Üç üs de artık üretilmiyor! Otomobil endüstrisi acımasız bir değişim başlattı, çıkacak mı?
Huatai Automobile, Shandong'daki Rongcheng, İç Moğolistan'daki Tianjin ve Ordos'ta üç üretim üssüne sahipti.Yönetim Kurulu Başkanı Zhang Hongliang, 2020 yılında 500.000 araç satacağını söyledi.
Ancak şimdi, otomobil endüstrisinin dönüşümünün değişen koşulları altında, Huatai Automobile'in üç ana üretim üssü askıya alındı.
Huatai Automobile: Shandong Rongcheng üretim üssü tamamen kapatıldı
Muhabir Gu Zhiyi: Shandong Rongcheng Huatai Otomobilinin atölyesi boştu ve her atölyenin kapısı kapatıldı. Ve boyunca Meydan Muhtemelen teslim edilmemiş düzinelerce yeni araba vardır.
Muhabir, Santa Fe'nin bu yeni arabalarının pillerle donatılmadığını ve direksiyonun düzgün takılmadığını dikkatlice gözlemledi. Fabrika standardına ulaşmadı ve ofis binasında kimse yok Fabrika alanında her türlü atılan elleçleme ekipmanını, ofis ekipmanlarını, eski lastikleri ve eski koltukları doğrudan yerde görebilirsiniz.Üretim atölyesinde artık geçmişin uğultusu yok, yürüme sesi yankılanıyor.
Bir atölyenin kapısında muhabir, şirketin bu yıl 29 Ağustos'ta olan kendi mührünü gördü. . Yerinde duruma bakılırsa, fabrikanın çoğu alanı uzun süredir kapalıyken, bazı atölyeler yalnızca bir veya iki ay önce çalışmayı bıraktı.
Havadan, 2000 yılında inşa edilen ve toplam varlığı 1.8 milyar yuan olan ve yaklaşık 700.000 metrekarelik bir alana sahip olan Rongcheng Huatai Otomobil Üssü, kuzeydeki ofis binasının ara sıra giriş ve çıkışı dışında tüm fabrika alanında sadece iki devriyeye sahiptir. . Şirketin kapısına çok az kişi girip çıktı ve otoparktaki büyük bir kamyon uzun bir süre kıpırdamadan park etmiş gibiydi.
Huatai'nin karşısındaki küçük bir lokantanın sahibi, fabrika kapatıldıktan sonra artık iş yapmanın zor olduğunu söyledi.
Muhabir, şirketin çalışanları ile röportaj yapmaya çalıştı ancak çalışanlar, ödenmemiş olarak önceki ücretlerin ödendiğini, bu nedenle hiçbir şey söylemenin uygun olmadığını söyledi. Huatai Automobilein Rongcheng, Tianjin ve Ordos üsleri dışındaki üretim üslerinin de üretimi durdurduğu bildirildi. , Muhabir, resmi internet sitesinde duyurulan kurumsal santrali aradı ve abonenin aktarılması artık mümkün değil. Huatai Automobile'den sorumlu marka şahsiyeti ile iletişime geçildiğinde, istifa ettiğini de söyledi.
Huatai Automobile'in eski marka lideri Bay Wang: Zaten ayrıldım. Ayrıldığımda marka pozisyonları olmayabilir.
Bayi kapatır Huatai Automobile'ın ana işi zor durumda
Huatai Automobile'in üretim üssü üretimi tamamen durdurdu Mevcut satış durumu nedir, alt bayiler ne yapıyor ve şirketin üretime yeniden başlama olasılığı ne kadar?
Huatai Automobile'in resmi web sitesinde 24 saatlik pazarlama gösterilmektedir yardım hattı 4008102066, ancak haberci çevirdikten sonra bağlanamadı. Resmi web sitesine göre, şirketin distribütörleri çoğunlukla kuzey illerinde ve Shandong, Hebei, Pekin ve Tianjin gibi şehirlerde dağıtılmaktadır. telefon Görüntülenir, ancak muhabir ilgili kişiyi aradığında telefon O zaman, birçok cevapsız, İnternete bağlananlar da temelde satışları durdurduklarını veya diğer otomobil markalarına geçtiklerini söylediler.
Jiangsu Suzhou Kaman Automobile Co., Ltd'nin satış personeli: Şimdi Huatai'nin bu arabayı satın alan daha az insanı var ve sadece bir arabamız kaldı.
muhabir: 4S mağazasını aramak için tek bir araba mı kaldı? Onu durduracak mısın?
Jiangsu Suzhou Kaman Automobile Co., Ltd'nin satış personeli: Evet, başka markalar satıyoruz.
Muhabir, yerinde birkaç Huatai Automobile 4S mağazasını ziyaret etti. Üretim üssüne yakın olan Shandong, Rongcheng'deki mağaza zaten boştu, kapı kilitlendi ve yüksek reklam panosu yere düştü. Pekin'deki Wangjing Köprüsü yakınlarında, eski Huatai Automobile Yuantian amiral gemisi mağazası da kapandı, çevredeki alanlarla çevrili ve tadilat için hazırlanıyor. Şangay otomobil pazarında, eski bayiler de diğer otomobil markalarına geçtiler.
