100.000 kilometrelik bir Çin Seddi arabası size nasıl erkek olunacağını öğretir
SUV'lerin popülaritesi, Haval H6 efsanesini yaratmıştır.Küresel pazara baksanız bile, H6 satışları ön sıralarda yer almak için yeterlidir. Great Wall Corporation, yalnızca SUV'lar için olmak üzere birçok sedan ürününü maharetle durdurdu.H1'den H9'a düzen yorucu kabul edilebilir. Arabaya gelince, hala derinlemesine araştırma, geliştirme ve test etme ihtiyacı var.Şu anda pazar için uygun değil, bu bir limited şirket.
Bununla birlikte, Great Wall hala güzel bir hatchback olan Dazzling gibi bazı otomobil ürünleri üretiyor ve geçmişte yapılan satışlar hala dikkat çekiyor. Şık tasarım ve 70.000 RMB'nin altındaki fiyat, üçüncü ve dördüncü sınıf tüketiciler tarafından hala aranıyor.
Sadece 2009'dan kalma göz kamaştırıcı bir araba var, 7 yıllık çalışma, çok fazla olmasa da 100.000 kilometreden fazla, ancak yalnızca günlük işe gidiş gelişleri tatmin eden küçük bir araba için çok küçük değil. Elleri kaşınıyorken yardım edemedim ama hissediyordum Dışarıdan Xiaojiabiyu'ydu. İç evrene gelince, içeri girene kadar bilmiyordum.
Aslında, Xuanli tüketicilerin gözünden gerçekten ayrılmamış, Xuanli yüzünü değiştirdikten sonra bir SUV şeklinde yeniden ortaya çıktı ve M4 adını verdi. Birkaç yıl markete atıldıktan sonra yine bir ameliyat, yüz germe ve eyeliner yaptırdı, adı: Red Label H1. Uzun bir rahatlama oldu. Çevre üyelerinden, adı bir öğrenci olarak odaya girdi. Ağır, zor ve rahat sürüş deneyimi Bu arabayı sürdükten sonra yukarıdaki sonuca vardım. Bu, sert sürülmesi gereken ağır bir arabadır, ancak aracın performansı nispeten gevşek ve sürücü, sanki "Beni sert bir şekilde tuzağa düşür, yoksa seninle işbirliği yapmayacağım" diyormuş gibi, tamamen iki durumda. Kapıyı aç ve arabaya bin, kapıyı kapat, vay be, kapı çok ağır, bu halkın ağır hissini taklit etmek için mi? Ancak göz kamaştırıcı kalınlık biraz etki yaratıyor, halkın yarattığı kütle sönümleyici bir dokuya sahipken, göz kamaştırıcılık kapının ağırlığından geliyor.Menteşeler az güç sağlıyor ve tamamen insan gücüne dayanıyor. Gökyüzüne ve yeryüzüne güvenmek kendi başına olmaktan daha iyidir, adamım, biraz çaba gerektirir.
Bu arabanın güç aktarma organı, şimdi modası geçmiş görünen 1.5 litrelik kendinden emişli bir motora sahip 5 ileri bir el kitabıdır. Debriyaj çoğu Japon ve Koreli arabaya benziyor. Kısa stroklu, mekanik dokusu yok ve gevşek, tıpkı şişman bir pantolon gibi. Her zaman birkaç tane taşımak istiyorum. Tüm bunlar bekleniyor, ancak kavrama noktası Civic'ten daha iyi bulmak kolay Oldukça az, tüm test sürüşünden geçtim ve birkaç kırmızı ışığı geçtim ve debriyaj kontakları nedeniyle sönmedi, bu arabanın birkaç önemli özelliği olarak kabul edilebilir. Vites yükseltme ve alçaltma işlemi, kol kuvvetinin en çok testidir, özellikle ilk üç vites, sert, sert ve sonra sert, nefes al ve sonunda gir, bu duygu. Dişliler gevşek, bulanık, sarsıntılı ve neredeyse hiç nefes alma duygusu yok.Eğer kızsa, egzersiz yapmak için iyi bir yoldur.Sağ kol kuvvetini jimnastik aletinden daha iyi çalıştırabileceğini düşünüyorum.
