kaza! Hindistan'ın Mumbai kentinde 98.000 ton ham petrol taşıyan bir petrol tankeri alev aldı! Baş mühendis öldürüldü ve 2 mürettebat ağır yaralandı ...
Hindistan yerel saatiyle 13 Nisan akşamı 21.30 civarında, Mumbai kıyılarında demirleyen bir gemi 98.000 ton Suezmax ham petrol tankeri- "MT MAHARAJA AGRASEN" ateşlendi ve patladı. 39 kişi Mürettebat, kaza gemiye neden oldu Şef Mühendis Maalesef öldürüldü , Aksi takdirde 2 kişi Mürettebat ciddi şekilde yandı .
Yangın çıktığında gemi limanda ham petrolü boşaltıyordu ve bu da bir patlamaya neden oldu. Ancak, alarmın zamanında çalması nedeniyle mürettebat acilen tahliye edildi ve yetkililerin kurtarma güçleri de yangını kontrol etmeye odaklandı. Maalesef gemi Prakash Patya, 54 yaşındaki baş mühendis Maalesef bir kazada öldüm Büyük tüp tekerlek (Subhash Ravthan, 31 yaşında) ve Stajyer (Tejo Charuvilayal, 26 yaşında) şiddetli yanıklara maruz kaldı ve tedavi için Masina Hastanesine kaldırıldı. Ağır yaralandılar ve hala yoğun bakım ünitelerindeler.
Kazada ağır yaralanan Subhash Ravthan ve stajyer (Tejo Charuvilayal)
Yaralı stajyerin küçük erkek kardeşi, Rafhan'ın küçük kardeşi Sumit, "Şu anda konuşamıyor ve yüzünün ve vücudunun diğer kısımları bandajlarla kaplı" dedi.
Yangının nedeninin motor bölmesinde meydana geldiği ve daha sonra üst yapıya yayıldığı ve üst yapıyı çevrelediği tespit edildi.
Bir Mumbai denizcilik otoritesi yetkilisi, "Bunun neden olduğu net değil, ancak ön anlayışımıza göre, yangının ilk nedeni muhtemelen motor bölmesindeki ciddi bir yangın da dahil olmak üzere kısa devreden kaynaklanıyor." Dedi.
Tankerin sahibi, Hindistan bayrağını dalgalandıran Hintli denizcilik şirketi SCI'dır.
Yangın "MT MAHARAJA AGRASEN" gemisi
Kazadan sonra Hindistan denizcilik şirketi SCI sözcüsü şunları söyledi: MT Maharaja Agrasen, Mumbai Limanı 4. İskele'de kargo (ham petrol) boşaltırken bir patlama ile karşılaştı ve ani yangın meydana geldiğinde üç mürettebat da etkilendi. İnert gaz odası Meslekler. Baş mühendisimiz öldürüldü, çok üzüldü ve yaralı diğer ikisinin durumu giderek iyileşiyor. "
Ham petrol yüklü tanker, Suudi Arabistan'dan Hindistan'a yelken açtı, 9 Nisan'da Jawahar Dweep'in (Mumbai kıyısındaki bir ada) yakınına vardı ve 13 Nisan'da saat 19: 30'da, tankerden inmeye hazırlanırken İskele 4 yakınlarında durdu Ham petrolü boşaltın. Boşaltma sırasında yangın çıktı ve patlamaya neden oldu.
"MT MAHARAJA AGRASEN" Bombay kıyılarında ateş açtı
Yangın çıktıktan sonra, tanker Bombay limanından çekildi ve limandan 15 deniz mili uzaktaki bir dış demirlemeye yanaştı.Dün saat 10: 00'da (16 Nisan), tanker hala orada park halindeydi ve yakınlarda herhangi bir kurtarma gemisi veya römorkör yoktu. Bu, raundun yangın durumunun kontrol edildiği anlamına gelir.
İlgili taraflar şu anda yangının boyutunu ve gemiye verilen hasarı değerlendiriyor, spesifik detaylar henüz net değil.
Yerel polis şefi (Güney Bölgesi) Nishith Mishra, vakada kaza sonucu ölüm kaydının (ADR) kaydedildiğini ve bunun mekanik bir arıza mı yoksa kaza mı olduğunu doğrulamak için bir soruşturmanın başladığını söyledi.
Hindistan denizcilik departmanı, kazanın denizde bir petrol sızıntısına yol açacağından endişe duyuyor ve gelecekteki kirlilik olaylarından kaçınmak için daha fazla araştırma yapıyor. Bu, bu yıl Hindistan'da bu türden ikinci yangın olayı.
"MT MAHARAJA AGRASEN" yuvarlak veri haritası
Güvenlik hatırlatıcısı:
Petrol tankeri ham petrol taşıdığında, ham petrol yanıcı buharlar ve gazlar üretecek, böylece kargo ambarında zararlı yanıcı gazlar da mevcut olabilir.Bu gazlar belirli konsantrasyonlarda oksijen içeren gazla karıştırıldığında yangın ve patlamalar meydana gelebilir, bu da mürettebatın canını ve hasarını tehlikeye atabilir Mülkiyet ve deniz ortamını kirletme.
