Audi'nin saf elektrikli ailesi "ikinci bomba", e-tron Sportback'in teknolojisi ve zarafeti
"Gelecek, elektrifikasyon çağıdır."
Bu, Audi'nin devam eden elektrifikasyon stratejisinin sloganıdır. 19 Kasım 2019'da ABD'de yerel saatle Audi, Los Angeles, ABD'de 798 tarzı bir fabrikada e-tron Sportback'i global olarak resmi olarak piyasaya sürdü. Audi saf elektrik ailesinin ikinci modeli olarak, Audi'nin saf elektrikli sahnesinin perdesini şimdiden açtı.
E-tron saf elektrik ailesinin ikinci modeliAdından da, e-tron Sportback ile yeni piyasaya sürülen Audi e-tron arasındaki ilişkiyi görebiliyoruz.Elki, geleneksel SUV'lar temelinde dört kapılı coupé tarzı saf elektrikli coupe SUV yarattı.
Daha düz bir tavan ve kaslı bir gövdeyle, tipik coupé stilinin eğimli D sütununa bağlı olarak tavandan arkaya doğru devam ettiğini görebiliyoruz. Üçüncü yan camın alt kenarı, Sportback modelinin tipik özelliklerini görsel olarak vurgulayarak otomobilin arkasına kadar uzanır. Aynı zamanda, sekizgen gümüş ağ, büyük boyutlu kapalı tek çerçeveli ızgara, açık platin gri dikey çubuklar ve şarj portundaki turuncu logo, Audi e-tron'un saf elektrik genini miras alır ve ayrıca S-line ile donatılmıştır. Spor malzemeleri.
Önce bazı temel verilere bakalım:
Gövde ölçüsü: 4901 × 1935 × 1616mm, dingil mesafesi 2928mm
Rüzgar direnci katsayısı 0.25Cd
-Pil paketi kapasitesi: 95kWh (55 quattro) / 71kWh (50 quattro)
Maksimum dayanıklılık (WLTP): 446km (55 quattro) / 347km (50 quattro)
-100 kilometre hızlanma: 5,7 saniye (55 quattro) / 6,8 saniye (50 quattro)
-Maksimum hız (elektronik hız sınırı): 200km / h (55 quattro) / 190kmh (50 quattro)
-Hızlı şarj gücü: 150kW (55 quattro) / 120kW (50 quattro)
-Bagaj kapasitesi: 615L (1655L arkadan boşaltma)
-Sürüş destek sensörleri: 5 radar sensörü, 5 kamera, 12 ultrasonik sensör
Tüm vücudun boyutu e-tron ile aynıdır. Sanal dikiz aynasının daha modern arka ve denizaşırı versiyonu sayesinde, e-tron Sportback'in sürükleme katsayısı, önceki Audi e-tron'un 0.27Cd'sine kıyasla daha da düşürüldü. Ön fren sistemi için soğutma kanallarına sahip değişken hava girişleri, aerodinamik tekerlekler ve yüksek voltajlı batarya korumasını içeren tam araç altı alüminyum korumalar dahil olmak üzere aerodinamik iyileştirmeler de gözden kaçacak şekilde genişletildi. Tam da bu nedenle Audi e-tron Sportback'in 95kWh batarya ile donatılmış 55 quattro versiyonu, Audi e-tron'dan 10 km daha fazla maksimum seyir menziline sahip ve daha giriş seviyesi 50 quattro versiyonu 347km'dir.
Audi e-tron Sportback 55 quattro'nun her aksında bir asenkron motor bulunur ve üç fazlı akım, güç elektroniği tarafından sağlanır. 265kW'lık bir çıkış gücü ve 561Nm'lik bir tork ile iki standart motor, durmadan 100 km / saate yalnızca 6,6 saniyede hızlanmasına izin verir ve elektronik hız limiti altındaki maksimum hız 200km / s'dir. S vitese geçip gaz pedalına tam basıldığında, araç aşırı şarj moduna geçecek.Şu anda, sistem 8 saniyeliğine 300kW ve 664Nm güç üretebiliyor, bu da hızlanmayı 100 kilometreden 5.7 saniyeye çıkarıyor.
