6 yıl bekledikten sonra, Subarunun en tanınmış modeli nihayet değiştirildi, tartışmalarla dolu ama görülmeye değer
Geçen ay, yeni nesil Subaru Forester resmi olarak Çin'de piyasaya sürüldü. Yeni otomobil, fiyatı 223.800 ila 285.8 bin yuan arasında değişen iki tür güçle donatılmış toplam 6 modeli piyasaya sürdü. Diğer modellerin ikame ürünlerinden farklı olarak, yeni nesil Forester'ın görünüşü pek değişmedi, ancak dahili güç ve konfigürasyonda büyük bir değişikliğe sahip. Fazla değil, birlikte yeni arabaya bir göz atalım!
Görünüşe göre, yeni nesil Forester hala aynı, ancak ön yüzü daha dolu ve ön orta ağ daha büyük. Bununla birlikte, lamba setindeki Forester oldukça günceldir ve yüksek derecede tanınan yeni bir tasarım stili C-şekilli arka lambayı benimser.
İç mekan tasarımı, yağlı bir mühendis gibi aynı derecede muhafazakar. Ama neyse ki, iç işçilik daha mükemmel ve uygulanabilirlik de çok iyi, bu yüzden çok fazla şikayet etmeyeceğiz.
Ancak övgüye değer bir nokta var: Yeni nesil Foresters, önceki nesilden daha iyi bir mekansal performansa sahip. Öncelikle 4640 * 1815 * 1730mm gövde boyutu önceki nesle göre iyileştirildi ve gerçek alan kullanımı da çok iyi Yeni Forester'ın dingil mesafesi eski modelden 30 mm daha yüksek. Yeni otomobilde standart olarak arka koltuk orantılı aşağı inme fonksiyonu bulunuyor.Maksimum 1775 litrelik yedekleme, sıradan evlerin ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilir.
Yeni araba, Subaru SGP global modüler platformu üzerine inşa edildi ve yeni bir süspansiyon ayarına sahip. Güç açısından, yeni Forester iki güç aktarma organı sunuyor: Giriş seviyesi 2.0i modeli, maksimum 156 beygir gücüne ve 196 N * m maksimum torka sahip 2.0 litrelik doğrudan enjeksiyonlu kendinden emişli, yatay olarak karşıt dört silindirli bir motorla donatılmıştır. CVT ile uyumludur. Vites kutusu.
Üst seviye modeller, 2.0L kendinden emişli motor ve elektrik motorundan oluşan hibrit sistemle donatılmıştır.Motorun maksimum gücü 145 beygir gücü, tepe torku 188 N * m, elektrik motorunun maksimum gücü 13 beygir gücü ve tepe torku 63 N * m'dir.CVT de eşleşmiştir. Sonsuz şanzıman.
Parametreler açısından, yeni Forester eski modele göre iyileşmedi, ancak torkunda azaldı. Neyse ki, yeni üst düzey modeller, yakıt ekonomisinde iyi bir performansa sahip olacak hibrit güç kullanıyor. Tüm yeni Foresters'ın Subaru'nun gururlu X-MODE tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile standart olarak donatıldığını belirtmekte fayda var.Bu dört tekerlekten çekiş sistemi ile onu çıkarmak da mümkün.
Bununla birlikte, yeni araba konfigürasyonu biraz kaba görünüyor ve fiyat çok az değiştiğinde konfigürasyon biraz küçüldü. Örnek olarak 223.800 yuan kılavuz fiyatıyla 2.0L minimum yapılandırmayı alın:
Yeni Forester, aracın teknoloji hissini geliştirmek için anahtarsız giriş, çalıştırma, elektronik park ve diğer yapılandırmaları ekler, ancak dönüş farları, gündüz yanan farlar, sensör silecekleri vb. Gibi pratik yapılandırmayı iptal eder. Azaltma olup olmadığına gelince, herkes aklında. anlama.
Ayrıca her zaman güvenliğe önem veren Subaru, bu sefer de yeni bir siyah teknoloji çıkardı: sürücü izleme sistemi. Araç, izleme sistemi aracılığıyla sürücünün durumunu tanıyacaktır.Sürücü yorgun veya dikkati dağıldığında, sistem size kazaların meydana gelmesini önlemenizi hatırlatacaktır, bu da son derece kullanıcı dostudur!
Genel olarak, saf bir mühendislik öğrencisinin bakış açısından bu araba gerçekten iyi bir arabadır. Yatay olarak zıt motor, gelişmiş dört tekerlekten çekiş sistemi, iyi kullanım ve iyi güvenlik satış noktalarıdır. Ancak birçok tüketici için bu iyi bir araba değil Uzun yıllar değişmeden kalan tasarım tarzı biraz modası geçmiş.Ayrıca, yatay olarak karşıt olan motor karmaşık teknolojiye, yüksek maliyete ve diğer Japon otomobil markalarına göre önemli ölçüde daha yüksek bakım fiyatlarına sahip. araba.
Ayrıca, 223.800 yuan'lık başlangıç fiyatı rakip ürünlere kıyasla biraz pahalıdır.Diğer ana yurtdışı markalarının yerli üretime ulaşması durumunda, Subaru her zaman tüm aracı ithal etmekte ısrar etti ve bu da tüm aracın yüksek maliyetine yol açtı. Tüketiciler, Highlander ve Tiguan L. gibi daha büyük ortak girişim modellerini satın alabilirler.
Forester 2004 yılında iç pazara girdiğinden beri, satışlar pek iyimser olmadı, özellikle kompakt SUV pazarı çok rekabetçi olduğundan ve Audi ve BMW gibi lüks markalar da rekabete katıldı. Subaru'nun inatçı teknolojisi için ödeme yapın. Ancak "arabayı anlamak" gözünde hala iyi bir araba.
10.000 gerçek araç sahibi grubuna katılmak için "Sınır Tanımayan Araba Alanı" na dikkat edin ve "hayran grubu" anahtar kelimesini yanıtlayın. Eski şoför, oynaman için seni bekliyor.
