Kompakt otomobil pazarına ateş ekleyin SAIC Roewe i6'yı test edin
Pacific Automotive Network Yeni Araba Test Sürüşü Kanalı] Roewe, kendi çabalarıyla RX5'i başarılı bir şekilde patlayıcı bir SUV'a dönüştürdü.İyi durumda, kompakt sedan i6'yı piyasaya sürdü.Önceki anlayışa göre, hibrit veya elektrikli ile ilgili olması kaçınılmaz. Aslında, i6'nın bunlarla hiçbir ilgisi yoktur, i6 "çalışma hacmi" içindir.
Önceki makalede, birçok i6 statik parçası (görünüm, iç mekan) tanıtmıştık, bu yüzden bugünün makalesi dinamiklerden başlıyoruz, i6'nın performansına ve aşırı duruma bakıyoruz.
Bahis testi
İlk önce birkaç çok önemli anahtar kelimeden bahsedeyim, ilki dengeli, ikincisi ise ertelemiyor. Sarma yığınları projesi, aracın genel kabiliyetini veya daha da önemlisi şasi ayar seviyesinin deneyimini test eder.Herkesin hafta içi sınıra kadar otomobili kullanma şansı olmasa da, aracın sınırda kontrol edilebilirliği Ve aşırı tolerans, güvenliği de her zaman etkiler.
Kısa testi izle
Devridaim testinde olduğu gibi, pistte sürülen modellerin tümü, arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyona sahip yüksek donanımlı i6'lardır. Güç aktarma organı, 7 vitesli çift kavramalı şanzımana sahip 1.5T motordur. Maksimum beygir gücü 169. Pist için, beygir gücü şüphesiz ne kadar büyükse o kadar iyidir, ancak i6'nın parametreleri aynı seviyeye göre nispeten yüksek.
Bu motor hakkında hissettiğim en önemli şey, her şeyden önce şu anda çoğu turboşarjlı modelin odak noktası olan canlılık. Aynısı, yüksek şanzıman verimliliği ve hızlı yanıt veren çift kavramalı şanzıman için de geçerlidir.
Günlük ulaşım tarzında hızlanırken, gaz pedalına sadece hafifçe basın Motorun torku düşük hızlarda yeterlidir. Bu, turboşarjlı bir motorun avantajı ve aynı zamanda i6'nın bir özelliğidir.
Tabii ki, pistte zemin yağına basmak da yaygın bir eylemdir, bunu genellikle büyük düzlüklerle ve virajlardan çıkarken yaparsınız. Şu anda, genellikle süperşarjın "küçük şiddetini" yaşayabilirsiniz Basitçe söylemek gerekirse, hız 3000 rpm'yi aştığında, turbo araba aniden patlar.
Bu kadar küçük bir "patlama", turbo araba kullanmaya alışkın arkadaşlar için hiçbir şey değildir, ancak doğal olarak emişli motora sahip bir arabayı uzun süre kullanırsanız, bir tür rahatsızlık hissedeceksiniz.Bu his az çok ani.
Statik deneyim için, okumak için lütfen aşağıdaki resme tıklayın
Roewe i6
Resmi fiyat: 8.98-14.38 milyon
Tam metnin geri kalanını (1/3) genişletin
2 performans testi başa dön
0-100km / s hızlanma testi
Hızlanmak için kaç saniye, tüketicilerin performans için her zaman bahsettiği bir şey olmuştur, tabii ki Roewe bu konuda enerji ve zaman harcamıştır. 100 kilometrelik ivme sonucundan bahsedelim, 7,88 saniye, hangi konsept? Ortak girişim markasının (Civic) aynı yer değiştirmesine sahip kompakt bir otomobille kıyaslandığında bile, bu sonuç hiç de yavaş değil ve hatta bazı rakiplerinden daha hızlı ...
100km / h-0 Fren testi
Frenleme performansı, 36.59 metre olan hızlanma performansından daha şaşırtıcıdır. İlk başta bunun i6'nın sonucu olduğuna inanmamıştım. Açıkçası bu sonuç biraz performans arabasına benziyor, bir yandan fren sisteminin verimliliği, diğer yandan da yol ve lastikler.
Sonuç:
Üreticiler için SUV'lar satış efsaneleri yaratabilen modellerdir, ancak sedanlar da vazgeçilmezdir.Daha pragmatik sedanlar arasında kompakt otomobiller dediğimiz A sınıfı otomobiller vardır. Kapsamlı düzeyde, i6 daha pragmatik, sürmesi kolay, bakılacak kadar büyük ve yeterince büyük. Ürün gücü açısından bariz bir eksiklik yoktur. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Chen Keyuan)
3 Model parametresi yapılandırmasını tekrar başa dönün
Model parametresi karşılaştırma resmi
