150.000 içinde alın! Sedan ve SUV var, bu ortak girişimler geniş bir alana ve düşük yakıt tüketimine sahip.
Bir otomobil satın alırken, birçok tüketici yalnızca markaya, görünüme, iç malzemelere ve konfigürasyona değil, aynı zamanda aracın bazı gerçek sürüş geri bildirimlerine de daha fazla önem veriyor. Bir araba satın almak sadece fiyat değil, aynı zamanda itibarı ile de ilgilidir.Kendi görünümü olan bir araba kesinlikle iyi değildir, daha fazla tüketicinin kalbini fethetmek için hem yumuşak hem de sert güce sahip olmalıdır. 150.000'in altında satın alınabilen aşağıdaki birkaç ortak girişim kompakt modeli sizin için iyi seçenekler olabilir.
FAW Toyota Corolla Kılavuz fiyatı: 10.78-17.58 milyon Pazar tercihi: yaklaşık 10.000'e kadar"On yılda kırılmamış" olarak bilinen bu, birçok netizenin verdiği değerlendirme ve tanımdır, biraz abartılı olsa da Corolla'nın ne kadar dayanıklı ve sağlam olduğu ve birçok araç sahibinin satın aldığı da görülebilmektedir. Corolla üç veya dört yıl sürdükten sonra hiçbir sorun olmadı ve güvenilirliği birçok otomobil sahibi tarafından kabul edildi. Corolla'da bulunan herkes, arabanın genel sürüş konforunun hala oldukça yüksek olduğunu, arka koltukların nispeten yumuşak olduğunu ve uzun mesafeli sürüşlerin sırt ağrısına neden olmayacağını biliyor.
Gerçek yakıt sarfiyatı temelde 8 litrenin altındadır ki bu da aynı sınıfta ana akım seviyededir.Ayrıca düşük bakım maliyeti otomobilin maliyetini daha da düşürür.Çok uygun maliyetli modeli olan bir modeldir. Tabii ki, arabanın gücünden çok fazla beklentiniz olmasın. Sonuçta, size bunun ev konumlandırması için "yeterli" olduğu hissini veriyor. Bu, birçok insanın ilk sezgisel hissidir.
Hangi sürüş zevki ona uymaz ki, sessiz ve rahat sürmek ve size verdiği güvenin tadını çıkarmak yeterlidir. Elbette, düşük profilli 1.6L düz vitesin bir ESP'si bile yok. Buradaki değerlendirme "ESP'si olmayan bir araba, satın almamayı düşünebilirsiniz." Gerçekten satın almak ve yapılandırmak için biraz para eklemek istiyorum.
SAIC Volkswagen Lavida sedan Kılavuz fiyat: 11.59-16.29 milyon Pazar tercihi: 25.000'e kadarYeni nesil Lavida'nın lansmanı bir yeniden icat olarak nitelendirilemez, ancak büyük bir değişiklik olarak nitelendirildi.MQB platformuna dayanarak, tüm otomobil her yerde büyümüş ve büyümüştür ve görünümü de ağabey CC ile uyumludur. Ancak 110.000'den fazla başlangıç fiyatı düşük değil, neyse ki pazar indirimleri hala iyi.Ayrıca tüm otomatik park ve LED farlar da uygun.
Daha büyük gövde boyutu ve daha uzun dingil mesafesi, gövdeyi daha atmosferik hale getiriyor ve otomobilin içindeki alan daha bol hale geldi. Yeni MQB platformu, ona daha hafif bir kütle sağlar Yeni 1.5L'nin yer değiştirmesi azaltılsa da, genel güç performansı da daha iyidir. LaVida'nın konumlandırılması ekonomik ve pratiktir.McPherson'un ön ve arka burulma kirişleri bu sınıftaki ortak girişim arabalarının normal ekipmanıdır. Genel ayar yumuşaktır ve vurgu konfor üzerindedir.
Gaz kelebeği geri beslemesi düşük torkta daha hassastır ve güç çıkışı doğrusaldır, bu da size kullanışlı bir sürüş hissi verir. Sadece orta ve yüksek hız aralığında, küçük doğuştan deplasman nedeniyle orta ve geç dönemlerdeki hızlanma biraz zayıf görünüyor ... Bu zamanda çay içmek ve hayat hakkında konuşmak daha uygun ... Şu anda ihtiyaç duyulan tek şey sabır.
