Deneyim Yağmurlu günlerde taksiye binmek zor. Araba sipariş etmek için nakliye uygulamasını kullandım ve ... China Car News
Akşam 5: 30'da gökyüzü loştu ve şiddetli yağmur yaklaşıyordu. Cep telefonumu aldım ve araca binmek için navlun uygulamasını açtım.Masamdaki her şeyi düzgünce paketledim, çalışma kartını hızlıca yumrukladım, tam duruşu ile ünitenin kapısında durdum ve sessizce arabanın almasını bekledim.
Sonunda, vücudunda turuncu bir slogan bulunan bir Changan Star S460, arabayı uzaktan sürdü ve akşam trafik yoğunluğunda yol boyunca durdu. Genç şoförle gözlerini kontrol ettikten sonra ustaca başını çevirdi ve kuyruğunu salladı ve yanımda sıkıca arabayı durdurdu.
Beyaz bir tişört ve koyu yeşil şortla, nazik huylu sürücü telefonla kibarca otobüsten indi ve şaşkınlık içinde önüme ve arkama baktı.
Hemen kaşlarını çattı ve çekingen bir şekilde sordu: "Mallar nerede?"
Dürüstüm: "Ben tekim."
Küçük kardeş güldü, elini uzattı ve saçlarını alnının önünde okşadı ve cevap verdi: "İlginç."
Yardımcı pilotun kapısını benim için açtı ve arka koltuğun biraz kırık olduğunu söyledi. Oturdum ve arabanın tüm iç kısmına baktım, kamyon için oldukça temizdi. Daha fazla eşya yüklemek için üç koltuk öne doğru eğilir ve yükleme ve boşaltma için bir palet.Arkadaki plastik levha biraz yırtılmış olmasına rağmen, tüm bölmede çöp veya koku yok, sadece arka camdaki platform logosu Gölge arabanın zeminine düştü.
Araba çalıştı, şoför bana bakmadı, ancak önceden şöyle dedi: "Siz bir *** çalışanı mısınız (not: platform şirketi)?"
Aceleyle şöyle açıkladım: "Hayır, yağmur yağacak, eve Didi ile gitmek istiyorum, ancak sayı 20, bu yüzden taksi çağırmak için bu platformu değiştirmek için sabırsızlanıyorum." Dikkatlice sordum: "Beni böyle al Yolcular? "
Bana hala bakmadı, "Hayır, sen ilksin."
"Aynı zamanda arabanıza ilk kez biniyorum. Bir dakikadan daha kısa sürede sipariş aldım. Tepki hızı gerçekten çok hızlı."
Onu gizlice izledim, sadece ağzının kenarlarını kaldırdığını görmek için zaferle: "O kadar çok araba var, bir günde ne kadar para kazanabileceğimizi biliyor musun?"
Başımı salladım
"Bugün 900'den fazla kazandım," dedi biraz esrarengiz bir şekilde.
Xinfadi'de yaşıyor ve bu sabah saat 3'te kalktı İyi bir müşteri ondan sabah Xinfadi'den Tianjin'e deniz ürünleri göndermesini istedi. Sipariş 550 yuan idi. Tianjin'e vardıktan sonra öğlen biraz kestirdim Geri dönerken Tongzhou'daki istasyona başka bir ekspres teslimat aldım ve navlun 200'dü.
"Bazı gündelik işleri takip edin, kolayca 900 yuan alın ve gençken, günde 500-600 yuan kazanabilirim."
Bundan bahsetmişken, aniden cep telefonu çaldı ve arayan kimliği ikinci amca olarak gösterildi.
"İkinci amca, geri dönüyorum, güzel içkileriniz var mı? Beni bekliyorum!"
Ne kadar çok konuşursa o kadar mutluydu, telefonu açtıktan sonra daha iyi bir ruh hali içindeydi ve biz tanıştık.
Ona sordum: "Bu gece geri döndüğümde bir içki alacak mıyım? Güzel bir gün!"
Sohbet sırasında memleketi Xiong'an'da plastik ambalaj poşetleri üretmek için bir fabrika açtığını söyledi. Xiong'an'ın yeni bir mahalle olarak kurulmasının ardından fabrikasının yıkıldığını, yeniden yerleşim evleri ve ağaçların yapıldığını söyledi. Kişi başı 70 metrekare politikasına göre ailesi 6 Kişiler 5 süite ayrılmıştır,
"Gelecekte, Xiongan'daki yeşil alanımız% 80'den fazlasına ulaşacak. Ormanın içine kurulmuş bir şehir! Bütün bir yıl dinlendim ve bu platforma sadece bu yıl katıldım."
