İşte süper yakışıklı 7 koltuklu bir ortak girişim SUV geliyor, başlangıç fiyatı 200.000 yuan'dan azsa, popüler olacağını düşünüyorum!
Geçen yılın sonundan günümüze, 7 koltuklu SUV'lar, Tiguan L'den KX7'ye ve ardından yaklaşan Peugeot 5008'e mantar gibi yayıldı ve Kantonca "çizgiyi kaybetmek ve kaybedenleri kaybetmek" sözünü uyguladı, bu da ucuz olduğu anlamına geliyor. Eğer onu almazsan, savurganlıktan bir farkı yok. Peugeot 5008, yakında piyasaya sürülecek başka bir 7 koltuklu SUV ... Haberlere göre 30 Mart'ta çıkması muhtemel. Ancak bu, yerli tüketicilerin gözünde nispeten yabancı bir otomobil. Büyük pastanın önünde büyük bir lokma yiyebilir misin?
4008'in genişletilmiş bir sürümü değil, ancak tanıdık geliyor
Profesörün 5008'de gördüğü ilk fotoğraf arabanın arkasıydı. İlk hissettiğim şey, ister yukarı-aşağı iki aşamalı düzen, isterse aslan pençeli arka farlar olsun, piyasada bulunan 4008'e çok benzediğiydi, özellikle de arabanın arkası. 4008'in büyütülmüş bir versiyonu gibi, bu yüzden yardım edemem ama endişeleniyorum, bu 4008'in genişletilmiş bir sürümü olması gerekmez mi?
Neyse ki yan ve ön yüz şeklini gördükten sonra 4008'den farklı olduğu biliniyor. 5008'in hatları daha yetenekli ve sert, 4008'in hatları daha keskin ve dinamik. 5008'in ön yüzü de afişin normal versiyonu olan iki şekle sahip. Krom kaplama ve nokta vuruşlu ızgaranın GT versiyonu, farlar, alt ızgara vb. Tümüyle tanıdık geliyor.
İç mekan da tipik bir "uçak kokpiti" tasarımıdır.Peugeot arabalarına dikkat eden insanlar tanıdık değildir. Popüler LCD gösterge paneli ile donatılmıştır. 4008'deki LCD gösterge panelinin netliği ve pürüzsüzlüğü açıkça halktan daha düşüktür. Ana sayfa, 5008'de LCD gösterge panelinin yükseltilmesini dört gözle bekleyin.
Tanıdık güç yapılandırması, burulma ışını kullanmakta ısrar ediyor
5008, sırasıyla 167Ps ve 204Ps maksimum beygir gücü sağlayan, 6AT şanzımanlı 4008, 1.6THP veya 1.8THP motor ile aynı güç sistemini kullanır. 1.8T motor gerçekten de ana akım 2.0T performansına yakındır ve yakıt ekonomisi de Fena değil, ancak güç yapılandırması 4008 ile aynı, bu nedenle iki araba arasındaki homojenlik biraz ciddi görünüyor ve daha büyük 5008'de aynı motor ve şanzıman kullanılıyor ve güç performansı kesinlikle 4008 olmayacak. Hızlı geliyor. Bu yaklaşım geliştirme maliyetlerinden tasarruf etmek için iyidir, ancak tüketicileri memnun edip edemeyeceğini söylemek zor.
5008, EMP2 modüler platformunu temel alır. 508 ve 408 ile aynı platformdur. En büyük özelliği, bağımsız olmayan arka süspansiyonun burulma kirişinin kullanılmasıdır ve dört tekerlekten çekiş sistemi yoktur.Fransız otomobillerin burulma kirişli arka süspansiyon ayarlarının kendilerine ait olması Bir set, ancak aynı seviyedeki rakiplere bakıldığında, Highlander, Ruijie, Tiguan L, Kodiak, vb. Hepsi bağımsız arka süspansiyonu benimsiyor ve dört tekerlekten çekişli modeller sunuyor. Orta boy SUV için bu sınıf hala torsiyon kirişli arka süspansiyon kullanıyor ve dört tekerlekten çekiş yok, bu biraz mantıksız görünüyor.
Ürün yeterince güçlü değil, bunun için ne kullanmalı?
Peugeot 5008 arabasına baktığımızda güç açısından Sharp ve Tiguan L var, ağız ve akort anlamında ise Toyota Highlander var, sadece bu kitap sonuçlarına baktığımızda rakiplerle rekabet etmek aslında zor. En büyük sorun, Peugeot 5008'in açıkça 4008'den bir seviye daha yüksek olması, ancak aynı güç sistemini kullanıyor ve ayrıca burulma kirişli arka süspansiyonu kullanıyor.Bu, 5008'in 4008'e kıyasla avantajlarını vurgulamıyor. Tüketicilerin olmadığını bilmelisiniz. Gövde daha büyük ve daha uzun olduğu için iki koltuk daha 4008'i beğenecek.
Peugeot veya bir otomobil, tasarımı ve teknoloji anlayışı, tüketicileri gerçekten durup ziyaret etmeye çekebilir, ancak çoğu tüketici için, bir araba satın almanın en önemli yanı, Toyota, Ford ve Volkswagen'in teknik patronlarını bırakın "pratiktir". 200.000 yılın başlarında, birçok tüketici üst düzey Trumpchi GS8'i ve yakında çıkacak olan Changan CS95'i düşünecek.Bu ortak girişim ve bağımsız marka rakipleri, ekonomi ve uygulanabilirlik açısından bariz avantajlara sahip. Bu nedenle, Peugeot 5008'in kırılması gerekiyor. Bu kolay değil.
Bu nedenle, bu çeşitli statükoya dayanarak, Peugeot 5008 ortak girişim orta SUV pazarından pay almak istiyor, diğer alanlarda biraz samimiyet göstermesi gerekiyor. En basit samimiyet daha düşük bir fiyattır. Highlander ve Sharp gibi rakipler 220.000 ila 230.000 başlangıç fiyatından satış yaparken, kendi küçük erkek kardeşleri 4008'in başlangıç fiyatı da 190.000'e yakındır, bu nedenle 5008 rekabet gücünü artırmalıdır. Konumlandırmayı hesaba katmanız gerekirse, 200.000'lik başlangıç fiyatının şu anda daha uygun olduğu düşünülüyor.Piyasadaki orta boy SUV'un kalitesine bakıldığında, üst model muhtemelen profesör tarafından tahmin edilen fiyat olan 300.000'i aşacak.
Profesör özeti
Makro açıdan bakıldığında Peugeot 5008 aslında bazı üreticilerin sorunlarını yansıtabiliyor yani birçok üretici 7 koltuklu SUV yapmak için 7 koltuklu SUV yapıyor. Popüler ve pazarlanabilir bir ürün bağımsız ve titizlikle tasarlanmalıdır.Üretici, 7 koltuklu SUV pazarını sonradan görürse ve ardından aceleyle mevcut teknolojiyi 7 koltuklu bir SUV olarak birleştirirse Pastanın bir parçasını paylaşmak isterseniz, sonunda kaynaklarınızı ancak boşuna tüketirsiniz. Tüketiciler, yapmazlarsa yine de genel bir fikir görebilir.