Huatai Automobile tarafından açıklanan tarihi satış hacmine bakıldığında, 2012 yılında 34.000 araç, 2013 yılında ise yaklaşık 29.000 araç olmuştur ve her yıl artış göstermiştir. 2017'de en fazla araç 132.000'e ulaştı ve o yıl aynı zamanda en fazla yerli otomobil üretim ve satışının yaşandığı yıl oldu. , Sırasıyla 29.01 milyona ve 28.87 milyona ulaştı, ancak 2018'de Huatai'nin satışları 86.000'e düştü ve bu yıl, ilk sekiz ayda yalnızca 28.000 adet satılarak düşmeye devam etti.
Daha fazla analiz, ilk altı ayda şirketin aylık satış hacminin 3.000'in üzerinde kalabileceğini gösteriyor. fakat Yedi veya sekiz Ocak ayında uçurum benzeri bir düşüş oldu, sırasıyla 32 ve 83 adet satıldı. .
Sektör uzmanlarına göre, Huatai Automobilein satışları her zaman bir gizem olmuştur , İlk iki aydaki satışlar on kat değişebilir ve bu mantıksızdır. Bunun nedeni, otomobil şirketlerinin bayilerden envanter çıkarmaya devam etmesi veya hileli satış verileri olabilir. . Ve bu yıl Yedi veya sekiz Ayda 100 araçtan daha az satış hacmi de şirketin satış sisteminin tamamen çöktüğünü gösteriyor.Şirketin kısa ve orta vadede üretimini düzelme olasılığı neredeyse sıfır.
Otomobil endüstrisi değişikliği başlıyor, Huatai iflas riskini artırıyor
Huatai Automobile'in alt pazardan geliri yok ve tedarikçiden mallar için hala talep ediliyor.İşlem durgun ve sadece bir miktar sermaye kaldı.Şirket iflas riski altında mı? Otomobil endüstrisi tarafından yıkanan ilk kart olacak mı?
9 Ekim'de, Huatai Automobile'in iflas edebileceği internete yayıldı, bu da birçok yukarı ve aşağı kredi etkiledi. Şirket, internetteki bilgi içeriğinin kötü niyetle üretildiğini ve tamamen yanlış olduğunu belirten bir açıklama yaptı. Otomotiv endüstrisinin devam eden aşağı yönlü etkisi nedeniyle Huatai Automobilein operasyonları etkilendi. Riskleri azaltmak için aktif önlemler alınmaktadır.
Ama şu anda, Huatai Automobilein fabrikası kapatıldı, bayiler kapatıldı ve şirketin nakit akışı açıkça sorunlar yaşıyordu , Bu yılın Temmuz ayında, Şirketin 16 Huaqi 02 tahvili maddi olarak temerrüde düştü. Pacific Securities ayrıca mahkemeye 16 Huatai 01 tahvilinin anapara ve faiz olarak 60 milyon yuan'dan fazla ödeme yapması için dava açtı.
Pacific Securities Yönetim Kurulu Ofisi Personeli: Onunla ilgili bir dava var, sizin de bahsettiğiniz gibi bu durumda birçok aracı kurum bununla ilgili iş yapıyor olabilir.
Yerel derecelendirme kuruluşu Dagong International, Temmuz ayında bir rapor yayınladı: Mart 2019 sonu itibariyle, Huatai Automobilein toplam faizli borcu 29.423 milyar yuan idi ve bu borcun kısa vadeli% 68.02'sini oluşturuyordu. Aynı zamanda, birçok bağlı kuruluşun özkaynaklarının rehin verildiği veya dondurulduğu ve varlıklarının kısıtlandığı Toplamda net varlıkların% 95.02'sini oluşturan 16.262 milyar yuan, Şirket sermaye zinciri gerginlik , Ödeme gücü önemli ölçüde düştü ve temerrüt riski daha yüksek. Bu nedenle, Huatai Automobile'in kredi notu BB'ye, not görünümü negatife ayarlandı. .
Mu Pai Hukuk Bürosu Baş Avukatı Yang Yi: Davayla ilgili durum hala çok ciddidir ve menkul kıymet şirketleri tarafından kendilerine ihraç edilen şirket tahvilleri de dahil olmak üzere bazı finansal kuruluşlar da ciddi şekilde gecikmiş durumda, bunlar hala şirketler ve Huatai için ölümcül. Aslında iflas durumuna ulaştı .
Sektör uzmanlarına göre Huatai Automobile'in düşüşü aslında Üç dört Çizgi otomobil şirketinin bir mikro kozmosu. Geçen yıl yirmi yıldan fazla bir süredir satışlardaki ilk düşüşün ardından tüm otomobil endüstrisi, Bu yılın verileri iyileşmiyor ve tüm sektörde en güçlü olanların hayatta kalması başlamak üzere .
Huatai Automobile'ın ana SUV modeli açısından bakıldığında, bu yıl Ocak-Eylül döneminde yerli SUV üretimi ve satışları bir önceki yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 12,4 ve% 9,3 azalırken, daha ileri analizler tüm markaların azalmadığını ve farklılaşmanın arttığını gösteriyor.
Büyük markalar açısından bakıldığında, birinci sınıf Great Wall Haval H6 bu yıl 262.000 araç sattı ve Geely Boyue 1 6.4 10.000 araç, Nissan X-Jun ve Dongfeng Honda CR-V 150.000'i aştı, satışlar hala güçlü ve çok sayıda Üç dört Hat markasının SUV'larının aylık satış hacmi binin altında, hatta onlarca. Büyük markalar et yer, küçük markalar çorba bile olmayabilir .
Bu nedenle, otomotiv endüstrisinin yeniden dalgalanması başladı ve süreç çok acımasız olacak. Bölüm Üç dört Line car şirketleri iflas edecek veya birleşecek .
Lütfen CCTV Finansını belirtin
