Autolink World Başkan Yardımcısı Hao Jiufeng: Araçların İnternetinin güvenliği nasıl sağlanır ve kullanıcılara daha "güvenlik duygusu" nasıl kazandırılır?
20-21 Kasım tarihleri arasında, Cheyun.com'un ev sahipliği yaptığı ve Electric State tarafından ortaklaşa düzenlenen "2019 Çin Güvenlik Endüstrisi Konferansı ve 3. Trafik Güvenliği Endüstrisi Zirvesi" Guangdong Eyaleti, Foshan'da düzenlendi. Güvenli Seyahat ve Akıllı Geleceğin Keyfini Çıkarma temasıyla zirve üç alt mekandan oluşacak: yeni enerjili araç güvenliği, yeni teknoloji güvenliği ve akıllı trafik güvenliği. Endüstri, akademi, araştırma ve seyahat güvenliği ile ilgili şirketlerin temsilcileri, yeni dört modernizasyonun arka planı altında otomotiv endüstrisinden kaynaklanan yeni güvenlik sorunlarını tartışmak için Foshan'da bir araya geldi. Zirve sırasında, Autolink World başkan yardımcısı Hao Jiufeng, "Güvenlikten" Güvenlik Duygusuna "Akıllı Ağ Oluşturma üzerine bir konuşma yaptı.
Aşağıdaki konuşma kaydıdır:
Hao Jiufeng: Herkese merhaba. Ben Auto Union'dan Hao Jiufeng. Şirketimiz pek çok yerde, Pekin, Şangay ve Shenzhen'de bulunmaktadır. Bugün Araçların İnternetinin güvenliği ile ilgili bazı düşüncelerimizi paylaşıyorum Araçların İnterneti dediğimizde herkes aklına üç terminal ve bir bulut geliyor.En önemli otomobil ve makine tarafı yanı sıra cep telefonu tarafı ve sunucu tarafı üretici veya tedarikçilerle bağlantı kurduğumuzda oluyor. Veriler bulut aracılığıyla bağlanacaktır, bu nedenle Araçların İnterneti OEM'in en karmaşık uygulaması olabilir. En bağlantılı sistemlere sahiptir. Yalnızca dahili EMS ve CRM'ye değil, aynı zamanda tedarikçilere de bağlanması gerekir. Tedarikçinin ekipman girişinin güvenliğini sağlamak için tümü Tüm tedarikçiler TAD gönderecek ve bazen tedarikçinin doğru olup olmadığını kontrol etmek için oturum açıp kaydolması gerekir. Temel olarak, Araçların İnternetinin tüm önemli uygulamaları birbirine bağlıdır.Eğer güvenlik garanti edilemiyorsa, etki çok büyük olacaktır.
Birincisi, bulut sisteminin güvenliğini sağlamaktır.Bulut sisteminin geleneksel yöntemleri güvenlik duvarları, algılama sistemleri ve çeşitli güvenlik korumalarıdır. Uygulama sistem güvenliği de vardır.İç izleme iyi yapılmalıdır.İzlemimiz dört seviyeye ayrılmıştır.Birinci seviye altyapıdır.Sadece fiziksel makineler değil, aynı zamanda CPU belleği ve ağ gibi çeşitli altyapı olanakları da vardır. Giriş. İkinci izleme seviyesi, IoT ağ geçidinden gelen veriler, bağlantı sayısı, işlemeye hazır sayısı, mesaj biriktirme listesinin gücü de dahil olmak üzere mevcut sistemin çeşitli temel göstergelerini izlemektir ve bunların hepsinin çok detaylı izlemesi vardır.
Ek olarak, biri daldırma tipi ve diğeri daldırma olmayan tip olan APM'yi de dağıtacağız, bu da tüm iş sürecinin veritabanına erişimden çok ayrıntılı bir şekilde izlenmesini sağlayabilir. Ayrıca çeşitli denetimlerin tanıtımı da vardır.Araçların İnternetindeki ana sahne APP'den APP Getway'e gönderilir.Araba uyku durumundaysa China Mobile, T-BOX'dan bir SMS ile uyandırılabilir. Pede geçilen bu süreç çok uzundur yani bu işlem için bir denetim programı vardır. Sistemin kararlı ve güvenli olduğundan emin olmak için oturum açın, kaydolun ve akıllıca kontrol edin.
Araçların İnternetine bağlanması gereken çeşitli sistemler de var O sırada kaza geçirdik.Belirli bir anda tüm bağlantıların başarısız olduğunu gördük, ancak gönderdiğimiz uyandırma mesajı silindiğinden izleme sistemi hızlı bir şekilde çatladı. Evet, operatörün ağıyla ilgili bir sorun var. Bu şekilde, çeşitli üçüncü taraf arayüzlerini izlemek için komutları ve denetim programlarını izliyoruz ve bu da sistemimizin çok kararlı olmasını sağlayabilir.
