Açıkçası görünüşe güvenebilirsiniz, ancak bu güçten daha iyidir! Bu küçük araba "herkes sever"
Bir zamanlar dünyayı kasıp kavuran Beetle, ne yazık ki bu yıl üretimin askıya alındığını duyurdu ve 20 yıldan fazla süredir para kaybetmekte olan akıllı, Daimler tarafından Geely'ye "değiştirilmek" zorunda kaldı.Kişiye özel lüks küçük otomobil pazarı üzücü görünüyor. Ancak yakın zamanda Suzhou'da düzenlenen MINI CLUBMAN Ulusal Medya Test Sürüşü'nün yeni sezonunda MINI Çin'in başkan yardımcısı Bao Yiming, medyaya MINI'nin bu yılın ilk üç çeyreğinde Çin pazarındaki satışlarının yıllık bazda% 13,5 arttığını açıkladı. Böylesine mükemmel bir karne, MINI markasının 60. doğum günü için en iyi hediyedir.
Bu test sürüşünün baş karakterini resmen ortaya çıkarmadan önce, gerçekten merak etmiştim, 60 yaşındaki MINI, kişiselleştirilmiş lüks otomobil pazarında hala en başarılı marka, hatta bir dereceye kadar tek başarılı marka haline gelebilir?
Hepimizin bildiği gibi, otomobil endüstrisi başarı veya başarısızlık ölçeğine dayanır. Teorik olarak, üretim ölçeği ne kadar büyükse, birim maliyet o kadar düşük olur ve fayda mümkün olduğu kadar büyük olacaktır. Bu nedenle otomobil endüstrisindeki giderek daha belirgin homojenlik eğilimini göreceğiz.Kişiselleştirilmiş rotayı izleyen markalar yavaş yavaş yolun sonunda görünüyor ve bireysellik "niş" veya "ana akım olmayan" ile eşanlamlı hale gelmiş gibi görünüyor.
Ancak MINI, cevabı göz alıcı pazar performansıyla vermiştir: Kişilik bir nişe eşit değildir, ana akım değildir. MINI tarafından ifade edilen kişilik, insanların daha iyi bir yaşam için özlemi ve beslenmesidir. Öyleyse bu özlemler ve güvenler CLUBMAN'ın yeni sezonuna nasıl yansıdı, şimdi bir göz atalım.
Tasarımdan bahsetmişken, birçok insan bunun çok öznel olduğunu düşünebilir, ancak veriler yalan söylemez: MINI'nin araç sahipleri hakkındaki anket raporu, otomobil sahiplerinin% 69'unun dış ve iç tasarım nedeniyle MINI'yi seçtiğini gösteriyor.Bu aynı zamanda sahibinin de MINI tercihi. en önemli sebep.
Bu yeni sezonda CLUBMAN, MINI ailesinin tasarım DNA'sını devralmaya devam ediyor ve ayrıca bazı yeni unsurlar getiriyor:
İki yeni görünüm rengi: 80 derece siyah ve güneş asla batmaz
Farlar, arka lambalar ve ızgara kaplaması, krom tasarım yerine parlak siyah olarak seçilebilir
Mi şekilli bayrakla tasarlanmış yepyeni LED farlar, ön sis farları ve arka lambalar
Yepyeni isteğe bağlı 18 inç Pozi biçimli tekerlekler
Dış tasarımı okuduktan sonra, tasarımın neden MINI'nin temel rekabet gücü olduğunu anladım. Çünkü CLUBMAN'ın yeni sezonu sadece küçük bir değişiklik olsa bile, tasarım seviyesinde tam bir neşe duygusu getiriyor ki bu aynı zamanda birçok hayranın MINI olmayanlarla "evlenmemesinin" anahtarıdır.
Pek çok insanın fikirlerini analiz edin. Bireyselliği bir niş ile eşitlemelerinin nedeni gerçekten çok fazla sözde "kişisel tasarım" ın aslında "bireysellik için kişilik, tasarım için tasarım" olmasıdır. Bu tasarımlar, tasarımcının kendi ifadesine çok fazla önem veriyor, ancak araba sahibinin duygularını görmezden geliyor ve sonuç ortada.
CLUBMAN'de MINI'nin kişiliğinin tamamen araç sahibinin bakış açısıyla ifade edildiğini görebiliyoruz, böyle bir yaklaşım doğal olarak iyi bir izlenim kazanabilir.
Pratik bir bakış açısıyla bakarsanız, CLUBMAN daha da bahsetmeye değer. Her şeyden önce, CLUBMAN boyut seviyesi için, sürüş alanı, özellikle birçok ana akım kompakt otomobilin performansından daha az olmayan arka alan yeterli.Ayrıca, koltuk minderi orta derecede sert ve eşkenar dörtgen deri yumuşak. Konfor büyük ölçüde geliştirildi.
İkinci olarak, CLUBMAN ikinci sırayı koymadan bagaj alanı hala 360L'ye ulaşabilir ve arka koltuk aşağıda ise 1250L elde edilebilir. Kendi kendine giden bir arabadan bahsetmiyorum bile, Ulusal Gün ve Bahar Şenliği'ne yanıt olarak uzun mesafeli bir yolculuk olsa bile, sorun değil.
Bu açıdan bakıldığında, CLUBMAN bir "gece kulübü adamı" değil, "görünüşe göre görünüşüne güvenebilen, ancak gücünden daha iyi" bir hazine çocuğu.
Taihu Gölü'nün kenarında bulunan yaklaşık bir saatlik kısa bir test sürüşü. Ekibin hızına ayak uydurmak ve 2.0T B48 motorunu hızlı bir şekilde takip etmeye zorlamak zorunda değilse, yine de gaza hafifçe tutmayı ve Taihu Gölü'nün sonbahar esintisinin tadını çıkarmadan tadını çıkarmayı tercih ediyorum. Elbette bu CLUBMAN'ın Budizm tarafından sürüldüğü anlamına gelmiyor 2.0T + 7 vitesli çift kavramalı güç aktarım mekanizması hala bir kart gibi ayarlanmış ve tadı bir noktada patlatılabilir. Ama buna kıyasla, yeni sezonda CLUBMAN'ın ses yalıtımı ve gürültü azaltmasındaki bariz iyileşme, bu sadece araç sahiplerinin hissedebileceği günlük faydalar değil, aynı zamanda araç sahiplerinin aile üyeleri için de önemli. Bir söz olduğu gibi: beğenmek küstahtır, ama aşk kısıtlamadır.
Clubman ile iyi geçinmeye başladığım bu günde, seyircilerin bakış açısından kendi fikrimi vermeye çalıştım: Clubman kişisel oyuncağınız değil, ailenizin bir üyesi ve sevginiz, çocuklarınız ve Evcil hayvanlar kadar aile üyeleri de önemlidir. İyi aile üyeleri arasındaki ilişki, her biri daha iyi bir benlik haline gelmeli ve aynı zamanda birbirlerini anlayıp kapsamlı bir şekilde desteklemelidir.