Audi e-tron Sportback beş bağlantılı süspansiyon, aşamalı direksiyon ve elektro-hidrolik fren sistemi ve diğer bileşenleri kullanır ve daha alçak bir konuma takılan tahrik bileşenleri sayesinde, aks ağırlık dağılımı yaklaşık 50:50'dir. Aracın merkezinde yoğunlaşan aracın ağırlık merkezi, geleneksel SUV modellerinden çok daha düşük ve yol tutuşu da güçlü bir şekilde garanti ediliyor. Audi'nin e-tron Sportback üzerindeki quattro dört tekerlekten çekiş sistemi, iki aks arasındaki ideal tahrik torku dağılımını bir anda sürekli olarak ayarlayabilir. Çoğu sürüş durumunda, araç güç sağlamak için yalnızca arka aks motoruna güvenecektir.Kaygan buzlu ve karlı bir yolda, hızlı virajlarda veya düşük / aşırı direksiyon gibi gerekli hızlanma veya güç gerektiğinde, ön aks gücü etkinleştirilecektir.
Sadece bu değil, frenleme kuvveti 0,3 g'ın altında olduğunda (günlük sürüş senaryolarının% 90'ını oluşturur), motor yüksek voltajlı bataryayı şarj edecek ve ikincisi ana motor olacaktır. Sürücü gaz pedalını ve frenleri bıraktığında, kinetik enerji geri kazanımı, seyir modunda değişken şekilde ayarlanabilir ve üç serbest sürüş modu, direksiyon simidindeki kollar aracılığıyla değiştirilebilir. Örneğin, 100 km / s hızda fren yaptığında, 300Nm ve 220kW kinetik enerjiye kadar geri kazanabilir. Audi e-tron gibi, bu çıkış gücü toplam çıkış gücünün% 70'inden fazlasına ulaşarak diğer seri üretilen modelleri geride bırakıyor. Genel olarak, Audi e-tron Sportback, kinetik enerji geri kazanım sistemi aracılığıyla seyir menzilinin% 30'unu elde edebilir.
Hem 55 quattro hem de 50 quattro hızlı şarjı destekler Güç sırasıyla 150kW ve 120kW destekler ve yarım saatte pil kapasitesinin% 80'i ile tam olarak şarj edilebilir. Standart Mode-3 şarj kablosu aracılığıyla, Audi e-tron Sportback'in kamuya açık AC şarj istasyonlarındaki gücü 11kW ve şarj gücü, isteğe bağlı araç içi şarj ekipmanından sonra 22kW'a çıkarılabilir.Bu isteğe bağlı konfigürasyon önümüzdeki yaz piyasaya sürülecek. Audi ayrıca evdeki garajlarda şarj etmek için bir dizi çözüm sunar.Standart, 230V normal voltaj için uygun kompakt bir şarj sistemi, 11kW çıkış gücüne sahip 400V üç fazlı bir priz ve akıllı şarj fonksiyonları ile donatılmıştır.Örneğin, tercihen daha ucuz elektriği seçin Araç şarj edildiğinde aracı şarj etmek için güneş sistemine de bağlanabilir ve ev enerji yönetim sistemi ile birleştirilebilir.
Araba hala tanıdık Audi sanal kokpit ile donatılmıştır.Tüm tam boyutlu Audi modelleri gibi, Audi e-tron Sportback de çift ekranlı Audi MMI işletim sistemi ile donatılmıştır. Üst dokunmatik ekran 12,1 inçtir ve sürücünün bilgi-eğlence, telefon, navigasyon ve e-tron'a özel ayarları kontrol etmesine olanak tanır.Alt dokunmatik ekran 8,6 inçtir, metin girişi, kullanışlı işlevler ve sıcaklık kontrolü için kullanılır ve ayrıca dokunsal ve işitsel geri bildirim ile donatılmıştır. .