Araçların İnternetinin orijinal işlevi de veri toplamaktır. Her gün toplanan büyük miktarda veri nasıl kullanılır? Geçmişte sistemimizin günlük ömrü 40.000'den fazla idi ve her gün üretilen veriler yaklaşık 70-80G idi. Bu kadar çok veri toplandıktan sonra nasıl analiz edilir? Özellikle araç ağı özel kart numarası, kullanıcı cep telefonu numarası, VI gibi verilerle nasıl başa çıkılacağı gibi bazı özel veriler için, büyük veri sistemi tam bir yetki yönetimine sahip olmalıdır, böylece herkes bazı hassas alanları göremez. TXP arka planı da dahil olmak üzere, birçok üreticinin bazen bazı verileri indirmesi gerekir ve şimdi bu hassas alanların karıştırılması veya filtrelenmesi gerekir.Şimdi bazı çözümler yaparken, Araçların İnterneti sahnesinde daha fazla AI özelliği var, örneğin Diyelim ki akıllı klimalar yapıyoruz. Kullanıcının üç aylık klima kullanımına göre bulutta bir model eğitebilir ve ardından arabaya her bindiğimizde klimayı otomatik olarak kontrol edebiliriz. Yaklaşık 50 veya 60 boyutta etki tasarladık. Karar vermek için, klimanın uygun sıcaklığa ve hava çıkışına ve benzerine ayarlandığına karar verin.
Artık sadece veri toplamak, veri depolamak ve ardından çeşitli raporlar hazırlamak, bunları otomotiv araştırma enstitülerine, satış sonrası ve satışlara sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda araca ve bulut ECU'suna birçok akıllı işlev ekliyor ve EUC işlevlerini arabadan buluta taşıyor Bu yüzden tüm bağlantının güvenli olduğundan emin olmalıyız.
Bu nedenle, alt katmanımız T-BOX donanımından, araç sonu güvenliğinden, Araçların İnternetinin güvenliğini sağlamak için APP'ye kadardır.APT nedeniyle, hata ayıklamayı önlemek için kodu karıştıracağız.Tüm araçlar bilgileri doğrulamalıdır.
Şu anda temelde temel bir bakış açısındaydı.Araçların İnternetinin güvenliği ve araçların güvenliği nasıl sağlanmalı? Kullanıcıların bakış açısından durmalıyım.Kullanıcılar kendilerini nasıl güvende ve güvende hissediyor? En temel şey arabanın ulaşım için bir araç olmasıdır. Rahat bir sürüş ortamı var, tepeye birçok güvenlik tesisi eklenecek ve en üste yapay zeka eklenecek. Şu anda yaptığımız çözümlerden bazıları akıllı klima, akıllı şarj veya akıllı araba tahmini davranış bakımını içeriyor. TSP aracılığıyla aldıktan sonra, bu verilere dayanarak biraz araştırma yapabiliriz, böylece bazı bilgileri aktif olarak araca aktarabiliriz.
Arabalar gittikçe daha fazla içsel anlamlar taşıyor. En önemli şey, kullanıcıların kendilerini "güvenli" ve "emniyetli" hissetmelerini sağlamaktır. Akıllı kokpit açısından, bulut ekibimiz ve akıllı kokpit ekibimiz birlikte iletişim kurduğunda, genellikle şöyle derler: Akıllı kokpitte bulut, bulut ve akıllı kokpit ile bazı işlevlerin nasıl uygulanacağı, kullanıcılara iyi bir güvenlik deneyimi sağlayan iyi bir etkileşime sahiptir.
Artık arabada gittikçe daha fazla ekran var, çeşitli büyük ekranlar var, AI teknolojisinin tanıtılmasından sonra bir kullanım sahnesi olabilir, örneğin, arka sırada bir çocuk oturuyor ve arabayı kullanan baba ve anne çocuğun ne yaptığını bilmiyor. , Biraz teknoloji tanıtabiliriz.Arabada dört veya beş destekli büyük bir ekran olabilir.Öndeki anne arka sıradaki çocuğun ne yaptığını ve uyuduğunu bilebilir. Bu onu görmek için AI algoritmaları gerektirir. Neden, aktif mi, cevap yoksa uykuda olabilir. Biz araba kullandığımız için bir süreliğine araba kullanmaktan en çok korkuyoruz, arkamızdaki çocukların ne yaptığını sormalıyız? Artık konuşmuyorsan ne yaptığını bilmiyorsun. Yani bu sahne çok gerekli, ekranın arkasında daha büyük çocukların bazı durumlarını algılayabilen kameralar var. Bir plan yaparken, arabadaki kamera sayesinde her bir kişinin özelliklerini tanıyabildiğimi, bazı profesyonel özellikleri tanıdığımı ve karşılık gelen şeyleri ekrana yazdırabildiğimi anlayabiliyorum.
Akıllı kokpitler yaptığımızda, şirketin çözümü bir balina logosunu kullanıyor. Baş balinalar yılda yaklaşık 10.000 kilometre seyahat etme yeteneğine sahipler, ancak temelde düz bir çizgiyi koruyorlar, bu çok doğru ve hatasız. Bu yüzden tasarım yaptığımızda, bunun da doğru olmasını ve size sağlanan bilgilerin çok basitleştirilmiş ve özlü olmasını umuyoruz.
Kullanıcılara akıllı arkadaşlık yoluyla güvenli bir sürüş deneyimi sunmayı umuyoruz. hepinize teşekkür ederim!