SAIC-GM Buick Hideo Kılavuz fiyatı: 10.99-14.49 milyon Pazar tercihi: 35.000'e kadarAynı sınıftaki nispeten yüksek kaliteli iç mekanlarla birleşen zarif ve modaya uygun dış tasarım, Buick Hideo'nun satışlarının her zaman nispeten iyi sonuçlar vermesini sağladı.Ayrıca, mevcut indirim oranı küçük değil ve aynı sınıfta rekabetçi. Daha da güçlendirin. Arka alan iyi olmasına rağmen, sadece 400L'lik geleneksel bagaj hacmi gerçekten mükemmel değil. Yinglang'ın tüm serisi 1.0T ve 1.3T motorlarla donatıldığından, birçok insan gücün çok zayıf olmasından korkuyor, ancak neyse ki, turbo kutsaması performansını kötü yapmıyor.
Her şeyden önce, sürüş sırasındaki titreme hissi neredeyse dört silindirli ile aynıdır ve sıradan tüketicilerin fark etmesi zordur.Güçlü güç çıkışı, insanlara bir geri itme hissi bile verebilir.Bu, turbo dahil olduktan sonra tüm gücün çok yüksek olmasından kaynaklanmaktadır. pozitif. Süspansiyon yeterince sert, dönüm noktası hassas ve vücut dinamikleri çok iyi İnsanlara kendinden emin bir sürüş sağlayabilecek bir otomobil. Tabii ki, rölantide ve sürüşte motor bölmesinden herhangi bir ses duyulmasa da, iyi bir deneyim, ancak lastik gürültüsü ve rüzgar gürültüsü nispeten sıradan.Ayrıca ses geçirmez olması veya daha sessiz lastiklerin değiştirilmesi de otomobilin sahibidir.
1.3T'lik toplam yakıt tüketimi yaklaşık 6L'dir ve bu iyi bir düzeydir. Son olarak, Lavida ve Corolla ile karşılaştırıldığında Yinglang hala biraz sürüş zevkine sahip.
Beijing Hyundai · ix35 Kılavuz fiyatı: 11.99-16.19 milyon Pazar tercihi: yaklaşık 14.000Çinliler bir arabanın görünümü ve iç mekanı konusunda birçok insanın bildiğinden çok daha katıdır. Ortak girişimlerle karşılaştırıldığında, yerel olarak üretilen araçlar daha fazla avantaja sahiptir ve kullanıcıların ve pazarın ihtiyaçlarını daha iyi anlar. Aksine bazı Hyundai modelleri bu iki nokta ile gayet iyi gidiyor.Bu bir fiyat avantajı ya da tasarım avantajı değil ve konfigürasyonu da yüksek.Fiyat / performans oranının çok iyi olduğu söylenebilir. İx35'in iyi satabilmesinin nedeni, ortak girişim markasına ek olarak fiyatın da çok cazip bir yer olmasıdır.Kompakt bir ortak girişim SUV olarak, rakip küçük bir SUV fiyatıyla gerçekten övgüye değerdir.
Genel atmosfer genç ve iç mekan basit ve aynı zamanda nazik olan geniş yumuşak malzeme alanı da kaplandı. Geniş arka sıra ve bağımsız hava çıkışları da yolcuların konforuna ek noktalar katıyor. Yerleşik bilgi-eğlence sistemi, oynanabilecek başka bir sermaye parçası ekler ve genç kullanıcıları daha fazla yakalamak için daha yüksek teknolojik içerik gösterir.
1.4T daha iyi güç performansı sağlarken, 2.0L daha yumuşak güç çıkışı sağlar ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonun desteği ile genel konfor ve kullanım daha avantajlıdır. 100 kilometrede 8L yakıt tüketimi oldukça tatmin edici, çok iyi değil ama rakibinden daha düşük değil. Bu nedenle, genel olarak, Hyundai ix35 çok uygun maliyetli bir otomobildir.
Dongfeng Honda · XR-V Kılavuz fiyatı: 12.78-16.28 milyon Pazar tercihi: yaklaşık 6.000XR-V ve Binzhi iki kardeş modelleriyle iç pazara küçük SUV çıkaran ve yankı uyandıran ilk Honda grubu olarak günümüzün ortak girişim küçük SUV'ları ve tüketicilerinden biri ile doğrudan üstün statülerini oluşturdukları söylenebilir. Tanıma ve şefkat. Moda, sportif görünüm ve mükemmel uzay performansı XR-V'yi en başından itibaren tüketiciler tarafından etiketlenmiş hale getiriyor.Ne de olsa, 100.000 yuan'ın başlarında küçük bir ortak girişim SUV satın alırsanız, şüphesiz Honda XR-V (Binzhi). Birçok insanın ilk tercihidir.
