200.000 orta ölçekli ortak girişim SUV? Bu yeni SUV, Çinliler için özel olarak üretildi!
Bazı insanlar, on yıl önce Çin'in otomobil pazarının "insanların aptal ve para bakımından zengin" olduğu bir pazar olduğunu söylüyor. Çinli tüketicilerin gelirleri arttı ve arabalara olan talepleri daha fazla ve "iyi bir araba sürmek" yerine "arabası var" arayışı. Herhangi bir araba markası girdiği sürece çok para kazanabilirsiniz. BT endüstrisindeki bir kelimeyle, "Rüzgarda durduğunuz sürece bir domuz bile uçabilir."
Ancak bu yıl, politikaların eğilimi, tüketici kullanıcı talebinin kademeli olarak artması ve bazı markalardan kaynakların Çin pazarına yönelmesi ile 2018'de küresel otomobil satışlarının% 30'unu oluşturan dünyanın bir numaralı otomobil pazarı Çin, markalara anlatmaya başlıyor. "Bana hizmet etmek zor ama aynı zamanda cömert." Çin pazarını kavrarsanız, dünyanın bir numaralı otomobil üreticisinin tahtını ele geçirmiş olursunuz. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük otomobil gruplarından biri olan Ford da dahil olmak üzere çeşitli üreticiler böyle düşünüyor.
Geçmişe takıntılı olmayı bırakın ve gelecekte daha çok çalışın
Ford, bir zamanlar Çin'de kraldı. Fox, 2012-2014 yıllarında Çin pazarında arka arkaya üç yıllık otomobil satış şampiyonu kazandı ve tabii ki galip general Toyota Corolla'yı yenerek satışlarda da dünyanın bir numarası. Mavericks o dönemde CR-V ile Tiguan arasındaki rekabette farklılaşmaya daha fazla önem verdi ve ana sporu ve kontrolü dudaklarındaki yağı çaldı. Ford tarafından Çin için özel olarak üretilen ilk kompakt otomobil olarak öngörülen, otomobil pazarında defalarca ilk beş sıraya girdi.
Ancak, Ford'un son iki yıldaki satışları kademeli olarak azaldı. 2017'de, Ford (Changan Ford, Jiangling Ford) 844.200'ü birleştirerek, Changan Ford'un 832.200 araçla Çin'de dokuzuncu sırada yer aldığı ve 2016'nın yıllık 941.200 araçlık satışını birleştirdi. Bu% 13.10'luk bir düşüş. Changan Ford'un bu yılın Ocak ayından Haziran ayına kadar satışları 227.700 araç oldu ve yıllık bazda% 39,64 düşüşle ciddi ve utanç vericiydi. Bu satış hacminin arkasında, çift nokta politikasının potansiyel bir tehdidi var: Yüksek satış hacmini sürdürmek ve Çin pazarında devam etmek için Ford'un daha fazla yeni enerji modeline ihtiyacı var.
Satışlarını tetikleyen birçok faktör var.Bunun en büyük nedeni, Ford ürünlerinin değişim için "boşluk dönemi" olması ve güçlerinin değiştirilen rakiplerinden biraz daha zayıf olması ... Ancak Ford, bu yıl Nisan ayında Çin'de yeni Focus'u piyasaya sürdü. Karakteristik, arka alanı optimize etmek için dingil mesafesinin uzatılmış olmasıdır.Ayrıca "Avrupa karakteristiklerinden" "Çin özelliklerine" dönüşmüştür.Aynı zamanda, Çin, Ford'un Çin'deki "hırsını" ve samimiyetini gösteren başlangıç noktalarından biridir.
SUV tuyere de Çin talebini karşılamalı
Buna ek olarak, SUV pazarının çılgın gelişimi için Ford şimdi Çin-Yibo'da küçük SUV'ler, kompakt SUV'lar-Mavericks, orta SUV'lar-Sharp ve hatta Jiangling Ford'un taşımayan sert SUV'lu yol sallayıcısını konuşlandırdı. Ancak, Avrupa pazarı veya Amerika pazarı için inşa edilen modeller, Çin'de biraz "kabul edilemez" görünürken, aksine, iç pazarın daha uzun ve daha az "orijinal" keskin dünyası için "elçi" haline geldi. Bu ay, Ford'un satışlarına doğrudan% 16.09 katkıda bulunurken, popüler Fox ve Fox'tan sonra ikinci sırada yer aldı.
