Golf / Borra / Lavida, 3 yeni Volkswagen modeli sizi hazırlıksız yakalayacak
Elektrifikasyon dalgasının hızla yayıldığı anda, geleneksel yakıtlı araçlar düşüş eğilimi haline geldi ve yeni enerji araçlarının geliştirilmesi, geleneksel otomobil şirketlerinin zorlukları aşması ve hafifletmesi için iyi bir yol haline geldi. Bu nedenle, birçok geleneksel enerji otomobili şirketi, pazarı ele geçirmek için yeni enerji kaynakları kullanmaya başladı.
Dünyanın en bol ürün serisine sahip markası olan Volkswagen, pazarda zengin bir geçmişe sahip olup, tek bir modelin satış hacmi, tüm dünyadaki bayileri ile belirli niş modellerin toplamı ile karşılaştırılabilir düzeydedir.
Yani tüm dünyada elektrifikasyon borusu çaldığında, çemberin içindeki ve dışındaki pek çok insan halkın geleneksel enerjiden yeni enerjiye geçişinin yavaş, biraz da "fil dönüşü" tonunda olacağını düşünüyor. Bununla birlikte, otomobillerin elektrifikasyonu genel eğilimdir ve bu otomobil şirketinin acilen pazara vermesi gereken cevap nasıl gençleştirilir.
Bu bağlamda, Aralık 2018'de, gelecekteki yeni enerji ürün planını duyurmak için bir belge yayınladı ve Tiguan L PHEV, Passat PHEV ve Weilan GTE'nin üç plug-in hibrit modelini tek seferde piyasaya sürdü. Bu üç yeni enerji aracının tanıtımı ile Volkswagen Resmi olarak yeni enerji alanları geliştirmeye başladı.
Üç aylık bir aradan sonra, Volkswagen bir kez daha Golf, Bora ve LaVida'nın üç saf elektrikli modelini piyasaya sürdü.Önceden piyasaya sürülen çeşitli plug-in hibrit modellere ek olarak, mevcut Volkswagen yeni enerji ürün matrisi, kompakt, orta boy sedanlar ve orta boy arabaları kapsayan 9 modele ulaştı. En çok satan beş SUV, hatchback ve station wagon modeli tüketicilerin plug-in hibrit ve saf elektrikli ürünler arasından seçim yapmaları için mevcuttur.
Yukarıdakilere dayanarak, Çin'deki en büyük satış hacmine sahip dünyanın en büyük binek otomobil markası Volkswagen için, yeni enerji araçlarının dönüşümü, sadece bunu yapıp yapmama meselesi. Ya yapmayın, aşırıya kaçmayın, tantana ve saldırgan davranışının en uygun değerlendirmesidir.
Kaynağın izini sürmek1972 gibi erken bir tarihte, Volkswagen saf elektrikli modeller alanında çalışmalar yapmaya başlamıştı ve klasik T2 modeli bunun en iyi kanıtı ve aynı zamanda Volkswagen'in saf elektrikli modellerini temsil eden klasik bir sembol. Bugün, Volkswagen bir dizi tamamen elektrikli prototip araba geliştirdi ve Volkswagen UP, Volkswagen e-Golf ve diğer modeller de dahil olmak üzere birçok model hala yolda.
Volkswagenin bir önceki GTE ve PHEV modellerini piyasaya sürmesi, Volkswagenin yeni enerji alanına giren ilk hareketiyse, Golf, Bora ve LaVida gibi üç tamamen elektrikli yeni enerji aracının düzgün görünümü ve piyasaya sürülmesi Volkswagenin yeni enerjiye tam girişidir. Seleflerinin aile sedanının parlak satışlarını yeniden üretme kararlılığı.
Elektrikli VolkswagenMakalenin başında da belirtildiği gibi, bu kez piyasaya sürülen üç saf elektrikli modelin tamamı MQB platformunda doğdu.Platformun esnek poligonu, Çin otomobil pazarındaki üç "biçerdöver" i elektriklendirmeyi kolaylaştırıyor.
Üç model aynı platform üzerine inşa edildiğinden birçok parçayı paylaşmanın yanı sıra kullanılan elektrikli tahrik sistemleri de aynıdır. Tahrik ünitesini oluşturan 290 motor ve redüktörün bağımsız olarak Volkswagen tarafından geliştirildiğini belirtmek gerekir.Motor 134Ps beygir gücü ve 290N · m'lik bir tepe torku üretebilir. Bu güç altında hem saf elektrik Polaris hem de Golf 0-50Km hızlanma süresinde 4S içinde kontrol edilir, ilki 3.5S ve ikincisi 3.4S'dir.