Peki tankerdeki diğer risk faktörleri nelerdir? Başka bir deyişle, petrol tankerlerinin nakliye güvenliğine büyük gizli tehlikeler getirecek faktörler nelerdir?
Tutuşabilirlik
1 kargo
Tankerlerde taşınan kargoların tamamı yanıcı maddelerdir, çünkü çoğu hidrokarbonlardan oluşan yanıcı maddeler oluşturan belirli gaz türlerini açığa çıkarır.Bu yanıcı karışım% 1-10 hidrokarbon içerir. Bileşik gaz.
2 sigara
Çoğu nakliye şirketi gemilerde sigara içmeyi yasaklasa da, geçmişte birçok tanker yangın kazası havai fişeklerin yasak olduğu alanlarda sigara içilmesinden kaynaklanıyor. Denizciler her zaman sigara içme kurallarına uymalıdır ve sadece belirlenmiş sigara içme alanlarında sigara içebilirler. Güverteye sigara, kibrit veya çakmak getirmeyin.
Statik elektrik
3 Depolama tanklarında statik elektrik
Bir petrol tankerinde bu olay o kadar tehlikeli olmayabilir çünkü elektrik yükü topraklama koruma cihazı tarafından gövdeye aktarılacaktır. Bununla birlikte, depolama tankında bir elektrik yükü varsa, bu sırada getirilen metal nesne kıvılcım oluşturabilir ve bir patlamaya neden olabilir. Bu nedenle, tankta herhangi bir metal nesne, metal alet veya sonda kullanmadan önce topraklama koruma cihazını kontrol ettiğinizden emin olun.
4 buhar
Yanıcı karışımlar içeren bölmelere veya boru sistemlerine buhar enjekte edilmemelidir, çünkü buhar akışındaki yüksek hızlı hareket eden su damlacıkları, nozullardan geçerken yüklenebilir ve yüklü su buharı oluşturabilir.
5 karbondioksit
CO2'li yangın söndürme sistemi, yüksek hızda karbondioksit enjekte ederek yangını bastırır. Hızla buharlaşır, daha sonra soğur ve yüklü hale gelebilecek katı karbondioksit partikülleri oluşturur.
Kişisel ekipman riskleri
6 Sertifikasız el feneri
Denizciler, yeni bir gemiye katılırken genellikle kendi el fenerlerini getirir. Tankerlerde, herhangi bir zamanda gemide yalnızca EEX sertifikalı fenerler kullanılabilir.
7 cep telefonu / kamera
Kıvılcımlara ve yanıcı gazlara neden olabileceğinden kişisel cep telefonlarını, kameraları ve diğer benzer ekipmanları açık güverteye getirmeyin.
Araçlar
8 Onaylanmamış elektrikli aletler
Güç ekipmanları ve elektrikli aletler, günlük gemi operasyonlarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Tankerlerde sadece emniyetli, güvenilir ve sertifikalı elektrikli ekipmanlar kullanılabilir.
9 El aletleri
Metal aletler yaygın bir kıvılcım kaynağıdır. Başka bir aletle, güverte yüzeyiyle veya diğer metal yüzeylerle çarpıştıklarında veya temas ettiklerinde, kıvılcımların oluşması muhtemeldir. Bu alet ancak sorumlu kişi tarafından kontrol edildikten sonra güvenli bir alanda kullanılabilir.
Kıvılcım çıkarmayan aletler kullanılabilir, ancak aynı zamanda tehlikeli olabilirler çünkü kıvılcım oluşturan demirli metaller alete gömülebilir. Yumuşak malzemelerde metal maddeler olup olmadığını görmek için gemideki tüm kıvılcım çıkarmayan aletler incelenmelidir.
alüminyum
10 Alüminyum ekipman / aletler
Paslı yüzeydeki alüminyum metal, nesnenin yüzey sıcaklığının yükselmesine neden olacaktır. Yüksek riskli alanlarda alüminyum ekipman ve aletler kullanmaktan kaçının.Mutfakta kaşık, spatula gibi alüminyum aletler kullanılmamalıdır.
11 Alüminyum boya
Benzer şekilde, başka bir metal ona sürtündüğünde veya çarptığında, alüminyum boya yukarıdaki ile aynı sonuçları verecektir.
Katodik koruma cihazı
12 anot
Korozyonu önlemek için anot tankerin tankına takılır. Anotu tankın yüzeyine düşürmeyin veya çarpmasına izin vermeyin, aksi takdirde kıvılcım oluşturabilir ve yanıcı gaz tutuşturabilir.
Tehlikeli karışım
13 İnert gaz
İnert gaz, tanker yangınlarını önlemenin ana yolu olarak kabul edilir. Ancak insan vücudu tarafından solunduğunda insan vücuduna zarar verebilir. Yüksek karbondioksit içeriğine sahip düşük inert gazlar amonyak ile reaksiyona girerek karbamat oluşumuna yol açabilir.
