Sektör uzmanları, 9 milyar ABD dolarının giriş çıkışları sıcak tartışmalara yol açtı, "Ji Ben Lian"
Bahar Bayramı tatilinin hemen ardından otomotiv sektöründe ağır haberler ortaya çıktı. Reuters ve Alman Business Daily'nin 23 Şubat'ta yaptığı son açıklamaya göre, Li Shufu'nun ikincil piyasadan Daimler hisselerini satın alması toplamın% 9.69'unu oluşturdu ve ilgili miktar 9 milyar ABD doları kadar yüksekti! Bu, Li Shufu'nun Daimler'in en büyük bireysel hissedarı olduğu anlamına geliyor. Ardından Daimler'in resmi sözcüsü haberi yabancı medyaya doğruladı.
Auto Toutiao APP, 24 Şubat öğleden sonra Geely'nin Çin-Alman otomobil endüstrisinde sansasyon yaratan "haberin" resmi bir yorumunu resmen verdiğini fark etti. Resmi Weibo'da Daimler'i denizaşırı kurumsal varlıkları aracılığıyla satın aldığını duyurdu. Anonim şirketin% 9.69'u oy hakkına sahiptir.
Bu kez Li Shufunun Daimlerdeki hissedarlığı, son yıllarda Çin iş dünyasında nadir görülen bir denizaşırı harekettir ve dış dünyadan birçok hararetli tartışmayı tetiklemiştir. Dış dünyadan Li Shufu'nun bu hissedarlığa kaçınılmaz bir yatırım olduğu söylenebilir ve ticaret yöntemleri tanıdıktır. .
Daimler'in resmi açıklamasına göre, 23 Şubat'ta Li Shufu'nun elinde bulunan Daimler'in oy hakları, açıklamada belirtilen% 3'ün altından% 9,69'a yükseldi. Elindeki mutlak hisse sayısı 103.619.340'a ulaşarak% 9,69'a ulaştı. Daimler, düzenleyici belgelerinde Li Shufu'nun 103,6 milyondan fazla oy hakkına sahip olduğunu söyledi. Daimler'in en büyük hissedarı olarak Li Shufu'nun "dönüşümü" bir yıldırımdır.
Bu yatırıma toz çöktükten sonra hala merak uyandıran bazı detaylar var. 9 milyar dolarlık dev yatırım nereden geldi? Auto Toutiao APP yerli uzmanların "Ji Ben Lian" hakkında ne düşündüğünü görmek için birçok yerli endüstri uzmanıyla röportaj yaptı?
Yatırım sermayesi nereden geliyor?
Li Shufu, Daimler'in en büyük hissedarı olmasına rağmen, Daimler, Li Shufu'nun şirketin yönetim kurulunda yer alıp almayacağını açıklamadı. Bu kez Li Shufu, Daimler'in yönetim kurulu ile görüşmek için Almanya'ya gitti ve yönetim kurulu görüşmelerinin yapılması gerektiğine inanıyor. Bu kilit bir bağlantıdır ve bu aynı zamanda Li Shufu'nun konuşma hakkını garanti altına alan temellerden biridir.
Li Shufunun Daimlerin hissedarları nezdinde konuşma hakkı henüz belirlenmemiş olmasına rağmen, otomobil endüstrisi analisti Zhong Shi hala iyimser beklentiler verdi: "Stratejik yatırım açısından bakıldığında, sermaye operasyonunda iyi bir seçim. Le'nin arkasında, Mercedes-Benz ve Daimler Ticari Araçlar'ın iki ana kaynağı var.Büyük bir hissedar olarak Daimler Group sistemini derinlemesine anlayabilir ve kaynakların seferber edilmesini kolaylaştırabilirsiniz.Geely'nin finansmanı ve endüstrisi el ele gider ve Mercedes-Benz ile büyük bir işbirliği vardır. Alan, yeni enerji, otonom sürüş vb. Açısından olabilir ve marka değeri açısından, Volvo markasıyla donanmış binek otomobil sektörü, Geely'nin istikrarlı bir şekilde gelişmesini ve kendini yeniden keşfetmesini, Volvo'nun güvenliği ve Mercedes-Benz'in lüksü ile mümkün kılıyor. Güçlü ittifaklarla Geelynin gelişimi bir adım ileri gidecek. "
Hepimizin bildiği gibi, Li Shufu'nun 2017'de art arda Proton, Lotus ve American Flying Car Company'yi satmasının ardından, Geely, ticari araç alanına odaklanmak için Volvo Group'u satın aldı ve bu da yaklaşık 3,3 milyar dolara mal olacaktı. Li Shufu, Daimler hisselerini durmaksızın satın almak için 9 milyar ABD doları harcadı ve Daimlerin en büyük hissedarı oldu. Sonra, birbiri ardına bu kadar geniş markaları "yiyor" ve pek çok pazar segmentini kapsıyor ve çok büyük miktarda para harcıyor. Çoklu finansman nereden geliyor?
