Sanayi ile kredi arasındaki yakıt tüketimi farkı çok uzak ve referans değer yok Ne yapmalı?
Bugünkü petrol fiyatı litre başına 7 yuan'dan fazla ... Daha sık araba kullanırsanız, yılda on binlerce yuan yakıt ikmali yapmanız çok mümkün. Bu nedenle, bir araba satın alırken, yakıt tasarruflu bir araba seçmek öncelik haline geldi. Ama şimdi aralarından seçim yapabileceğiniz çok fazla araba var, hangisinin yakıt açısından verimli olduğunu nasıl anlarsınız?
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığımız seri üretilen modellerimizin yakıt tüketimini ölçtü ama eski sürücüler bu sektörün yakıt tüketimine inanmıyor, bu yüzden yeni bir arabanın yakıt tüketimini ancak satın alıp ölçtüğümüzde biliyoruz. Netizenler tarafından verilen ortalama yakıt tüketimi daha referans değerdedir.
Peki endüstri ve bilgi teknolojisi yakıt tüketimini nasıl ölçüyor? Ölçülen araba ile gerçek araba arasında neden bu kadar büyük bir fark var? Şu anda, Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojisi Bakanlığı, Avrupa'da tanıtılan döngüsel test yöntemini benimsiyor. Araç, şehir içi sürüş koşullarını ve banliyö sürüşünü simüle etmek için bir silindire yerleştiriliyor. Nihai yakıt tüketimi, ağırlıklı ortalamaya göre hesaplanıyor.
Bu tür bir testin temelde ideal olduğu söylenebilir.Örneğin, şehirdeki aşırı tıkanıklık, hava koşulları vb. Dikkate alınmaz, ayrıca Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın denetiminden geçebilmek için bir otomobil üreticisi. Temel olarak, araçlar alıştırma döneminden sonra en iyi genel durumdadır. Bu nedenle, hesaplanan yakıt tüketiminin gerçek yakıt tüketiminden büyük ölçüde farklı olması normaldir.
Öyleyse neden bu endüstriyel ve kredi yakıt tüketimi testini yapmak istiyorsunuz? Aslında, büyük ölçüde, tüketicilere bu arabanın kaç yakıt kullanması gerektiğini göstermek değil, emisyonların ve enerji tüketiminin standartları karşılayıp karşılamadığını görmektir .. Ya standartlara uymazlarsa? Üretici onu yeniden inşa eder ve başarısız olursa üretimi durdurur.