Manuel ve 1.5 yer değiştirme sayesinde, bu araba yine de iyi bir hızlanma hissi sağlayabilir.Normal günlük sürüş bununla başa çıkmak için yeterlidir ve bazen hızlı hızlanma ve sollama da sorumluluğu üstlenebilir, ancak kılavuzu kullanan eski sürücüler bu kılavuzu bilir Vitesler sürüş becerileri için oldukça testtir. Vites değiştirmek için doğru vitesi seçip seçemeyeceğiniz, bir sürücünün kalifiye olup olmadığının önemli bir göstergesidir.Bu nedenle, bu arabanın sorunsuz bir şekilde sürüp sürülmemesi tamamen sürücünün seviyesine bağlıdır. Neyse ki, manuel kullanıma alışkın çok deneyimli ve eski bir sürücüyüm.
En inanılmaz şey şasi ayarlamasıdır.Süspansiyon ince tümseklerle pek ilgilenmez ve çekincesiz içeri girer.Bunların ufak tefek sorunlar olduğunu söylemek istiyorum galiba.İşlem yapmadan önce yavaşlamanın üzerinden geçiyorum. Kayış aynı zamanda basit ve anlaşılır, vurucu ve güçlüdür, son derece sert bir süspansiyon illüzyonu yaratır .. Dikkat, bu bir illüzyondur. Alıştığım hızda geri döndüğümde, vay canına, araba devrilecek! Vücudun yuvarlanması o kadar şiddetliydi ki, frene sert bir şekilde basmak zorunda kaldım ve soğuk bir terle irkildim. Fren ayarı da çok karakteristiktir.Ön bölümde neredeyse hiç kuvvet yoktur Pedal açıklığı yarıyı geçtikten sonra frenleme kuvveti aniden dışarı fırlar Bu tamamen sağduyu dışıdır.
Bunu söylediğimde, bazı insanlar ona alay edebilir.Hepsi Kara Çin Seddi'nde Belki yaşlılık ve süspansiyon biraz zayıf, ancak 100.000'in biraz üzerinde sürüş mesafesi daha hızlı yaşlanıyor. Bu arabanın süspansiyon ayarının gerçekten sorunlu olduğunu ve araca verilen desteğin ciddi şekilde yetersiz olduğunu söylemekten sorumluyum. Genel şasi de sertlikten yoksundur ve performansı düşük Acil durum hattı değişikliği bana bunun sürüş olmadığını, rüzgar ve dalgalarda yelken açtığını hissettiriyor. Bu yüzden köşeye sıkıştığımda temkinli davrandım dostum, daha dikkatli ya da daha dikkatli olmalıyım. Ergonomiden bahsedelim Kötü sürüş deneyimi ile karşılaştırıldığında, Xuanli'nin ergonomideki performansı tatmin edici değil. Öncelikle avantajlardan bahsedeyim, sürücünün sol kolu rahat bir duruşla kapı kol dayanağına yerleştirilebilir Merhemdeki sinek, hala yeterince sert plastik olan yumuşak bir torba olmamasıdır. Dairesel hava çıkışının tasarımı kalın ve güçlü görünüyor ve rüzgar çıktığında çıkan ses daha da yüksek ki bu tamam, en kabul edilemez olanı gösterge panelinin alt kısmında bulunan orta konsoldaki saklama alanının ayarlanmasıdır, sürücünün istediği Eğilmeden eşyaları kolayca almak imkansız. Bu, sürüş sırasında biraz rahatsızlık veriyor ve orta konsol, yolcu tarafında bir miktar alanı işgal ediyor. Bu nedenle, yolcu pozisyonundaki yolcuların dik oturma pozisyonunu korumaları zor. Eğimli bir pozisyonda sandalyenin arkasına yaslanın.
Araba sürerken her yerde anormal sesler var. Işıkların sağımın gücüyle açılması gerekiyor. İlk kutu seti açıldıktan sonra doğrudan harekete geçecekler.Sonundan sonra doğa kanunlarına uygun birkaç artçı sarsıntı olacak. ·····
Artık gerçekten yazamam. Yazmayı bitireceğim. Tüm bu eksiklikleri 7 yıldır kabul ediyorum. Bu büyük bir sorun değil. Neyse, araba benim değil. Unutma, bu arabayı sürdükten sonra kesinlikle daha iyi bir adam olabilirsin ...