Li Shufu'nun para sıkıntısı olmadığı doğrudur.Geely Auto tarafından yayınlanan beklenen kar açıklamasına göre: 31 Aralık 2017 itibarıyla şirketin 2017 net karının, 2016'daki 5,11 milyar yuan net karına kıyasla yaklaşık% 100'lük önemli bir artış elde edeceği tahmin ediliyor. .
Aynı zamanda, Geely Auto'nun geçen yıl kümülatif satışları, yıllık% 63 artışla 1.247.116 adede ulaştı. Yıllık satışlar ilk kez bir milyonu aştığında, o yılki 1,1 milyon araçlık satış hedefini de aştı.
Buna ek olarak, Li Shufu'nun net serveti geçen yıl 100 milyar yuan'ı aştı ve otomobil endüstrisinin en zengin adamı olarak 2017 Forbes Zenginler Listesi'nde yer alıyor.
Bununla birlikte, 9 milyar yuan hatırı sayılır bir miktar. Ulusal menkul kıymetler otomobil endüstrisinin baş analisti Cao He'nin dediği gibi: "Bu satın almanın Uluslararası Otomobil için bir dönüm noktası olduğu kesindir ve hatta olabilir Yapının belirli bir etkisi var ve Çin'in otomobil endüstrisinin gelişimi üzerinde daha derin bir etkisi var. "
En zengin adam Li Shufu için bir seferde bu kadar büyük miktarda para elde etmek kolay değil, peki o bunu nasıl artırdı? Geely Group'un finans departmanı başkanına göre, otomatik başlık uygulamasının başkanı şunları söyledi: "Geely Groupun denizaşırı şirketleri, yerel fonları kullanmadan denizaşırı sermaye piyasası düzenlemeleri yoluyla işlem fonlarının öz dengesini elde ediyor.
Daha sonra Geely yetkilileri, yabancı medyanın iddia ettiği "Daimler'de hisse satın almanın kişisel davranışını" da açıkladılar ve şu cevabı verdiler: "Geely'nin Daimler'de hisse satın alması durumunda, bazı yabancı medya Li Shufu'nun hisse senetlerine yaptığı kişisel yatırım olduğuna işaret etti. Bunun nedeni denizaşırı medyanın tanınmasıydı. Bu tür bir yanlış anlama için, yabancı medya Li Shufu'yu şahsen Geely Holding Group'a yönlendirdi. Li Shufu'nun hisse senetlerine kişisel yatırımı diye bir şey yoktur. "
Öyleyse, Li Shufu'nun göz kamaştırıcı "al, al ve satın al" ın ardında, hırsının sınırı nerede?
Hırsın sınırları nerede?
Geely'ye yakın bilgilendirilmiş kaynaklar, Auto Toutiao APP'ye son yıllarda Geely'nin de tanınmış bir yabancı marka edinmeyi amaçladığını, ancak sonuçta çeşitli nedenlerle başarısız olduğunu açıkladı. Volvo'nun satın alınmasından bu yana tatlılığı tatmış olan Li Shufu'nun uluslararası vizyon için büyük tutkuları olduğuna dair çeşitli işaretler var.
Li Shufu'nun denizaşırı birleşme ve satın almalarına dönüp baktığında, Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin başkan yardımcısı Dong Yang, açıkça "Geely'nin büyük bir cesareti var" dedi. Geely'nin denizaşırı birleşme ve satın almalarının Çin'in otomobil endüstrisinin gelişme trendiyle örtüştüğünü belirtti.
"Artık Geely, denizaşırı birleşme ve satın almalara büyük önem veriyor. Kaynaklar ve pazar açısından, denizaşırı birleşme ve satın almaları artırmak Çin'in otomobil endüstrisi için büyük bir fırsat. Bir yandan çok fazla kaynağı işgal edebiliyor, diğer yandan da büyük bir pazarı işgal edebiliyor. Yani Geely bunu yapıyor. Doğru. "Ama aynı zamanda her şirketin farklı geliştirme aşamalarına ve farklı işletme fikirlerine sahip olduğunu da vurguladı. Geely'nin modelinin" belirli konuların özel analizini "gerektirmesi halinde büyük ölçekte kopyalanması zor.
