Şefi Görüntüleme Şehri Yatırım okumalıdır: 2019'da otomobil sektörünün fırsatı nerede?
(CCTV Finance "Ticaret Süresi") Çin Otomobil Endüstrisi Derneği'nin son verilerine göre, ülkemin otomobil üretimi ve satışları 2018'de sırasıyla 27.809 milyon ve 28.081 milyon idi ve üretim ve satışlar geçen yılın aynı dönemine kıyasla%4.2 ve%2.8 azaldı. , beklenenden daha düşük. Daha önce, Çin Otomobil Derneği, 2018'deki yıllık otomobil satışlarının%3'lük bir artışla 29.87 milyon olduğunu tahmin etti. Bu aynı zamanda 1990'dan bu yana ilk yıl, araba satışlarındaki ilk yıllık düşüş.
Öte yandan, 8 Ocak'ta Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu Direktör Yardımcısı Ning Jizhen şunları söyledi: Bu yıl, otomobil tüketimini teşvik etmek için politikalar oluşturacak ve getirecek.
Temellerin ana dönüm noktası ve destek politikasının güçlü lansmanı, otomotiv sektörü bu yıl hangi fırsatları ve zorlukları başlatacak?
Guoxin Securities Otomotiv Endüstrisi Liang Chao'nun baş analisti Liang Chao, finansal kanalın "işlem süresi" nin pazar sütununda "işlem süresi" dedi: Gelecekte uzun zamandır farklılaşma dönemine girecek Bağımsız markaların şiddetli rekabeti. Car, yüksek hızda büyümeye devam edecek.
20 yıldan fazla bir süredir araba satışlarına ilk kez nasıl bakılır?
Araç olgunlaşmış bir büyüme döneminde.
Bu düşüşün ana faktörleri ekonomik döngü, politika döngüsü ve endüstriyel döngünün üç üst üste binmesidir. 2019'u dört gözle beklemeye bakıldığında, ülkenin otomotiv endüstrisine ilişkin teşvik politikası dikkate alınmamaktadır. Otomobil endüstrisinin satış hacminin 27 milyon aracı yukarı ve aşağı dalgalanması beklenmektedir.
Gelecekte uzun bir süre, bağımsız markaların şiddetli rekabeti dönemine girecek. Yerli lider, teknolojik avantajlara, güçlü fiyat azaltma yeteneklerine ve çok çeşitli piyasa vakıflarına güvenecek ve güçlü güçlü sunacak. Piyasa lider tarafından ilhak edilebilir.
Geleneksel otomobil endüstrisinin konsantrasyonu arttı ve önde gelen şirketler fayda sağladı; öte yandan, yurtiçi yeni enerji araçları yüksek hızda büyümeye devam ediyor ve elektrifikasyon ve zeka hızlanıyor.
Yeni temeller altında, araç ve bileşenlerin yatırım stratejisi nasıl ayarlanmalıdır?
Aracın bir döngüsü var ve yeni ürün döngüsü performansı çok belirgin hale getirdi, bu nedenle araç yeni ürün araştırma ve geliştirme yeteneklerine ve ürün döngülerine bakıyor. Volkswagen, Japonca, SAIC, Geely gibi güçlü modüler araştırma yeteneklerine sahip şirketleri seçiyoruz; yüksek end otomobil markaları BMW, Tesla, vb. Marjinal iyileştirme mantığından, Changan Ford yeni bir ürün döngüsünü başlattı.
Parçaların ve bileşenlerin değerlemesi şimdi nispeten daha avantajlıdır ve fırsat elektrifikasyon, zeka ve elektronikleştirmedir. Lambalar, araç düzlemleri, yeni enerji üçlü güç sistemi parçaları gibi yüksek kaliteli bir parça seçmeniz gerekir.
2019'da yeni enerji araç sektörünün yatırım fırsatı nedir?
Yeni enerji araçları açısından: 2018'de yeni enerji araçları yaklaşık 1,2 milyon araç sattı ve piyasanın 1 milyon araç beklentilerini aştı. 2019, Çin'de yeni enerjinin pazarlanması için önemli bir yıl olacak.
Model planlaması açısından: Geleneksel otomobil şirketleri ve internet tabanlı araçlar 2018'den bu yana önemli çabalar gösterdi. Geleneksel otomobil şirketlerinin ürün yeteneklerinin temsilcileri arasında SAIC, FAW -Volkswagen, Audi ve diğer markaların popüler modeller olması bekleniyor.
2019, yeni enerji modellerinin gerçekten özel tüketici pazarına doğru ilerlemesi için önemli bir yıl olacak. Fırsatlar esas olarak düşük maliyetli ve yüksek talep ile sektörde yoğunlaşır.
Yeni enerji araçları politika kataliz ve teknolojik ilerleme gibi faktörlerden büyük ölçüde etkilenmektedir. Sübvansiyon politikası çıkışı hızlandırdı ve sanayi zincirinin karlılığı baskı altında, ancak aşağı yönlü talep çok iyi, bu nedenle gelirin büyüme oranı iyi olmalı. Pil malzemeleri, özellikle işletmelere dikkat edin, bu da işletmelere dikkat edin Global Batarya Lider Tedarik Zinciri Sistemine girin.
Yeni bir otomotiv endüstrisi destek politikası nasıl yapılır?
Geçmiş tarihte, otomobil teşvik politikaları esas olarak vergi politikaları, otomobil sübvansiyon politikaları ve binek araçlar açısından yeni enerji araçları sübvansiyonlarıdır. Ticari araçlar açısından sarı etiketlerin sübvansiyonları ortadan kaldırılır ve aşırı yüklenir.
Tarihsel veriler açısından, tüketim stimülasyonunun otomobil tüketimi üzerinde büyük bir etkisi vardır. 2015 yılında, otomobil satışlarının yıllık büyüme oranı artmıştır. Satınalma vergisi politikasının ilk üçte%-2.4'ten%-2.4 Dördüncü çeyreğin dördüncü çeyreği%15,8'e.
Bununla birlikte, otomobil sahipliği miktarı arttıkça, politikanın marjinal etkisi gittikçe küçülüyor. 2019'da yeni bir uyaran politikası varsa, aynı yoğunluk altında, etki kesinlikle önemli ölçüde azalacaktır.
Yeniden basılmış, lütfen CCTV finansmanı belirtin