Gösterge paneli, standart olarak 1920x720 piksel çözünürlüğe sahip 12,3 inç tam LCD ekranla birlikte gelir.Kullanıcılar ayrıca gösterge panelinin etrafına ekstra bir görüntü alanı ekleyen "artı" sürümü seçebilirler. Gerektiğinde, ekran ve çalıştırma ekranı önemli bilgileri ön cama yansıtmak için baş üstü gösterge işlevine genişletilebilir.
Audi connect navigasyon ve bilgi-eğlence sistemi, hat koşulları hakkında bilgiler, Google EarthTM navigasyon, Audi e-tron rota planlayıcı, yayın ve Araçların İnterneti hizmetleri dahil olmak üzere çok sayıda Araçların İnterneti işlevi sağlayabilir. En yeni özelliklerden biri, cadde üzerinde park hizmetleri olmalıdır. Bu özellikler, araç sahiplerinin yol kenarındaki park yerlerini bulmalarına ve trafik sinyali bilgilerini anlamalarına yardımcı olabilir. Bazı şehirlerde araç, trafik sinyal sistemini kontrol eden ve sürücüye Audi sanal kokpit aracılığıyla bilgi sağlayan ve genel trafik verimliliğini artıran merkezi bir bilgisayara bağlanabilir.
Kitin bir başka bileşeni de, Audi e-tron Sportback'in MMI işletim sistemine tamamen entegre edilmiş bulut tabanlı Amazon ses hizmeti Alexa'dır. Sürücüler, sipariş vermek ve olaylar hakkında bilgi bulmak gibi bir dizi talimatı uygulamak için bunu kullanabilir. Hizmet, 80.000'den fazla Alexa becerisini entegre etti. Ayrıca Audi, araç sahiplerinin batarya ve seyir menzil durumunu sorgulama, şarj etmeye başlama, şarj süresini ayarlama, sürüş bilgilerini görüntüleme ve yoldaki trafik koşullarındaki değişikliklere göre sürekli güncelleme dahil olmak üzere tüm şarj sürecini uzaktan yönetmelerine olanak tanıyan ücretsiz bir myAudi uygulaması da sunar. Şarj planlaması. Audi connect dijital anahtarı (dijital Audi bağlantı anahtarı), isteğe bağlı bir konfigürasyon olarak, Android akıllı telefonlara aracı uzaktan kilitleme / kilidi açma ve aracı çalıştırma yetkisi verebilir.
Ancak, "ışık fabrikası" olarak bilinen Audi için bunlar çok önemli olmayabilir, bu sefer daha büyük atılım, Audi'nin aydınlatma teknolojisindeki yeni siyah teknolojisini görmüş olmamızdır.
Dijital matris LED farlar, Audi'nin bu yeni konfigürasyonu bir üretim modeline ilk kez uyguladığı zamandır. DMD dijital mikro ayna cihaz teknolojisine dayalı olarak, farın ışığı birçok küçük piksele bölünebilir. Çekirdek, 1 milyon mikro ayna içeren küçük bir çiptir.Her bir mikro aynanın kenar uzunluğu milimetrenin yalnızca birkaç yüzde biri kadardır. Her mikro ayna, elektrostatik alan yardımıyla saniyede 5000 kez eğilebilir. Hassas algılama ve hesaplama sistemi sayesinde LED ışıklar, aracın şeritteki belirli konumunu doğru bir şekilde görüntüleyebilir, yolu lens aracılığıyla doğrudan aydınlatabilir ve ayrıca ışın alanını kaplamak ve öndeki yolu daha doğru aydınlatmak için emilebilir.
Basitçe söylemek gerekirse, farlar önünüzdeki yolu doğru bir şekilde aydınlatabilir ve istediğiniz yeri aydınlatabilirsiniz. Örneğin, gece bir yolda farlar, aracın önü ile öndeki araç arasındaki şeridin yol yüzeyini doğru bir şekilde aydınlatarak şeritle tutarlı ve mesafeyle değişen bir ışık üretebilir. Öndeki araçların ve karşıdan gelen şeritlerin hiçbir etkisi yoktur ve şerit yönüne göre değişebilir, tıpkı ışıkları döndürmek gibi virajdaki yol yüzeyini aydınlatabilir. Sistem gece görüş teknolojisi ile birleştirildiğinde, yolun kenarındaki yoldan karşıya geçmek isteyen bir yaya olduğunu tespit ettiğinde, farlar özellikle yayanın ayaklarını aydınlatmak için bir ışık atacak ve bu ışığı yayaya hatırlatmak için yanıp sönecektir. Sürücüye hatırlatır ve yayaların güçlü ışık paraziti almasını engeller.