Daimler ile gelecekteki iş birliği ile ilgili olarak, otomotiv endüstrisi analisti Zhong Shi de kendi bakış açısını ifade etti: Geely için, Mercedes-Benz ile binek otomobiller açısından iş birliğinin hayal gücüne hala çok yer var, elektrikli araçlarda olabilir. Görünüş veya diğer yönler. Daimler için çok fazla esneklik var, bu nedenle işbirliği için çok yer var. "
Tesadüfen, Li Shufu geçen yılın sonunda Volvo Group'a ciddi bir yatırım yaptı ve Volvo Group'un en büyük hissedarı oldu. Daimler aynı zamanda ticari araçlara da sahip. Zhong Shi, bu bağlamda, "Ticari araçlar açısından Li Shufu, Volvo'nun reklamını çoktan yaptı. Daimler, ticari araçlarda da güçlü bir güce sahiptir.Yeni bir işbirliği varsa, her iki Avrupa kaynağı da Geely tarafından kullanılabilir.Yerel ticari araçlar gelecekte büyük zorluklarla karşılaşacaktır. Ticari araçlar genişledi. Volvo ve Daimler'in iki güçlü kaynağı ile Geely, kalite, marka ve miktar açısından büyük bir karşı saldırıya geçecek. "
"Beidaihe" üzerinde bir etkisi olacak mı?
Hepimizin bildiği gibi, geçtiğimiz yıl BAIC Group ve Daimler Group, Pekin Benz fabrikasında Mercedes-Benz markalı saf elektrikli araçlar ve gelişmiş güç pilleri üretmek için sermayelerini 5 milyar yuan artırırken, Daimler, BAIC Grubu altında Beijing New Energy Automobile Co., Ltd.'ye stratejik olarak yatırım yapmayı planlıyor. Şirket, yeni enerji araçları alanında iki taraf arasındaki işbirliğini güçlendirecek.
Aynı zamanda, 7 Şubat'ta, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, Daimler'in BAIC Yeni Enerji'ye yatırımını kabul etti.Daimler ve BAIC Group, yeni enerji araçları alanında işbirliğini güçlendirecek ve yeni enerjili araç teknolojisi ve piyasa operasyonlarında kendi avantajlarına rol verecek. Açıkçası, Daimler ve BAIC New Energy arasındaki işbirliği tüm hızıyla devam ediyor.Teknoloji paylaşımı, ortak araştırma ve geliştirme ve küresel pazarın ortak gelişimi açısından olumlu etkiler getirecek.Özellikle marka primi açısından BAIC New Energy'nin takibinin desteklenmesine yardımcı olacak. Üst düzey modellerin piyasaya sürülmesi.
Li Shufu'nun hisse satın alma hamlesi, Beidaihe ve Daihe arasındaki ilişki üzerinde herhangi bir etkiye sahip olacak mı? Ulusal Seyahat Derneği genel sekreteri Cui Dongshu şunları söyledi: "Li Shufunun hissedarlık hareketi, Beidaihe arasındaki ilişki için çok iyi bir promosyon. Sonuçta, BAIC büyük bir devlete ait grup ve BAIC ile Mercedes-Benz arasındaki işbirliği çok pürüzsüz. BAIC ayrıca Fujian Benz'in% 35 hissesini de satın aldı. Geely, kısa vadede Mercedes-Benz ile bir ortak girişim kurmayacak. Geely hala kendine güveniyor. "
Aynı zamanda, uluslararasılaşma Geelynin mevcut gelişimi için anahtar kelimelerden biri haline geldi. Auto manşet APP Li Shufu'nun 2018 Yeni Yıl mesajında özellikle bahsettiğini belirtti: "Geely Holding Group güçlü dahili sinerji ve teknolojiye, yeteneklere, standartlara ve Üretim gücü, küresel endüstrilerin stratejik düzeni için güzel bir plan tasvir ediyor. "
Tesadüfen Li Shufu, Geely'nin gelecekteki gelişimi için uluslararasılaşmanın kilit rolünden de bahsetti ve ilk kez "üç bağımlılık" yargısını bir kenara attı. "Küresel otomobil endüstrisinin geleceği, küresel ekonomik ortamda meydana gelen köklü ayarlamalarla nasıl başa çıkılacağına, gelişen ve ortaya çıkan yeni dünya teknolojik devrimi ve endüstriyel dönüşümü nasıl kavrayacağına ve açık, işbirliğine dayalı ve işbirliğine dayalı inovasyonda sistem yeteneklerinin iyileştirilmesine bağlı. . "
Uluslararası işbirliğinin benimsenmesine ve sindirilmesine güvenerek, binek araç alanında zorlukları aşan ve büyük ilerleme kaydeden Li Shufu ve bu kez Li Shufu, Daimler hisselerine 9 milyar ABD doları yatırım yaptı.Yerli otomotiv endüstrisi uzmanları Geely ve Daimler'in çeşitli yorumlarından Müllerin işbirliği yalnızca Geely Automobile üzerinde olumlu bir etkiye sahip olmayacak, aynı zamanda tüm Çin otomobil endüstrisinin gelişiminde dönüm noktası niteliğinde bir olay haline gelebilir.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
