Amerikan kası ve Avrupa kalitesinde daha güçlü olan iki yepyeni büyük SUV?
Amerikalıların araba tutkusu,
Çinlilerin iki tekerlekli araçlara bağımlılığından daha az değil,
Bir ailenin aynı anda kamyonetlere, arabalara ve SUV'lara sahip olması şaşırtıcı değildir.
Bu nedenle, Amerika Birleşik Devletleri "tekerlekli ülke" olarak adlandırıldı.
Dolambaçlı yollar,
Noktalı moteller,
Karayolu üzerinde koşan her türden yayalar,
Başparmaklarını uzatan ve hevesli sürücünün gezintiye çıkmasını bekleyen yolcular,
Hepsi batı otoyol filmlerinde sıradan sahnelerdir.
Binlerce millik arzusu olan batılı kovboy, kendi SUV'unda,
Amerika Birleşik Devletleri'nin en büyük eyaleti olan Alaska'ya hareket,
Alaska'daki ıssız Kodiak Adası'na bir bakış.
Mo'ya ilk geldiğimde hiç akrabam yoktu.
İri, sağlam ve az bilinen bir Kodiak boz ayı yaklaşıyordu.
Av tüfeği sıkıca tutuldu ve bu mücadele kaçınılmazdı.
ön yüz
Kodiak: Konsept otomobil Vision S'nin tasarım öğelerinin çoğunu miras aldı, geçmişte ailenin eski moda mizacını değiştirdi ve görkemli büyük bir SUV'a dönüştü. Kodiak boz ayı, bir köpeğin 7 katı olan mükemmel bir koku alma duyusuna sahiptir ve benzer ve kızgın olmayan büyük bir dikey hava giriş ızgarası ile donatılmıştır.
Explorer: Yatay olarak genişletilmiş çift hava giriş ızgarası canlılık ve pozitif enerji ile doludur Farlar ve hava giriş ızgarası, güçlü bir genel görsel etki sağlayan "göz alıcı" bir tasarıma entegre edilmiştir. Kaputun her iki yanındaki çıkıntılı çizgiler Corvette süper otomobili anıyor. Sert astarlı kalın ve esnektir.
Lambalar
Kodiak: Kodiak boz ayı mükemmel bir görüşe sahiptir ve avlanmayı kolaylaştırmak için balıkların sudaki hareketini net bir şekilde görebilir. Keskin ve dinamik bölünmüş farlar yeni ve delicidir.Lamba grubu, kahverengi ayının olağanüstü görüşünü miras alan uzunlamasına LED ışık şeritleriyle donatılmıştır. .
Explorer: Çift elemanlı LED ışık kaynağı arka lambaları çift katmanlı farları yansıtıyor.Şekil karmaşık ve hassas değil, ancak tam olarak doğru, iyi bir genel his yaratıyor.
Bel ölçüsü
Kodiak: Uzunluk / genişlik / yükseklik: 4697/1882 / 1676mm, dingil mesafesi: 2791mm
Kodiak boz ayı, var olan en büyük kara etoburudur. Skoda, Kodiak vücudunun boyutuna olan güveninden dolayı adını vermeye cesaret eder. Kodiak, aynı platformda (MQB) üretilen Tiguan L ile aynı dingil mesafesi uzunluğuna sahiptir.Kaporta hatları kaşifler kadar aktif ve karmaşık değildir ve düz ve düz çizgiler daha büyük gövdeler için daha uygundur.
Explorer: Uzunluk / genişlik / yükseklik: 4652/1843 / 1661mm, dingil mesafesi: 2725mm
Süper otomobil Corvette C7'den esinlenen hiyerarşik bel tasarımı, güneş ışığı altındaki seksi kıvrımlı bel çizgisini gösteriyor. C sütunu gövde ile aynı renktedir ve siyah D sütunu, kötü sokağın asma tavan tasarımına veda ederek arka lomboz ile bagaj kapağı camı arasına gizlenmiştir.
Yorumlar: Gördüğünüz gibi Çin arabalarının seçiminde baskın faktör olan Kodiak'ın vücut ölçüsü avantajı var.
Arka
Kodiak: Arka farların şekli Supercar'ınkine oldukça benziyor ve alan uykulu bir boz ayı gibi küçük. Köşeli çizgiler Kodiak'a arkada bir hız hissi veriyor, ancak ne yazık ki her iki taraftaki iki egzoz düzeni gizli.
Explorer: Arka uç, akıllı görsel efekti ana hatlarıyla vurgulamak için "V" şeklindeki çizgiyi kullanır. Zarif rüzgarlık ve D sütununun varlığı, arka kısmın genel görünümünü ve hissini en ufak bir hantallık olmadan olağanüstü hale getirerek insanlara parlak bir his verir.
Lastikler
Kodiak: Continental ContiSport Contact 235/50 R19'un piyasa fiyatı parça başına yaklaşık 1300 Yen'dir ve bagajda tam boy olmayan Continental 145/85 R18 yedek lastikler bulunur.
Explorer: Magis MA-656225/65 R17'nin piyasa fiyatı yaklaşık 600 Yen / adettir ve gövde, tam boyutlu olmayan yedek lastiklerle donatılmıştır.
Yorumlar: Bilmeniz gereken, yedek lastik sadece acil durumlarda araçların kısa mesafeli hareketi için kullanılabilir. Ek olarak, run-flat lastiklere sahip modellerde genellikle yedek lastik bulunmaz.