Dahası, dijital ışık setinin ayarlarına göre, ışıkların dinamik evden eve dönüş animasyonları oluşturmasını sağlamak için e-tron logosu, bazı belirli eylemleri yapabilen kötü adam ve araba sahibi gibi sadece küçük bir çipe ihtiyaç vardır. Kendi tasarladığım desenler duvara veya zemine yansıtılıyor ve sergileniyor, böylece arabanın önü artık sadece bir gölge değil. Bu, ışığın insan-bilgisayar etkileşimini daha ilginç ve ritüel hale getiriyor ve bu teknoloji sayesinde farlar, araç sürerken öndeki aydınlatılan şeritte direksiyonun konumunu gösterebiliyor. Konum, böylece dar bir yol veya şeritle karşılaşıldığında, sürücü şeritteki tekerleğin konumunu değerlendirmek için ışıkları da kullanabilir.
Tek üzücü, bu eğlenceli siyah teknolojilerin, tıpkı e-tron'un ikonik tasarımlarından biri olan sanal dikiz aynası gibi, yasa ve yönetmeliklerin gereklilikleri nedeniyle ülkeye giremeyebilmesidir.
Elbette L3 otonom sürüşü destekleyen ilk ürün olan A8L ile Audi, e-tron Sportback'i de kapsamlı bir sürüş destek sistemi ile donattı. Hem temel versiyon (Audi pre sense basic) hem de ön versiyon (Audi pre sense ön güvenlik sistemleri) standart olarak donatılmıştır ve kavşak yardımı ve arka kavşak yardım fonksiyonları dahil olmak üzere özellikle şehir trafiğine yönelik şehre özgü bir sürücü yardım hizmeti paketi sunar. Ve şerit değiştirme ve birleştirme uyarısı. Diğer bir önemli nokta ise, otonom frenleme / hızlanma haricinde, gaz pedalından çekilmesi gerektiğinde sürücüye otomatik seyir için aktif olarak sinyal göndermek için yerleşik sensörler, navigasyon sistemleri ve Araçların İnterneti hizmetleri tarafından sağlanan verileri kullanabilen sürücü yardım Tur paketidir. Ayrıca dönüş asistanı, çarpışma önleme asistanı ve acil durum asistanı fonksiyonlarına sahiptir.
Che Yun özetiÇin'de piyasaya yeni çıkan e-tron'u gözden geçirelim 69,28-82,86 milyon fiyatı düşük değil ancak geleneksel lüks markalar arasında saf elektrikli araçlara meydan okuyan ilk olan Audi, üst düzey elektrikli araç pazarını hedefliyor. Şu anda, geleneksel lüks marka saf elektrikli ürünler oldukça fazladır. e-tron Sportback, mevcut Tesla Model S / X ve bazı Jaguar I-PACE müşterileri için rekabet etmeyi umuyor, daha yüksek bir seviyede konumlandırılmış ve birçok kişinin önemsediği Mercedes-Benz EQC'yi doğrudan bir rakip olarak görmüyor. Bu nedenle, e-tronun fiyatlandırma stratejisi fiyatları çok fazla düşürmez Ürün imajı da eşit derecede önemlidir e-tron Sportback versiyonunun da e-trondan onbinlerce daha fazla olması bekleniyor.
Ön satışa Kasım ayı sonunda başlayacak olan Audi e-tron Sportback, 2020 baharında 71.350 Euro'dan başlayan fiyatlarla Avrupa pazarında listelenmesi planlanıyor.Buna bakabilirsiniz.Çin'de 2020 sonuna kadar satışa sunulmayacaktır. Şu anda, e-tron dünya çapında 17.000'den fazla sipariş aldı ve daha zarif coupe versiyonu, üst düzey insanlar için daha çekici olabilir.