Ford'un otomobil pazarındaki performansı şu anda fena değil ve yeni Focus ve yeni Focus da yıl sonunda satışa sunulacak. "Otomobil pazarı" Ford'un endişelenmesine neden olmayacak. SUV pazarı için Ford, Sharp'ın başarısını ve orta ve büyük SUV pazarının kademeli olarak ısınmasını fark etti ve bizim için bir giriş orta SUV üretmeye karar verdi.
Territory, orta büyüklükteki SUV pazarını işgal etmeyi düşünüyor mu?
Bölge, "bölge, bölge, bölge" anlamına gelir. Ford'un orta büyüklükteki SUV pazarını kendi bölgesi haline getirmek için ne kadar istediği tahmin edilebilir. Ve ayrıca Çin'e karşı çok samimiyeti var, bu Çin pazarı için yapılmış orta boy bir SUV.
Ford ve Jiangling Motors tarafından ortaklaşa inşa edilen yeni Ford Bölgesi, Ford'un otomobil tasarımı, araştırma ve geliştirme, test ve üretimdeki küresel avantajlarını bir araya getiriyor ve Ford'un katı küresel üretim standartlarını karşılıyor. Çin'in birinci kademe ve altıncı kademe şehirlerindeki otomobil pazarına dayanarak, Çinli tüketicilerin büyük çoğunluğunun ihtiyaçlarını karşılayabilir. Bu, Ford'un "Çin'de, Çin için" stratejisinin derinleşmesidir ve Ford'u Çin'de yeni bir pazar segmenti açmak için açtı. - Giriş seviyesi orta boy SUV, Maverick ile keskin dünya arasında konumlanıyor ve makul bir fiyata satışlarda bizi şaşırtabileceğine inanılıyor.
Görünüşte, kanat kaplanı ve keskin dünyanın özelliklerini birleştiren, gövdesi görkemli ve şıktır.Ayrıca yepyeni bir "Gypsophila" tarzı ağ kullanır ve ters çevrilmiş L şeklindeki LED gündüz farları sigorta için düzenlenmiştir. Barın her iki yanında. İç mekan, Fordun zarif Amerikan tarzına özgüdür. Deri malzemeler ve piyano vernikli kaplamalar ona lüks ve moda duygusu verir. Bölgenin panoramik bir sunroof, elektronik park yeri ve arka egzoz havalandırma deliklerine sahip olduğunu resmi haritadan görebiliriz. Ve diğer konfigürasyonlar. Ek olarak, en son otomobil ürünü Ford Focus gibi en yeni Ford Co-Pilot360TM akıllı sürüş yardım sistemi ile donatılmıştır ve standart olarak "Ford Pie Interconnect" ile donatılmıştır.
Territory, EcoBoost direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motor kullanır ve daha yüksek termal verimliliğe sahip Miller döngüsüne sahiptir. Daha da gelişmiş olanı, Territory'nin 48V mikro hibrit sistem modelleri ve plug-in hibrit modellere sahip olması, Ford'un ilk yeni enerji SUV'si ve yakıt tüketimi aynı liderlik seviyesine ulaştı. Fiyat açısından profesör, fiyatın 200.000-28 milyon olacağını tahmin ediyor.
Profesörün söyleyecek bir şeyi var:
Ford Territory, Fordun ulusal dağıtım hizmeti yapısında önümüzdeki yılın başlarında satılacak. Bu, Fordun 2025 planının önemli bir parçası. Plana göre Ford, 2025 yılına kadar Çin'de 15 yeni enerji modeli de dahil olmak üzere 50'den fazla yeni enerji modeli piyasaya sürecek. Model ürünler. Ve Bölge artık Ford'un Çin'deki "SUV garantilerinden" biridir. Ancak profesör, Ford'un yeni pazar segmentleri açmanın yanı sıra yeni nesil ürünlerin lansmanını hızlandırması gerektiğine inanıyor, markayı canlandırmak için bir veya iki ürüne bahis oynamak çok riskli.