İç
Kodiak: Merkez kontrolün genel çizgisi, Volkswagen'in iç stilinden hala farklı olan konsept otomobil VisionS'nin düzenini sürdürüyor.Merkez konsol, görünüm ve dokunuş açısından tatmin edici olan geniş bir yumuşak malzeme alanı kullanıyor, ancak kullanılan malzemeler Tiguan L ile karşılaştırılamaz. Klima kontrol alanı, popüler stili miras alır ve bir kart yuvası ve sürücü kapısında ergonomik tasarıma uygun bir şemsiye yuvası ile özenle donatılmıştır.
Explorer: İç tasarım GM'nin önemli bir satış noktasıdır. Kaşifin iç düzeni denizaşırı yardım EQUINOX ile aynıdır. Kalite ve moda duygusu yerinde. Malzemeler zengin. Yumuşak yer yumuşak ve sert yer sert. Gösterge panelinin kenarındaki ve hava çıkışındaki krom kaplama, ışık yansımasının otomobildeki insanları rahatsız etmesini önlemek için mat bir kaplama ile işlendi.
Uzay
Kodiak: Baş mesafesi kaşifinkinden biraz daha düşüktür. İkinci sıra koltuklar geniş alana sahiptir ve daha uzun bir mesafeye ayarlanabilir. Merkezi bir koltuk başlığı ile donatılmıştır.Dört çekişli modelin arka orta zemini daha yüksektir, bu da orta yolcunun konforunu bir ölçüde etkiler. Neyse ki, uzunlamasına derinlik sıradan yetişkin erkeklerin ayak tabanlarına uyum sağlamak için yeterlidir. Anahtarı açtıktan sonra üçüncü sıraya kolayca girebilirsiniz, ancak alan sıkışık ve minder kısadır, acil kısa mesafeli sürüş için uygundur.
Explorer: Baş mesafesi Kodiak'tan daha bol ve arka koltuklar ileri geri hareket edemiyor, neyse ki koltuk arkalığının açısı küçük bir aralıkta ayarlanabiliyor. Uzunlamasına alan cömert, arka sıranın orta zemini tamamen düz ve arka sıradaki bir orta koltuk başlığının olmaması bir kesinti.
Gövde
Kodiak: Bagaj yüksekliği / genişliği / derinliği: 710/1000 / 450-1880mm
Explorer: Bagaj yüksekliği / genişliği / derinliği: 1030/1030 / 880-1880mm
Yorumlar: Arka koltuklar aşağıdayken, Explorer'ın bagajının zemini daha düzdür ve yükleme kapasitesi hemen hemen aynıdır.
motor
Kodiak
TSI 330 modeli: EA8881.8TSI motor Maksimum güç: 132kW (180Ps), tepe torku: 300N · m
TSI 380 modeli: EA8882.0TSI motor Maksimum güç: 162kW (220Ps), tepe torku: 350N · m
Explorer
535T modeli: LYX 1,5T direkt enjeksiyonlu motor Maksimum güç: 132kW (180Ps), maksimum tork: 275N · m
550T modeli: 2.0T çift kaydırmalı direkt enjeksiyonlu motor Maksimum güç: 191kW (260Ps), tepe torku: 353N · m
Yorumlar: Kodiak TSI 330 modeli deplasman avantajı nedeniyle, kitap parametreleri Explorer 535T modeline göre daha dikkat çekici olurken; Explorer 550T modelinin motor parametreleri Kodiak'ın TSI 380 modelinden daha güzel.
Vites kutusu
Kodiak
TSI330 modeli: DQ5007 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman
TSI380 modeli: DQ5007 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman
Explorer
535T modeli: GM 6 vitesli otomatikleştirilmiş manuel şanzıman
550T modeli: GM ve Ford ortaklaşa 9 ileri HYDRA-MATIC manuel şanzıman geliştirdi
Yorumlar: Sadece Kodiak TSI 330 modelini ve Explorer 535T modelini karşılaştırın: Eski modelin şanzımanı daha dengeli, GM ve Ford tarafından ortaklaşa geliştirilen 9AT şanzıman yakıt ekonomisine ve akıcılığa odaklanıyor ve gerçek performans bekleniyor.
Şasi
Kodiak: Ön MacPherson bağımsız süspansiyon + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon
Explorer: Ön MacPherson bağımsız süspansiyon + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon
Yorumlar: Kodiak şasisi, yeterli yanal destekle sağlam olacak şekilde ayarlandı ve ağırlık merkezi sürekli olarak değiştirildiğinde vücut aşırı sallanmıyor, bu da Alman şasisinin tutarlı tonalitesini gösteriyor. Ancak asıl amacı evde kullanım ve servis hizmeti olan büyük bir SUV olarak profesör, kaşifin konforunu ve dayanıklılığını keşfeden ve yolcuların kalitesine daha fazla önem veren şasi ayarlamalarını tercih ediyor.
Profesör özeti
Kodiak, Skoda markasının Çin'deki ve hatta dünyadaki marka imajını iyileştirme görevini üstleniyor ve aynı zamanda beklentileri karşılayabilen, güçlü bir fiyatla desteklenen bir ürüne sahip, bu geri dönüş bir kazanç. Chevrolet, Skoda'ya benzer bir durumla karşı karşıya kalsa da, Çin'deki SUV pazarında gelişme göstermedi.Rakip kaşifler hırslı ve hazırlıklı olarak tanımlanabilir.Chevrolet, otomobil ve SUV'ların dengeli bir şekilde geliştirilip geliştirilemeyeceğine bağlıdır Kaşiflerin şansına bakın.
Hangisinin kazandığı ve hangisinin kaybettiği artık önemli olmayabilir.Karşılaştırılabilir güçte değerli bir rakiple karşılaşmak pişmanlık olmaz.
