Çin'in araba satış şampiyonu aslında o! Çok sıkıcı
Veri kaynağı: Multimedia Association
2017 yılında satışlarda ilk 4 yerli otomobil şirketi sıralaması değişmedi.SAIC Volkswagen'in üst üste üç yıl satış şampiyonluğu kazanması bekleniyor. Satışları 2016'da ilk kez 2 milyonu aştıktan sonra, SAIC Volkswagen'in geçen yıl satışları bir önceki yıla göre% 3,1 artarak, yurt içi otomobil pazarındaki% 2,1'lik genel büyüme oranını geride bıraktı ve toplam satışlar 2,063 milyon araca ulaştı ve yerli otomobil üreticilerinin yıllık satış rekorunu yeniden belirledi.
Volkswagen marka model satışları
Veri kaynağı: 515fa (otomobil şirketlerinin satış verilerinden biraz farklı)
Volkswagen markası açısından SAIC Volkswagen, 2017'de sadece yeni bir SUV olan Tuon SUV'u piyasaya sürdü ve sedan için yeni bir model yok. "Satmadan yeni hiçbir şeyin olmadığı" iç pazar ortamında, Lavida hala yerel otomobil pazarında satış şampiyonunu kazanmış olsa da, Santana hala otomobil pazarının ilk onunda yer alıyor ve POLO, ortak girişim A0 segmenti pazarında hala lider, ancak bu üç Ana satış gücünün her birinin farklı bir satış düşüş aralığı vardır.
Aksine, değiştirilmeyen Passat'ın durumu daha da ağır, satışları% 14,8 düşerken, eski kral güçlü rakiplerin etkisiyle kademeli olarak düşüş gösterdi. Ancak, bir zamanlar büyük umutlar taşıyan ve Çin pazarı için özel olarak inşa edilen Lingdu, 2017'de satışlarda sadece küçük bir artışla yükselmedi. Kuzey kuzenleri Magotan ve Sagitar'ı görmek, yemek ve içmek, Passat ve Lingdu'nun acı olması gerekir.
Neyse ki, SAIC Volkswagenin Çin pazarı hakkındaki görüşleri hâlâ çok keskin. Diğer otomobil üreticileri kompakt SUV pazarında popüler hale geldiğinde, SAIC Volkswagen kompakt SUV Tiguanı orta boy SUV Tiguan Lye genişletti. Tüketim artış trendine paralel olarak sadece ürün fiyatlarını ve kar marjlarını artırmakla kalmayıp, eski Tiguan İpek Yolu versiyonu ile sinerji oluşturarak eski ürünlerin atık ısısını kullanmaya devam eden iki ürün birlikte, bir önceki yıla göre artışla 340.000 yıllık satış hacmini tamamladı. 40'a kadar%.
Mart 2017'de piyasaya sürülen Volkswagen markasının tek yeni otomobili olan Touron, pek çok kişinin Volkswagen markasının "yüksek fiyat ve düşük fiyat" anlayışını kırdı, yerli Volkswagen otomobillerinin fiyat tavanını da aşarak 75.000 katkıda bulundu. Satış artışı.
Amiral gemisi Touareg'den daha büyük olan orta ve büyük 7 kişilik bir SUV olarak Touaron'un başlangıç fiyatı sadece 308.900 ve üçüncü sıra koltuğun pratikliğini milyon seviyeli 7 kişilik bir SUV'da bulmak zor. Rakip, Çin halkının daha fazla önem verdiği boyut, görünüm ve mekan açısından bakıldığında, maliyet performansı çok yüksek, bu yüzden piyasaya çıktığı anda piyasada popüler oldu. Öte yandan, birinci sınıf otomobil fiyatı 518.900'e ulaştı.Birçok yerde, tüm modellerin otomobile değinmek için on binler eklemesi gerekiyor, ancak satışlar hala artıyor ve Volkswagen markasının genel satış fiyatını etkili bir şekilde artırıyor. Şu anda Tuangın aylık satış hacmi 10.000 araç düzeyine ulaştı. Pazar fiyatındaki artış zayıfladıkça, 2018'de daha fazla satış katkısı olması gerekiyor.