Kabin içi XR-V'nin güçlü yönleri olmasa da avantajları da ortada. 100 kilometrede yakıt tüketimi yaklaşık 7.8-9.4L ve 1.5L 6L'nin altına bile ulaşabilir. Arka sıradaki XR-V, birçok kompakt SUV ile bile karşılaştırılabilir. Tabii ki, genel konfigürasyon söz konusu ise, XR-V aslında uygun maliyetli değil.En üst modellerde bile LED farlar yok Panoramik sunroof sadece üst düzey özelliklerle donatılmıştır ve otomobilin içi güçlü bir plastik hissine sahiptir.
Bununla birlikte, XR-V, genç + sportif görünümünün yanı sıra düşük yakıt tüketimi ve geniş alan performansına odaklanıyor, bu da birçok kullanıcının taviz vermesine ve yine de bundan etkilenmesine neden olacak. Güç, çoğu evin ihtiyaçlarını karşılamak için yeterlidir.Güçlü bir patlayıcı güç istiyorsanız, o zaman yerinden edilme konusunu düşünmelisiniz.
FAW Volkswagen · Tuge Kılavuz fiyat: 13.98-20.98 milyon Pazar tercihi: 35.000'e kadarHalka sormak istiyorsun, şarkı bulmak sorun olur mu? Cevap fena değil, gerçekten iyi, tıpkı Volkswagen'in daha genç, daha bireysel ve çeşitli renkler kullanarak gençler için üretilen bu yeni küçük SUV modelini ifade etmeye başlaması gibi. Popüler markaların Çin halkının kalbindeki statüsü ve sevgisinin yanı sıra satış konusunda endişelenmeyeceği ancak yüksek fiyatın giriş engellerini artırabileceği söylenmelidir.Neyse ki piyasada genel olarak birleştiğinde bu seviyeye ulaşabilen indirimler var. Fiyat seviyesi.
Tabii ki, malzemeler için çok yüksek gereksinimler olmamalıdır ve orta konsola bir boya plakası ekleme konfigürasyonu "vicdan" şeklindedir. Konfigürasyon Tange'nin temel noktası değildir.Merkezi kontrol ekranı ve tam LCD gösterge neredeyse sadece iki önden çekişli üst model ve iki dört çeker model için mevcuttur.Daha popüler düşük ve orta menzilli modeller için, merkezi kontrol ekranını kendim kuracağıma inanıyorum. Dikkate alınması gereken bir seçenektir. Genç tüketiciler için, tam LCD enstrüman, En İyi ses ve çeşitli üst düzey konfigürasyonlar, teknoloji ve lüks arayışını tatmin edebilir, ancak maliyet biraz yüksek.Aslında, 180.000 yuan'ın rekabet gücü aslında zayıfladı. .
Bununla birlikte, Tange çekici değil.Sadece dört tekerlekten çekişli model seçimi değil, aynı zamanda tüm güç ayarı daha spor odaklı.Gücün çağrıda olduğu söylenebilir.Tüm şasinin ayarlanması Volkswagen kelimesine yakışır ve sadece ağır bir his uyandırmaz , Gürültü de iyi bastırılır ve fazladan zıplama da iyi bir şekilde bastırılır. Tek bir cümleyle özetlemek gerekirse: fiyat yüksek değil, ama aynı zamanda yeterince kokulu.
sonuç olarakHer tüketicinin farklı ihtiyaçları nedeniyle, satın almayı seçebilecekleri modeller sonunda farklı olacaktır.Bazıları uygun maliyetli, bazıları düşük yakıt tüketimi, güvenilir olmak ve belirli bir sürüş duygusu gerektiriyor ... Bu nedenle, bu ortak girişim sedan ve SUV'lar, 150.000'in altında satın alınabildikleri sürece, mevcut pazardaki birçok kullanıcının favorisi. Hepsinin kendi cazibe noktaları vardır ve son kullanıcının kimi seçeceği, cüzdanlarına ve tercihlerine göre belirlenir.