14 Hidrojen sülfür
Hidrojen sülfit genellikle ham petrol, nafta, fuel-oil ve gaz yağında bulunur. Konsantrasyon genellikle özel bir stabilizasyon yöntemi ile tankere yüklenmeden önce azaltılır. Bununla birlikte, az miktarda hidrojen sülfit bile düşük seviyelerde oldukça toksik, aşındırıcı ve yanıcı olabilir. Bu, çürük yumurta kokusu olan renksiz bir gazdır.Yüksek düzeyde hidrojen sülfide kısa süreli maruz kalma bile ölümcüldür.
15 Aşındırıcı
ULCC'de yüklü ürün tankerindeki ham petrol veya benzin, klorürdeki tuzu ve diğer aşındırıcı safsızlıkları gidermek için ön işleme tabi tutulmalıdır. Varsa, bu tuzlar reaksiyona girecek ve zararlı sıvı veya gazlar çıkaracak ve insan vücuduna zarar verecektir.
hava
16 rüzgar
Rüzgar hızı, petrol tankeri kargosunun güvenliğini etkileyen önemli bir faktördür. Rüzgar hızı çok düşük veya sıfırsa, güvertede sürekli dağınık su buharı üretmeyecek ve yanıcılığa neden olacaktır. Buna ek olarak, kuvvetli rüzgarlar güverte evinin veya binanın leeward tarafında düşük hava basıncı oluşturarak su buharının güverte evine üflenmesine neden olabilir. Tanker amiri bu haliyle kargo operasyonunu bilgilendirecektir.
17 Yıldırım
Geminin yakınında elektrikli bir fırtına varsa, kargo operasyonları derhal durdurulmalıdır.
Hipoksi
18 Kapalı alan
Gemide her zaman bazı kapalı bölmeler vardır ve petrol tankerleri için daha kapalı alanlar vardır. Bir petrol tankerinin pompa odası kapalı bir alan olarak kabul edilir ve denizcilerin girip çıkmaları için en sık kapalı alanlardan biri olduğu için denizciler girmeden önce önlem almalıdır. Kargo ambarını temizlemeden veya ilgili incelemeleri gerçekleştirmeden önce, mürettebat kapalı alana girmek için gerekli önlemleri tamamlamalıdır.
Bakım çalışmaları
19 Açık Yangın Çalışmaları
Elektrik kaynağı gibi açık ateş çalışmaları gemilerdeki en tehlikeli operasyonlardan biri olarak kabul ediliyor Petrol tankerleri söz konusu olduğunda tehlike derecesi keskin bir şekilde artıyor. Operasyonları gerçekleştiren denizciler, yalnızca çalışma ortamının güvenliğini sağlamak için güvenlik önlemleri almakla kalmamalı, aynı zamanda çalışan ekipmanın tellerinin yanıcı alanlardan geçmemesini ve emniyetli ve güvenilir olmasını da sağlamalıdır. Açık alevli bir çalışma ortamında, gaz kesme, kumlama ve ark kaynağı gibi tüm işlemler kıvılcım üreten tüm araçları kullanacaktır. Kabinde temizlenmeden ve havalandırılmadan açık alev işlemi yapılamaz. İç mekan hava testleri, iç mekan operasyonlarının% 21 oksijen içeriği,% 1'den fazla LFL sağlaması gerektiğini ve toksik gazlar içermemesi gerektiğini ve operasyon sırasında havalandırmaya devam edilmesi gerektiğini göstermelidir.
Kirlilik
20 Petrol sızıntısı
Petrol sızıntısı sadece petrol tankerleri ile ilgili bir tehlike değildir, aynı zamanda geminin yakınındaki deniz ortamı üzerinde de büyük bir etkiye sahiptir. Tarih, neredeyse tüm büyük deniz kirliliğinin tanker kazalarından kaynaklandığını göstermektedir.
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Yazıda belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Okuyucular sadece referans için davet edilir ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
Geçmişte harika
Xi'an "Benz Women" yanıyor! Heyecanı izledikten sonra, haklarını savunmak için maaş isteyen mürettebat hakkında konuşma zamanı ...
"Eski pirinç kasesini" alın ve "yeni pirinç kasesini" gönderin ... İnsansız geminin mürettebata minnettarlığı mı?
Panama Kanalı'ndan gemiler nasıl geçiyor? Öğretim düzeyinde video ekranı geliyor
Uluslararası denizciler gönderiliyor, Filipinler "tatar yayının sonuna" doğru gidiyor ... Öyleyse "kınından kim çıktı"? ...
Gemi sahibini uyarın: IMO "Sülfür Kısıtlama Emri" mermileri yüklendi Charter partiniz zırhlı mı?
Kızıldeniz'in güney kesiminde bir gemi alev aldı ve 31 mürettebatın tamamı kurtarıldı!
Huaner, "dizginlerden uzak bir tekne" nehre serpti ... durdur şunu! Yapma! ... Köprüye çarpmak için!
Çapa zinciri boyunca konteyner gemisine gizlice girdi ... geminizin bir kaçakçılık aleti haline gelmesine karşı dikkatli olun!
Tıklayın " Orijinali okuyun "Daha heyecan verici içerik görüntüleyin! Daha kullanışlı işlevleri deneyimleyin!