Skoda marka model satışları
Veri kaynağı: 515fa (otomobil şirketlerinin satış verilerinden biraz farklı)
Skoda markasına gelince, 2017 yılı boyunca iki yeni otomobil piyasaya sürüldü, yani tamamen yeni Octavia sedan modeli (istasyon vagonları dahil) ve Kodiak SUV modeli. Skoda'nın sedanları da düşüş eğiliminden kaçamıyor.MQB platformunu kullanan yeni bir Octavia'ya sahip olsa ve daha fazla tüketicinin kişiselleştirilmiş ihtiyaçlarını karşılamak için bir istasyon vagonu başlatmış olsa bile, mutlak ana satış gücü Octavia hala% 15,8'lik bir satış düşüşü yaşıyor. Sedan modellerinde sadece Supa ve zayıf Jingrui'de küçük bir artış var. Zayıf marka etkisi ve belirsiz konumlandırma, hala Skoda'nın gelişimini engelliyor.
Skoda da SUV pazarındaki payını yeniden kazandı.Kodiak, orta büyüklükte bir SUV boyutu ve kompakt bir SUV fiyatı ile rakiplerine "boyut küçültme darbesi" oluşturdu.Yüksek maliyet performansı ve doğru ürün konumlandırması ile Kodiak sonunda bir SUV haline geldi. Pazar tatlılığın tadına baktı ve yıl boyunca 44.000 satış artışına katkıda bulundu ve Yedi'nin satışlarındaki hayal kırıklığını telafi etti. Kodiak'ın mevcut aylık satışları 7.000 araç seviyesine ulaştı ve 2017'de Skoda'nın tek parlak noktası olan istikrarlı bir büyüme trendi var.
SAIC Volkswagen'in iki markasının 2017'deki performansını izledikten sonra, SAIC Volkswagen'in geliştirme odağını kademeli olarak arabalardan SUV'lara kaydırdığını görebiliriz. Hem Volkswagen markası hem de Skoda markası, genel satış büyümesini desteklemek için SUV ürünlerinin başarılı atılımına güveniyor. Başlangıçta nispeten büyük bir avantaja sahip olan sedan pazarında, bir araya getirilen iki markanın yalnızca bir yeni otomobili vardı ve genel düşüş% 10'u geçmedi. 2017'de otomobil pazarı satışları% 2,3 düştü, bu normal bir performans. SAIC Volkswagen, yavaş değişimin bedelini ödedi.
Büyük olay: Audi evliliği hayal kırıklığına uğradı, SAIC Volkswagen Audi mahsur kaldı
2017 yılı boyunca, SAIC Volkswagen'de bahsetmeye değer birkaç önemli olay vardı ve bunlardan sadece biri başarısız bir evlilikti. SAIC Volkswagen, sadece lüks marka pazarına girmek ve araç karını artırmak için değil, aynı zamanda FAW-Volkswagen olur olmaz daha gelişmiş yeni platformlar ve yeni teknolojiler elde etmek için Audi'yi uzun süredir arzuladı. Şangay Volkswagen'in olağanüstü pazar anlayışı ve teknoloji entegrasyon yetenekleriyle, eğer Audi kazanırsa, Çin pazarıyla daha uyumlu daha fazla ürün yaratacak ve yeni bir satış büyümesi elde edecek.
Ne yazık ki bu evliliğe FAW-Volkswagen Audi bayileri şiddetle karşı çıktı Bayiler Audi Bayi Birliği'ni kurdu ve SAIC ile Audi arasındaki evliliği alenen boykot etmek için "Sanya Bildirisi" yayınladı. İki taraf arasındaki çelişki, 2017'nin ilk çeyreğinde Audi'nin Çin'deki satışlarında doğrudan bir önceki yıla göre% 22 düşüşe neden oldu.
