Adil olmak gerekirse, bu üç araba ortak girişim SUV'ler arasında en popüler olanı
Bugün üç kelimeden bahsedelim.
Hangi meslekte olursanız olun, geliriniz ne olursa olsun, normal bir insan olduğunuz sürece her gün üç şey yapmanız gerekir: yemek yemek, uyumak ve tuvalete gitmek; bunlar insanların en temel fizyolojik ihtiyaçlarıdır, genellikle biz onlara diyoruz. için "içgüdü" . (Ayrıca bazı öğrencilerin bu makaleyi okurken söylediğim son şeyi yaptıklarını da biliyorum).
Bir insan belli bir tür şey elde etmek istediğinde, önce aklından çıkan somut şeye, biz ona "arzu etmek" ; Ve bir şey, tüketicilerin piyasada satın almaya istekli olduğu popüler bir ürün haline geldiğinde ve hatta aynı türden birçok yeni ürün, onları doğduktan sonra en büyük rakipleri olarak benimsediğinde; biz buna adını vereceğiz "Kıyaslama ".
Piyasada üç SUV var Çoğu tüketici ortak girişim SUV modeli satın aldı. "arzu etmek" zaman, "içgüdü" Bu arabaları değerlendirilmek üzere "kriterler" olarak belirleyecektir.
L olmadığını unutmayın.
Tiguan'ın önceki nesli artık Tiguan İpek Yolu Sürümü olarak adlandırılıyor; 2007'de Frankfurt'ta piyasaya sürülen bu SUV aslında yalnızca on yıllık bir yaşam döngüsüne sahip, ancak Kasım 2009'da resmi olarak yerelleştirildiği için kümülatif yurt içi satışları 150'yi aştı. On bin araç, fiyat artışları, gizli makine tehlikeleri gibi olumsuz olayları yaşamış bir model olarak ve hatta dikey değişimden sonra bile, pazar segmentinde canlılığını sürdürmeye devam ediyor.Bir tanrı neslinin Tiguan'ı hiçbir şekilde boş bir isim değildir.
Kompakt SUV pazarının ilk öncülerinden biri olan SAIC Volkswagen Tiguan'ın birçok tüketiciye geniş alanlı bir SUV'nin cazibesini hissettirdiği söylenebilir, ancak Tiguan'ın 2684 mm dingil mesafesine sahip iç alanının uzun süredir hiçbir şey olmadığı görülüyor. Üstün ürün gücü, ancak o çağda, zaten oldukça yüksek dingil mesafesi performansıydı.Bu, uzamadan sonraki verilerdir.
Buna ek olarak, Volkswagen marka halo'nun koruması altında, Tiguan o zamanlar hala çok yüksek profilli bir modeldi ve aynı zamanda panoramik sunroof ile donatılmış ilk kompakt SUV'lerden biriydi.Yüksek, Alman, SUV ve büyük konfigürasyon. Alan ve her türlü faktör, çirkin olmasını biraz zorlaştırır.
CR-V'nin dikey değişimi, Tiguan'ın yaptığı gibi dingil mesafesini daha fazla genişletmedi ve üst seviye pazarla yüzleşmek için orta boy bir SUV'a "terfi edildi" Aksine, daha geniş alana sahip CR-V hala kompakt. SUV pazarı, ürünlerin karşılaştırılmasında rol oynar. CR-V aynı zamanda kompakt SUV pazarındaki Tiguan'a eşit bir modeldir ve aynı zamanda uzun süre fiyat artışları ile eş anlamlıdır.
CR-V'nin Çin'deki satış geçmişi, Tiguan'ınkinden biraz daha uzundur. 2004 yılında, Çin'de (ikinci nesil) yerel olarak üretildi. 2007'de, üçüncü nesil CR-V hızla güncellendi ve üretildi. Aynı yıl Honda CR-V, Şık dış tasarımı, mükemmel güç ayarı ve otomobildeki pratik oturma alanı ile küresel otomotiv pazarının heyecanını kazanarak, o yıl küresel pazarda en çok satan SUV haline geldi.
Honda CR-V'nin iyi satmaya devam edebilmesinin ana nedeni, gerçekten çok pratik bir SUV olmasıdır; yeni model aynı zamanda turboşarj trendiyle uyumludur ve yüksek beygir gücüne sahip küçük deplasmanlı motoru ana güç ünitesi yapar. , Ve daha geniş alan, daha güçlü güç ve daha yüksek konfigürasyon öncülüğünde, terminal fiyatı çok fazla dalgalanmaz. Ana otomobil tüketim ilkesi hane halkı talebi olan Çin pazarı olarak, CR-V hiçbir zaman pazar beklentilerinden mahrum kalmadı .
Envision, yalnızca 2014 yılında ortaya çıkan "yeni bir araba" dır; Tiguan ve CR-V modelleri için, yaş açısından daha da "küçük kardeş" düzeyinde bir modeldir, ancak Envision kesinlikle bir SUV patlamasının başladığı çağda zirveye çıkan bir ürün, satış listesinde en üst sırayı kazanmak için aynı fiyattaki birçok modeli defalarca yenebilir ve pazarın popülaritesi açıktır.
Ankewei'nin satış listesinde sık sık bir müşteri haline gelmesinin nedeni, esas olarak akıllı bir yer değiştirme rekabeti hamlesi oynamasından kaynaklanıyor.Birincisi konumlandırmadır. Ankewei, daha gelişmiş bir konumlandırmaya sahip orta boy bir SUV, ardından tasarım.Lüks olmayan markalar arasında lüks duygusunun peşinde koşan nadir bir marka olan Buick, görsel anlamda da aynı seviyedeki diğer modellerden daha iyi görünmesini sağlıyor. Üst düzeydir; tüketicilerin tüketici psikolojisi, doğal olarak, daha üst düzey eğlence satın almak için daha az para harcamaktır.Angkewei'nin tüketicilerin psikolojik çekiciliğine çarptığı okun doğru olduğu söylenebilir.
Sonuç: Bu SUV'nin artık pazarın hakim olduğu otomobil tüketici pazarını işgal ettiğini bulmak zor değil.Birçok yeni model bu araçların doğuşunun başlangıcında hayali rakip olacak.Tur ucuz ve eski görünse de, ancak CR-V, kompakt SUV pazarındaki ürün imajından hala sorumluyken Envision, 2017'nin sonunda orta vadeli bir makyaj yaptı. Kapsamlı ürün yeteneklerinin iyileştirilmesi, pazar konumunu bir kez daha stabilize etti. Tüketiciler arasında en etkileyici SUV olan 2018'deki rekabet, özellikle dört gözle beklemeye değer.