Hızlı koş ama aynı zamanda uzağa da koş. Üç aracın batarya hücreleri Ningde Times tarafından sağlanıyor ve 37.2kWh batarya kapasitesi ve 121Wh / kg enerji yoğunluğu olan 16 batarya modülünden oluşuyor. Şarj etme açısından üç arabanın hepsi hızlı / yavaş şarjı destekliyor.Bunlardan LaVida "satış kralı". Saf elektrikli model 40 dakikada% 0'dan% 80'e kadar şarj edebiliyor, bu da 5 dakika şarj ve 15 km sürüşe eşdeğer.
Kuzey ve Güney Volkswagen tarafından piyasaya sürülen yukarıda bahsedilen saf elektrikli araçlara ek olarak Volkswagen, daha önce yurtdışında ID.BUZZ van konsept otomobillerini ve ID.R yarış arabalarını sergilemişti ve bu yeni otomobil lansman etkinliğinde de yer almıştı.
Kuzey ve Güney Volkswagen tarafından piyasaya sürülen saf elektrikli araçlardan farklı olarak, Volkswagen'in saf elektrikli modellerinin geleceğini temsil eden bu iki model, Volkswagen tarafından geliştirilen yeni geliştirilen MEB saf elektrikli modüler platformuna dayanıyor. ID Buzz, ön ve arka akslarda 374Ps'ye kadar beygir gücü üretebilen, 5S'den daha az hızlanabilen ve 600km'ye kadar kapsamlı bir seyir menziline sahip bir tahrik motoruyla donatılmıştır.
Ek olarak, İnternet ve zeka düzeyinde, ID Buzz da oldukça bilgili. ID Buzz'ın navigasyon ve eğlence seçenekleri gibi bilgileri görüntüleyebilen büyük boyutlu bir platform bilgisayarla donatıldığı bildirildi. Elbette, istihbarat ve internet bundan çok daha azdır.Merkezi kontrol ekranı ayrıca kullanıcıları genel kimliğe göre tanımlayabilir ve hatta alışveriş yapabilir Araç ayrıca tam otomatik sürüşü de destekler.
Araba yarışlarını takip eden Netizenler ID.R yarışlarına aşina olmayabilir.Geçen yılın Haziran ayında, bu ID.R yarış arabası dünyaca ünlü Amerikan Pikes Peak Uluslararası Yarışması'nda kullanıldı, yeni bir dünya rekoru kırdı ve tüm geleneksel enerji kaynaklarını öldürdü. araba.
Elektrikli gelecekVolkswagen'in 2016'da önerdiği "2025 Birlikte Stratejisi" ne göre Volkswagen, geleneksel enerjiden yeni enerjiye tam dönüşümü gerçekleştirmek için araç elektrifikasyonuna yaklaşık 24 milyar yatırım yapacak. 2025 yılına kadar en az 30 yeni saf elektrikli aracı piyasaya sürecek ve yıllık satış için çaba gösterecek. Tüm grubun otomobil satışlarının% 25-30'unu oluşturan iki ila üç milyon araca ulaştı.
Aynı zamanda, 2021'den itibaren Volkswagen tarafından piyasaya sürülen yeni enerji araçları, Volkswagen'in saf elektrikli araçlar için geliştirdiği yeni MEB platformunu temel alacak ve yeni enerji alanında yersiz görünen eski bir şapka olan MQB'yi tamamen ortadan kaldıracak.
Buna ek olarak, iç pazar için, yukarıdaki üç saf elektrikli modelin ardından Volkswagen, 2020'de Çin'de dördüncü bir saf elektrikli aracı piyasaya sürecek ve ülkede 300.000 yeni enerji aracı üretme hedefine ulaşmayı planlıyor. Bu, gelecekte, plug-in hibritler ve diğer yeni enerji modelleri de dahil olmak üzere Volkswagen'in Çin'de yaklaşık 10 yeni enerji modelini piyasaya süreceği anlamına geliyor.
Çevre kirliliğinin ikili baskısı ve otomobil pazarının soğuk kışı altında, yeni enerji araçlarının geliştirilmesi uzun süredir yaygın bir uygulama olmuştur ve yerden yükselen yeni enerji araçları bunun en iyi kanıtıdır.
Volkswagenin yeni enerji alanındaki önceki ürünlerinin çok az olduğu inkar edilemez, ancak Volkswagen gibi dev bir otomobil şirketi için dönüşümün yalnızca bir düşünce meselesi olduğu ortaya çıktı. Dönüşümün dişlileri çalışmaya başladığında, hız aynı hızda olacaktır. Ölçek düşünülemez.
