"Tarihteki en katı trafik düzenlemeleri" bu ay Shenzhen'de uygulanacak ve trafik polisi bu davranışları sıkı bir şekilde araştıracak.
Eski bir sürücüyseniz, 2013'ün başlarında uygulamaya konan yeni trafik düzenlemelerinde sarı ışıkta koşmak için 6 puanlık kesinti konusunda kesinlikle kalıcı korkularınız olacak. Politikanın uygulanmaya başlanmasında, bazı sürücüler sabah saatlerinde yanlışlıkla 12 puan düşürdü, bazıları ani sarı ışıklar nedeniyle arkadan döndü, bazıları da kaplumbağa gibi sürerek kavşağın trafik verimliliğini büyük ölçüde etkiledi. Bu yeni düzenlemenin uygulanmasından kısa bir süre sonra çok katı olması nedeniyle askıya alınmasına rağmen, trafik kontrol departmanının asıl niyeti iyiydi: Umarım herkes sarı ışığı yakmaz, sonuçta birçok trafik kazası geçici telaş veya aşırı hızdan kaynaklanır. .
Bununla birlikte, motorlu taşıtların sayısı artmaya devam ettikçe, trafik düzenini korumak ve sürüş güvenliğini sağlamak için daha ayrıntılı ve katı trafik düzenlemelerine ihtiyacımız var. Çin reformunun ve açılımının ön saflarında yer alan Shenzhen'in trafik düzenlemeleri her zaman ülkenin ön saflarında yer alıyor. 1 Kasım'da, "Shenzhen Özel Ekonomik Bölgesi Karayolu Trafik Güvenliği Yasa Dışı Yasa Cezası Yönetmeliklerinde Değişiklik" resmi olarak uygulandı ve politikaların bazıları katı idi, böylece bu yeni politika "en katı trafik düzenlemeleri" başlığını başarıyla devraldı. Bugün, Shenzhen'in yeni trafik düzenlemelerindeki Yeni Anlaşmalardan bazılarını ve ülkenin diğer bölgelerindeki daha katı trafik düzenlemelerinden bazılarını sıralayacağım. Bu noktaya gelirseniz, dikkatli olmayın!
Şerit değiştirmeden, dönmeden veya yol kenarında geçici olarak durmadan önce dönüş sinyalini yönetmeliklere göre kullanmayanlara 500 yuan para cezası verilecektir.
Shenzhen Yeni Trafik Yönetmeliği'nde bu, en çok dikkat çeken ve tartışılan olandır. Aslında, "3 saniye" Shenzhen trafik polisinin beynin dışında düşündüğü süre değil, Denek Üç'ün "Motorlu Taşıt Sürücü Testinin İçeriği ve Yöntemleri" hükümleridir: başlamadan, dönmeden, şerit değiştirmeden, sollamadan ve kenara çekmeden önce onu kullanmayın. Dönüş sinyali veya yanlış dönüş sinyali kullanımı (3 saniyeden daha kısa sürede dönüş dahil) testi doğrudan niteliksiz olarak değerlendirecektir. Üç saniyelik zorunlu gereklilik, arkadaki araçlar için yeterli tepki süresine izin vermektir.
Gerçek hayatta her zaman şerit değiştiren veya dönüş sinyalini açmadan dönen bazı sürücülerle karşılaşıyoruz.Araçlar arasındaki mesafe çok uzaksa sorun değil ve araçlar arasındaki mesafenin çarpışması çok kolay. Şerit değiştirirken dönüş sinyalini açmak sadece arkadaki araçlara bir sinyal değil, aynı zamanda şerit değiştirmeden önce arkanızdaki durumu gözlemleyip gözlemlemediğinizin bir işaretidir. Bu yeni düzenlemenin ayarı, sürücüyü, sürüş güvenliğini sağlamak için karşıdan gelen trafiği arkadan gözlemlemeye etkili bir şekilde teşvik edecektir.
Yeni Shenzhen trafik yönetmeliği, şerit değiştirmek için bir motorlu taşıt kullanırken, bitişik olmayan şeride geçilmesi durumunda 500 yuan para cezası uygulanmasını şart koşuyor.