Sonunda, SAIC ve Audi ancak bir uzlaşma sağlayabildiler. 19 Mayıs 2017'de Audi Bayiler Birliği, China FAW Group, FAW-Volkswagen Co., Ltd. ve Audi "Sanya Bildirisi" ndeki taleplere dayanarak Pekin'de bir anlaşmaya vardı. Oybirliğiyle ve "üçüncü tarafın Ocak 2022'den önce Çin'de satış yapmayacağını" onaylayan bir belge imzaladı. SAIC Volkswagen ve Audi mahsur kaldı. 2022'de başarıyla yelken açıp açamayacağı hala bilinmiyor.
2018 yeni araba planı
2017, SAIC Volkswagen için kesinlikle büyük bir yıl değil, ancak 2018'de SAIC Volkswagen'in durumu iyimser değil. Bu yıl SAIC Volkswagen markası, yeni LaVida, yeni POLO ve yeni Passat'ın yanı sıra Santana modelinin üç yedek modelini başlatacak. 2017'de olduğundan daha fazla yeni otomobil olmasına rağmen, belirli modellere bakıldığında, Lavida ve POLO'nun satış büyümesi çok küçük.Yeni Passat, yıl sonuna kadar gelmeyecek.Yıllık satış hacmi düşmeye devam etmezse, görev tamamlansa bile, değiştirmenin tek yolu yeni bir motor takmak ve onu değiştirmektir. Santana'nın ortaya çıkışı daha büyük bir artış getirebilir. SUV'lar açısından Tuon'un daha büyük bir büyüme oranına sahip olması beklenmesine rağmen, Tiguan L pazarı piyasaya sürüldükten sonra hala büyüme için yer var ancak yeni SUV modellerinin eksikliği, SUV'lerin genel satışlarının geçen yılki önemli büyümeyi sürdürmesini zorlaştırıyor.
Skoda için bu yıl üç yeni SUV olacak, bunlar kompakt SUV Koluok, küçük SUV Model Q ve coupe tarzı orta boy SUV Kodiak GT. Bunların arasında Kodiak'ı zaten test ettik ve yakında piyasaya çıkacak.Fiyat uygunsa, yıllık satış hacmi 17 yılı aşan Kodiak sorun olmamalı. Skoda'nın yeni SUV'lerin yoğun lansmanıyla yıllarca süren ılık satışları atlatıp atamayacağı bu yıl SAIC Volkswagen için en çok beklenen yer.
Kardeş Yi'nin konumu titriyor
Görünüşe göre SAIC Volkswagen'in bu yıl kardeş olmaya devam edip edemeyeceği büyük ölçüde Skoda'nın çabalarına bağlı. Geçen yılın ikinci en büyük satış hacmi olan SAIC Volkswagen'in ardında, SAIC GM'nin satış büyüme oranı SAIC Volkswagen'in neredeyse iki katı idi. Cadillac, Buick ve Chevrolet markalarının sahibi olan SAIC GM, SAIC Volkswagen'in karşılayamayacağı yeni bir araba güncelleme hızına sahip. 2018'deki büyüme oranı hala SAIC Volkswagen'i geçecek ve şehir içi hareketleri aşmak, kesinlikle bu yıl GM'nin hedefi olacak.
Gelecekte, 2013 satış şampiyonu FAW-Volkswagen de şampiyonluğu yeniden kazanmak için hazırlanıyor. Bu yıl, FAW-Volkswagen çeşitli gişe rekorları kıran yeni otomobiller, Volkswagen markasının ilk SUV T-ROC'u ve yeni Audi Q5L ve Q2L'yi başlatacak. Satışlar dört gözle beklemeye değer.
SAIC Volkswagen, ağır yeni otomobil eksikliğini ve düşük satış büyümesini nasıl telafi ediyor ve satış şampiyonu konumunu koruyabilir mi? Bekleyip göreceğiz.
