CCTV Mali İncelemeBisiklet paylaşımı "ikinci yarı", kaostan yönetişime kadar üç zorluk başlatıyor
İlk yüklemesiz paylaşımlı bisiklet Mayıs 2015'te ortaya çıktığından beri çeşitli başkentler tarafından çılgınca kovalandı ve çeşitli paylaşımlı bisiklet şirketleri de ortaya çıktı. "2018'de Çin'in Ortak Bisiklet Endüstrisi Araştırma Raporu"na göre, 2017'de Çin'in ortak bisiklet endüstrisi, 200 şehri kapsayan toplam 23 milyon bisiklet biriktirdi.
Günümüzde, birçok büyük şehrin şehir merkezinde, paylaşılan bisikletler zaten arabalarla dolu ve Kuqi, Xiaoming vb. dahil olmak üzere çok sayıda paylaşılan bisiklet markası, kırık sermaye zinciri nedeniyle iflas ilan etti veya faaliyetlerini durdurdu. Bisiklet paylaşımı sona mı erdi? Gelecek nereye gidiyor?
28 Temmuz akşamı "CCTV Mali İnceleme" davet edildi Hu Yanping, DCCI İnternet Veri Merkezi Uzmanı birlikte Mali yorumcu Zhang Chunwei Stüdyoya konuk olun ve paylaşılan bisikletlerin dünü, bugünü ve geleceğini derinlemesine analiz edin.
Yurt içi ve yurt dışında yaşanan sıkıntılar, paylaşılan bisikletler küçülmeye devam ediyor
Hu Yanping: Bisiklet paylaşım şirketlerinin çekilmesi normal
Hu Yanping, DCCI İnternet Veri Merkezi Uzmanı: Pazar rekabetinde, özellikle paylaşılan bisikletler alanında, herhangi bir şirketin geri çekilmesi normaldir. Bunun üç nedeni var: Birincisi, piyasanın kendisi bir uyum ve değişim dönemine girmiş, ikincisi internet sektöründe 10 startup'tan 1 veya 2'sinin çıkması bir norm ki bu fena değil; üçüncüsü, Tüm pazar henüz o kadar olgun değil, ancak olgunlaşmamışlık gelecekte olgunlaşmamış anlamına gelmiyor, bu nedenle böyle bir rekabet aşamasından sonra hayatta kalmaya devam eden şirketler devam edebilir.
Zhang Chunwei: Paylaşılan bisikletler sosyal sorumluluktan yoksun ve kamu maliyetlerini artırıyor
Mali yorumcu Zhang Chunwei: Neden herkes bisikletleri paylaşmaktan artık eskisi kadar iyi değil? Neden herkes paylaşılan bisikletlerin ayrım gözetmeksizin park edildiğini, sosyal maliyetleri artırdığını ve hatta rahatsızlıkla eş anlamlı hale geldiğini söylüyor? Bunun nedeni, kamu maliyetlerini artıran ortak bisikletler için sosyal sorumluluk eksikliğinde yatmaktadır. Paylaşımlı bisikletlerin özünü sermaye bisikleti olarak adlandırmak gerekir.Sermayenin büyüttüğü bir kiralama işidir.Sermaye bisikletleri yavaş yavaş doğasına dönüyor.
Paylaşılan bisikletler: Kaostan yönetişime geçişin zorluğu nerede?
Hu Yanping: Şirketin çevrimdışı operasyon ve yönetim yetenekleri son derece kapsamlı
Hu Yanping, DCCI İnternet Veri Merkezi Uzmanı: Nesnel olarak konuşursak, paylaşılan bisikletler için bir pazar talebi olmasına rağmen, son birkaç yılda işletmeler körü körüne genişledi ve işletmelerin işletme ve yönetim yetenekleri son derece geniş ve inanılmaz bir israf var. İşletme perspektifinden derinlemesine düşünürsek, titizlikle çalışırsak ve uzun süre yetiştirirsek, hala fırsatlar var.
Hu Yanping: İlk simbiyoz endüstrisini paylaşmak için tüm taraflarca geliştirilmelidir
Hu Yanping, DCCI İnternet Veri Merkezi Uzmanı: Önce paylaşım simbiyotik olmalı.Bu endüstrinin her yönüyle yetiştirilmesi gerekiyor.Pazar yetiştirme aşamasında, arz talebi aşıyor veya kaçınılmaz olan bazı düzensiz sorunlar var. Paylaşılan bisikletler bir çıkarlar topluluğudur.Devlet, devletin yapması gerekeni yapmalıdır.Park yerleri de dahil olmak üzere, yol planlaması ve işaretlemesi için daha detaylı planlama yapmalıdır.İşletmeler açısından, kapsamlı ve savurgan olandan hareket etmek gerekir. çevrimiçi ve çevrimdışı iyileştirme Uzun vadeli yetiştirme .
Hu Yanping: Ortak bisiklet şirketlerinin kâr etmek istiyorlarsa üç kurs oluşturması gerekiyor
Hu Yanping, DCCI İnternet Veri Merkezi Uzmanı: Kar elde etmek ve kendi sorunlarını çözmek için, ortak bisiklet şirketlerinin üç kurs oluşturması gerekiyor.İlki, rafine operasyon.Yerleşimi optimize etmek için veriler; üçüncüsü, geliştirmek için bazı büyük platformlarla işbirliği de dahil olmak üzere uzun vadeli ekimdir. ürün ve hizmetlerin katma değerli yetenekleri ve maliyet verimliliğinin kritik noktasına adım adım yaklaşmak. Bu an meselesi, o kadar çabuk olmayacak ama asla olmayacağı bir gün değil.
İkinci yarıda ortak bisiklet beklentisi nedir?
Hu Yanping: Yalnızca yeniden yapılanma yeniden doğabilir, birleşme ve satın alma entegrasyonu kaçınılmaz olarak hızlanacak
Hu Yanping, DCCI İnternet Veri Merkezi Uzmanı: Hiç şüphe yok ki paylaşımlı bisikletler sadece şehrin son kilometresine bir çözüm değil, aynı zamanda akıllı ulaşım ve akıllı yaşam hizmetlerinde de kesinlikle vazgeçilmez bir kılcal damar. İşletmeler açısından, yeniden yapılanma, hayatta kalmak için yenilik, platform işbirliği, iyi yönetim vb., yapılması gereken dersleri telafi edin ve bu şeyi iyi yapmak için gerçekten çok çalışın, bırakın piyasanın sorunları çözmesine izin verin. piyasa ve her şey nihai hükümete bırakılamaz.
Zhang Chunwei: Son mil şehrin penceresi ve paylaşılan bisikletlerin yarası
Mali yorumcu Zhang Chunwei: Son mil aslında şehrin penceresidir, ancak paylaşılan bisikletler için bir yara haline gelmiştir. Çünkü başlangıçta şehrin sorununu çözmek istedi, ancak şehir tarafından bir sorun olarak çözüldü. Simbiyotik bir durum, herkesin kolaylıktan hoşlandığı bir durum olmalıdır. Ancak şimdi paylaşılan bisikletler, sermayenin sosyal işlevini göz ardı ederek yalnızca sermayenin ihtiyaç duyduğu şeyleri elde etmek istiyor ve sosyal işlev, iki paylaşımın en çok yansıtması gereken temel değer haline geliyor.
Yeniden yazdırın lütfen CCTV Finansını belirtin