Dönüş sinyali şerit değişiminden 3 saniye önce açılmış olsa bile, bu "her şey yolunda" anlamına gelmez. Dönüş sinyalini bir kez açıp birden fazla şeridi sürekli değiştirirseniz, yine de para cezasına çarptırılırsınız. Aslında, bu düzenleme aynı zamanda üçüncü sürüş testinden de geliyor: dönüş sinyalini açtığınızda, yalnızca bir şeridi değiştirebilirsiniz.Şeridi yeniden değiştirirseniz, dönüş sinyalini tekrar açmanız gerekir.Şerit değiştirmeden önce 3 saniye bekleyin.
Sürekli şerit değişikliklerinden kaynaklanan trafik kazaları nadir değildir.Şerit değiştiren bir aracın sürücüsünün görüşü diğer şeritlerdeki araçlardan etkilenebileceğinden, birkaç şerit dışındaki yol koşullarının doğru bir şekilde belirlenmesi imkansızdır.Sürekli şerit değişimlerinden sonra, reaksiyona yer kalmaz ve kazalar meydana gelir. Özellikle bazı büyük kamyonlar için kendini kontrol etmek zordur ve sürekli şerit değişikliklerinin kontrolü kaybetmesi son derece kolaydır ve bu da büyük trafik kazalarına neden olur.
"Uzun huzmeli köpekler" her zaman çoğu sürücünün nefret ettiği bir insan türü olmuştur, özellikle modifiye farları olan bazı araçlar ... Farların uzun farları açtıktan sonra parlaklığı, karşıdan gelen veya öndeki araçların sürücülerinin gözlerini açamamasına yetiyor. Karanlıkta yoldan geçen yayalar veya karşı aracın önündeki engeller güçlü bir ışıkla örtülecek ve trafik kazalarının meydana gelmesi son derece muhtemeldir.
Yeni Shenzhen düzenlemelerinde, uzun huzmelerin yasadışı kullanım cezası 300 yuan'dan 500 yuan'a ayarlandı. Yasadışı maliyetlerdeki artış, sürücülerin çoğunun dikkatini etkili bir şekilde çekecek, uzun farların tehlikesinin farkında olmasalar bile, en son para cezası aldıklarında etkileyici olacaktır.
Araç kullanırken arama yapmanın veya cep telefonlarında oyun oynamanın yasa dışı olduğunu hepimiz biliyoruz.Yeni Shenzhen düzenlemelerinde, 11. Maddenin yedinci fıkrası, "telefonların, elektronik cihazların elde kullanımı veya güvenli sürüşü engelleyen diğer davranışlar", "kullanım" olarak değiştirildi. Güvenli sürüşü engelleyen telefonlar, elektronik cihazlar veya diğer eylemler. "
Bir "elde taşınır cihaz" ın silinmesi, araba-makine sistemini çalıştırmak veya çalıştırmak için cep telefonunu standa sabitleseniz bile, yasadışı olduğu ve 300 yuan para cezasına çarptırılacağınız anlamına gelir. Çünkü cep telefonu dirsek üzerine sabitlense veya araç sistemini çalıştırsa bile sürücünün dikkati yine de dağılmaya devam edecektir.Bu sırada yan şeritteki araç aniden şerit değiştirirse veya diğer trafik tehlikeleri aniden ortaya çıkarsa sürücüye bırakılır. Personelin tepki süresi çok kısadır.
2013'teki yeni trafik yönetmeliği tarafından yönlendirilen, artık ön sıradaki yolcuların emniyet kemeri takmaması nispeten nadirdir, ancak arka koltuk hala emniyet kemeri olmayan "ciddi afet bölgesi". Yeni Shenzhen trafik yönetmeliğinde, araçta emniyet kemeri takmayan tüm yolcuların davranışları ceza kapsamına alındı: motorlu taşıt sürücüsü tarafından hatırlatıldıktan sonra yolcular dinlemedi ve sürüş sürecinde emniyet kemeri kullanmaya ikna etti. Yolcu 300 yuan para cezasına çarptırılacaksa. Yolcu otobanda veya şehir içi otobanda sürerken emniyet kemeri takmazsa, 500 yuan para cezasına çarptırılır.
