarında yeni bir yaşam kirası kazanmaya çalıştı.
Fiyat açısından, ikinci nesil yerli CX-5, 169.000 yuan'dan 245.800 yuan'a kadar 8 modeli kapsıyor ve bunların en üst modeli, nispeten güvenilir olan pazardaki ana rakiplerden biraz daha düşük fiyatlı.
Yenilenen CX-5'in genel profili bir önceki modelden devam ediyor.Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4555, 1842, 1685mm ve dingil mesafesi 2700mm.Önceki modele göre boyutu çok fazla değişmemiş, sadece ince ayarlamalarla oluyor. Görsel efekt ince ve düşük olacaktır. Ancak sorun şu ki, aynı seviyedeki rakiplerle karşılaştırıldığında, ikinci nesil CX-5 hala mekansal düzeyde rekabet gücünden yoksun.
Bununla birlikte, yeni bir aile dilinin piyasaya sürülmesinden sonra, ikinci nesil CX-5'in görünümü bir ölçüde iyileştirildi. Daha agresif ve sportif ağ ızgaraya ek olarak, ön farlar ve arka farlar dışa doğru çevrilmiş ve gerilmiş, popüler "kısma gözleri" haline gelirken, ince lamba grubu ve yüksek bel Çizgilerin birleşimi de daha ağır bir görsel efekt getiriyor.
İç mekanda, ikinci nesil CX-5 de büyük ölçüde iyileştirildi. Bunların arasında merkezi renkli geniş ekran, teknolojik açıdan hareketli bir tasarıma sahiptir.Aynı zamanda, ergonomiyi hesaba katmak ve sürücünün çalışmasını kolaylaştırmak için, vites kutusu kumanda kolu ve elektronik el freni düğmesi hem yukarı doğru eğilir hem de birbirine yaklaştırılır. Bileşenlerin geri kalanı da çokgen havalandırma delikleri ve üç direksiyon simidi gibi daha "genç" e daha yakın ve daha genç kullanıcıları çekmek için daha sofistike ve modaya uygun.
Belki de Mazda, önceki nesil modeldeki Chuangchi Blue Sky motorunun yeterince gelişmiş ve olgun olduğuna inanıyor, bu nedenle ikinci nesil CX-5 kullanılmaya devam ediyor. 2.0 L4'ün çıkış gücü ve torku sırasıyla 114kW (155HP) ve 200Nm iken, 2.5 L4'ün maksimum güç ve torku 144kW (196HP) ve 252Nm'ye ulaştı, bu da en azından eski Toyota 5GR-FE V6 kendinden emişli motoru veri açısından geçti. Güçlü turboşarj gelecekteki trend olsa da, Mazda hala kendinden emişte ısrar ediyor ve geleneğe bağlı kalmadaki ısrarı hala takdire şayan.
Ek olarak, ikinci nesil CX-5'in şanzıman sisteminde herhangi bir değişikliği yoktur.6MT'li 2.0 giriş modeli dışında, diğer tüm modeller olgun ve güvenilir 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile donatılmıştır.
Bu nedenle, Mazda, ikinci nesil CX-5 olduğunu iddia etse bile, şu anda mevcut olan verilere göre, yeni otomobil, eski modelden daha yüksek görünümü dışında, güç kombinasyonu, dingil mesafesi ve hatta gövdenin ana hatları açısından temelde aynı. Öz değişmedi, bu yüzden onu değiştirilmiş bir model olarak anlamak daha uygun - tabii ki "orijinal temelin yeterince iyi" olduğunu kabul ediyorsanız, ikinci nesil CX-5 aynı zamanda pastanın kremasıdır.
Yurtiçi otomobil pazarında, kompakt SUV pazarı öngörülebilir gelecekte bile ordu için hala bir savaş alanıdır. İkinci nesil CX-5, olağanüstü bir tasarıma ve sportif genlere sahip olsa da, bir turbo motor ve büyük boyutlu bir gövdeye sahip rakiplerle karşılaşıldığında, CX-5'in güç ve uzaydaki dezavantajları kaçınılmaz olarak zorlu bir mücadeleye girmesine neden oluyor. Aynı zamanda, Mazda'nın Çin halkının kalbindeki nispeten niş marka imajı, Envision, New Tiguan ve CR-V gibi birinci sınıf oyuncular için bir tehdit oluşturmasını da zorlaştırıyor.
Tabii ki, taze ve rafine tasarımı ve iyi kullanımıyla, ikinci nesil CX-5, ikinci ve üçüncü kademe Ford, Peugeot, Hyundai vb. Üzerinde önemli bir etki oluşturan trend oluşturan trendleri takip etmek istemeyen tüketicileri hala çekebilir. , İkinci nesil CX-5'in daha pragmatik hedefi.
Sürüş resmi özeti:
Mazda'nın mekanik yapısı ve takıntısı, onu otomobil endüstrisinde bir "teknik ev" yapar. Benzer markaların çoğu pazara boyun eğerken, Mazda kendi görüşlerine bağlı kalmayı ve eşsiz bir varoluş olmayı seçti.Bu gerçekten de saf sporu sevenler için son "cennet adası". Bununla birlikte, gerçek genellikle sadece birkaç kişinin elinde olsa da, giderek daha kritik ve şeffaf bir pazar karşısında, daha kapsamlı ve pratik ürünler başarının anahtarıdır.
Buna ek olarak, kendi (FAW Mazda) sınır ötesi SUV'si olan CX-4'e ek olarak, "yuvada savaşmaya" neden olan güçlü rakipler de sürekli olarak onları yükseltiyor ve değiştiriyor. Dolayısıyla, Mazda, eski modelden esasen farklı olmayan ikinci nesil CX-5'e yatırım yaptığında, yıkıcı bir dönüş elde etmek yine de zor olabilir.
