Elinde 80.000 olan Jetta'yı düşünmeyin. Bu arabanın resmi fiyatı 20.000 düştü ve aylık satışları 18.000'den fazla. Fiyat-performans oranı Emgrand'dan daha düşük değil
Kore otomobillerinin boykot edilmesi uzun zamandır modası geçmiş bir konu olmuştur.Kore otomobillerinin mevcut satışlarından bile, boykot edilmenin trajedisini görmek temelde imkansızdır.Ancak, o zamanki Kore otomobillerinin satışlarına bakarsanız, hala Gerçekten biraz korkunç.Örnek olarak Kore otomobillerinin sütunlarını ele alalım.Geçen yıl Haziran ayında, satışlar bir kez ayda 3.000 araca düştü. Daha sonra, Koreli arabalar tüm arabada kararlı bir şekilde 20.000 düştü. Fiyat indirimlerinden sonra, tüketiciler genellikle aynı seviyedeki Koreli arabaların yerli arabalardan daha uygun maliyetli olduğunu fark ederler ve ardından Kore arabalarının satışları yavaş yavaş artmaya başlar, ancak fiyatı düşürmek kolaydır ve iade etmek çok kolay değildir. Gerçek şu ki, şimdiye kadar, Kore arabaları 20.000'lik tercihli bir marj içindeydi ve liderliğe gelince, Ben ve Lavida rakipler. 20.000'lik resmi düşüşün ardından, rakip doğrudan Jetta oldu. Mükemmel bir durumda, Leading'in aylık satış hacmi de son derece etkileyici.Geçen ay, bu arabanın satış hacmi 18.045'e ulaşarak genel otomobil satışları listesinde 9. sırada yer aldı.
Aylık 3.000'den az satıştan şu anda 20.000'e yakın olan bu roller coaster liderliğindeki bu roller coaster, üreticiler için biraz dayanılmaz olabilir, ancak satışları toparlandı ve hızlı bir şekilde yüksek bir noktaya ulaştı. Fiyat indirimi önlemlerine ek olarak, doğal olarak kendi başına da liderlik etti. Güç ayrılmaz bir önceki makalede belirtildiği gibi, Leading Auto ve LaVida, Sylphy ve diğer A sınıfı otomobiller doğrudan rakipler ve Kore otomobillerinin krizinden önce Leading bu modelleri resmi inişlerden geçmeden kullanabiliyordu. Rekabette kendi pazarını kazanmak için, sert gücü takdir edilmeye değer ve bugün de bu fırsatı liderin gücünün ne olduğunu görmek için kullanıyoruz.
Öncelikle görünüm olarak LaVida ve Sylphy'nin geleneksel hayal gücümüzdeki mütevazı görünümünden farklı olabilir.İlk görünüm, aile benzeri bir altıgen ile yerli otomobillerin görünüm rotasına biraz benzeyen genç ve modaya uygun rotayı izler. Ön panjur oldukça tanınabilir görünüyor.Her iki yandaki C şeklindeki sis lambaları ve keskin far tasarımı ile ön yüzün tamamı çok radikal görünüyor ve iyi bir hareket duygusu var.Ön yüz sadece sportif bir stile sahip değil, aynı zamanda yandan görünüm. Küçük bir çelik tabancanın cazibesi olarak kabul edilebilir.Sıradan A sınıfı arabalar kadar basit değildir.Kurşunun tüm tarafı biraz kompakttır. Büyük boyutlu tekerleklerde sportif his gerçekten iyidir.Ayrıca gövde boyutu, önde gelen uzunluk ve genişlik açısından Yükseklik 4610 * 1800 * 1450mm ve dingil mesafesi 2700mm'ye ulaştı.Bu boyut A sınıfı otomobillerde zaten çok iyi ancak tasarım nedenlerinden dolayı kurşunun gerçek boyutu özellikle büyük değil.
Park alanına gelince, kalkık ördek kalça tasarımı doğal olarak iyi bir hareket duygusu getiriyor. Büyük boyutlu ve hafif keskin şekilli arka lambalar da kuyruk görünümüne işaretler ekliyor. Kombinasyon halinde, ön görünüm önyargılı. Gençlik sporları için ise doğal olarak genç tüketicilerin estetiği ile daha uyumludur.
İç mekana gelince, simetrik merkez kontrol paneli herkesin Volkswagen gövdesine bakmaktan yorulduğuna inanırken, kurşun sürücü koltuğunu tercih edecek şekilde tasarlandığından, sürücüye genel durum üzerinde bir kontrol hissi verebilir, ancak Genç ve sportif bir görünüme sahip olan bu iç mekan, çoğunlukla mütevazı bir tarzda, hala biraz eski moda görünüyor.
Arka boşluğa gelince, 2700 mm'lik dingil mesafesi zaten orta büyüklükte bir otomobil seviyesinde olduğu için, lider gövdesi ile eşleşmesi aynı zamanda çok iyi bir arka alan performansı yaratıyor.Arka bacak boşluğunun çok cömert olduğunu görebiliyorsunuz. Ve arkalık açısı da oldukça uygun, temelde düz arka orta zemin, üç koltuk başlığı ve ayrı arka klima çıkışları ile birleştiğinde, arka sıranın sürüş konforu takdire şayan.
Son olarak, güç açısından, lider motor 1.6L kendinden emişli yüksek ve düşük güç ve 1.4T turboşarjlı motorlar kullanır, maksimum güç 130 beygir gücüdür, özellikle 1.6L versiyonu, çoğu model temelde bu 120 seviyesini korur Beygir gücü biraz fazla, ancak kurşun 130 beygir gücüne ulaşabilir ki bu aynı seviyenin mükemmel bir varlığıdır ve eşleşen şanzıman, 6 ileri manuel, 6 ileri manuel entegre ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir, bunlardan 6 ileri manuel Kendi kendine entegre fiyat-performans oranı özellikle mükemmeldir.İndirimlerden sonra, 90'lı yılların başında satın alabilirsiniz.
Çukurla karşılaştıktan sonra, Kore arabaları nasıl esnek olunacağını biliyor ve tüm resmi indirimlerin samimiyeti görülebiliyor. Fiyat indiriminin ardından, lider doğrudan alt düzey Jetta ile aynı seviyede ve hatta daha büyük Boyut ve daha zengin konfigürasyon şüphesiz Jetta'dan daha iyi ve fiyat-performans oranı bile Emgrand'ı kaybetmedi.