Uzun yol otobüslerini kullanırken en çok duyduğumuz uyarılardan biri, doğduğu günden bu yana sayısız hayatı kurtaran "emniyet kemeri, cankurtaran kemeri" dir. Yeni düzenlemeler, emniyet kemeri takmamış kişilere doğrudan cezalar uyguluyor ve Shenzhen bölgesinin tanıtımında çok iyi bir rol oynayabileceklerine inanıyorum. Aynı zamanda, emniyet kemeri üzerinde oturan tüm yolcuların bir an önce ulusal yasa ve yönetmeliklere dahil edilmesi ve ülke çapında uygulanması umulmaktadır.
Bu trafik düzenlemesi yeni Shenzhen trafik düzenlemesi değil, ancak ülkenin diğer bölgelerinde gerçek cezalar var. Çin Halk Cumhuriyeti Karayolu Trafik Güvenliği Kanunun 70. Maddesinin 3. Paragrafının ilgili hükümlerine göre: Yolda sadece küçük mal kayıplarına neden olan bir trafik kazası meydana gelirse ve temel gerçekler açıksa, ilgili taraflar müzakereye devam etmeden önce olay yerini boşaltmalıdır.
Yani kazanın sorumluluğunun net olduğu ve tarafların arabayı kendi başlarına hareket ettirebildikleri küçük trafik kazalarında, fotoğraf çektikten ve delilleri sakladıktan sonra olay yerinden hemen ayrılmalı ve güvenli bir yerde, yani "özel" bir yerde görüşüp ele almalıdırlar. . Trafik polisi bu tür trafik kazaları nedeniyle genellikle olay yerine ulaştıktan sonra trafik kazaları ile bizzat yapmadıkları gibi ilgilenir.Zamanınızı yolda geçirmek sadece vaktinizi boşa harcamakla kalmaz, trafik düzenini de ciddi şekilde etkiler. Bu nedenle trafik polisi, trafiği engelleyen bu tür küçük kazalara karışanlara ceza verebilir.
Arabanın düdüğü, başlangıçta diğer araçlara veya yayalara kritik bir anda uyanık olmalarını hatırlatmak için kullanılıyordu, ancak gerçek hayatta bazı insanlar için "yol öfkesini" dışa vurmak için bir araç haline geldi: araba yeşil ışık yanmadan bir saniye önce alay etti Düdük çalın, yoldan geçen yayalar yavaşça ıslık çalar, hastane ve okulların yakınında ıslık çalar, sürekli ıslık çalar, vb.
Bu davranışlar halihazırda bazı şehirlerde yasadışı davranışlar olarak listelenmektedir.Sonar toplama sistemi ile halkasız bölgede ıslık çalan araçlara ceza verilebilmektedir. Örneğin Shenzhen'de, yasadışı olarak düdük çalan sürücülere 500 yuan para cezası verilecek.
Taksiye binerseniz veya araba ile havalimanına veya tren istasyonuna giderseniz, gidiş katının girişinde sık sık "Sınırlı X dakika, fazla mesai yasadışı" işareti görürsünüz. Bu, bazı araçların yolcu katında bekleyen yolcuları beklemesini kısıtlamak veya yolcuları indirmek için onları gidiş katına park ederek trafiği engellemektir. Otopark sınırının uzunluğunu örnek olarak Pekin Başkent Havalimanı T3 alınız.Park limiti 8 dakikadır.Yolcu ve bagaj sayısı fazla olsa bile yolcu bırakan sürücülerin çoğu için gidiş katını terk etmek yeterlidir.
2016 yılında, Chengdu Shuangliu Havalimanı'nın kalkış katında park etme konusundaki yeni düzenlemeleri o sırada büyük tartışmalara neden oldu: park yeri 3 dakika ile sınırlıydı ve fazla mesai için 100 yuan ve 3 puan para cezası verilecek. Yani araç hareket katına girdiğinde yolcular hemen araçtan iner ve araç hemen ayrılır, hafif bir gecikme zaman aşımına neden olabilir. Ancak ilgili bölümler de toplumdan gelen geri bildirimleri fark etmiş ve akabinde gerçekten bir zorluk yaşanırsa ve 3 dakika içinde hareket katından ayrılamazlarsa, yerinde trafik polisinden yardım isteyebileceklerini ve sorunu esnek bir şekilde çözebileceklerini belirtmişlerdir.