"Öyleyse daha önce patron oldun?" Dedim.
Daha da gurur duyuyordu: "Patron ama patron olmak şu anki kadar rahat değil. Günlük gaz ücreti 100'den fazla ve platform ücreti aylık 600. Çalışırsanız, ayda yaklaşık 15.000. İşin sırrı boş zaman geçirmek. Sadece dinlen. Birkaç gün önce Jiuzhaigou'ya yaptığım bir geziden yeni döndüm. Her 4-5 ayda bir geziye çıkacağım. "
Mal çekmek o kadar kolay mı diye sordum.
Biraz ciddileşti, "Para kazanmak zor olmalı. Otomatik bir arabanın bir gün sürmesini istiyorsanız, minibüslerimizin hepsinin manuel şanzımanlar olduğundan ve debriyaja basmak zorunda kaldıklarından bahsetmek bile yorucu olacaktır." "O zaman müşterilerin malları yüklemesine ve indirmesine yardım etmelisiniz. Öyle mi? "" Yüklenip boşaltılması gereken siparişleri genellikle kabul etmiyorum. Bir buçuk ton pili çektim. Gönderici, onları alan insanlar olduğunu ama kimsenin yükleme ve boşaltma yapmadığını söyledi. Şikayet edilmekten korktuğum için sadece malları onun için indirebildim. Neredeyse iki günde kalkamazdım! "
"Hala kendi başına sipariş verebilir misin? Çok sayıda sipariş var mı?"
Konuşmadı, mobil uygulamayı açtı ve bana göstermek için aşağı kaydırdı. Yoğun şekilde paketlenmiş olan tüm siparişler, "Kendi başınıza seçebilirsin, çünkü şimdi eve gidiyorum, bu yüzden yolda siparişinizi aldım."
APP'deki adres konumu yeterince doğru olmadığından, arabaya bindikten sonra aktif olarak yolu göstermemi istedim. Ancak, yol boyunca şoförle ne kadar çok sohbet edersem, o kadar mutlu oldum ve eve yaklaştığımda bir dönüş yapmak için çok geçti.
Biraz pişman oldum ve utandım. Bunun yerine şaka yaptı, "Sorun değil. Önünde döneceğim. Yeni teslimat yerini aşmadığı sürece seni gönderebilirim. Yeni teslimat yerinden sonra teslim edemem." Güldüm. , "Hala yeni yerden çok uzak!"
Yol boyunca konuşmak ve gülmek, yakında eve dön. İlk kez taksiye binmek için navlun uygulamasını kullanma deneyimi kötü değil. Sipariş neredeyse anında alındı ve servis tutumu iyiydi ama bekleme süresi biraz uzundu.Siparişi verdikten sonra otobüse binmeden 27 dakika bekledim. Sürücü, birinin yoldaki trafik sıkışıklığı olduğunu, diğerinin ise platformdaki araçların% 80'inden fazlasının yabancı ehliyete sahip olduğunu (muhabirin arabası yerel bir geçici ehliyettir), çoğu akşam trafiğin yoğun olduğu saatlerde şehir dışında olduğunu, şehirde çok az araba bulunduğunu ve bundan etkileneceğini açıkladı.
postscript:
Son zamanlarda ülkenin birçok yerinde yoğun yağışlarla birlikte taksiye binmenin zorluğu bir kez daha gündeme geldi .. "Didi ve Cao Cao'nun özel taksilerini alamadım ve kamyon çağırdım" konulu bir online şaka da popüler oldu. Muhabirin kişisel tecrübesine göre, aynı mesafeden, nakliye platformundaki araçların sürüş ortamı, Didi gibi seyahat platformlarındaki araçlarla hala kıyaslanamaz. Fiyat, Didi'nin neredeyse iki katı ve ödeme ilk sırada. biniş. Ayrıca önemli bir nokta daha var, navlun platformu bir seyahat platformu değil ne de olsa platform yönetimi ve denetiminde bir boşluk var.Örneğin siparişler paylaşılabilse de APP'nin paylaştığı linkte aracın sürüş parkuru görüntülenemiyor ki bu güvenli değil. seçin.
Metin / Resim: Hao Wenli Kurgu: Xue Yapei
Telif Hakkı Bildirimi
