Uzatmak ve "T" yi getirmek çılgınlık, Jetta Accord son 20 yılda ne yaptı?
Yüz yıllık ağaç, on yıl insan yetiştirmek için. Bu cümle okullarda sıkça mı görülüyor? On yıl içinde bir çocuk büyüyebilir ve bir araba en az bir nesil yenilenebilir ve yirmi yıl içinde nasıl değişecek? Profesör buna bir göz atacak .. 2000 yılından günümüze "pan-20 yıl" a kadar, Çin'in otomobillerinde ne gibi değişiklikler yaşandı?
2000 büyülü bir yıldı. Araba tamamen mekanik çağdan itibaren elektronik çağa girdi ve tasarım daha yumuşak ve dolgun hale geldi. O zamanki en tipik modeller Volkswagen Jetta kod adlı A2 ve A3 Bora idi. İkisi arasındaki fark şu şekildedir: Görünüm çok açık, Kurucu A2 Jetta ve yuvarlak A3 Bora.
Bu dahili olarak daha da doğrudur A2 Jetta o zamanlar zaten nadir bir EFI konfigürasyonuna sahipti. O sırada, Shenlong Fukang'ın milenyumdan önce motorun yanında asılı büyük bir karbüratör olduğunu bilmelisiniz. A3 Bora, elektronik enjeksiyon ve ilave turboşarj temeline dayanıyordu ve o zamanlar Audi'nin 1.8T yüksek güçlü motoruyla donatılmıştı, ancak o zamanlar bir sporcuydu ve "sürücü arabası" olarak biliniyordu. İnsanlara zamanın daha da değiştiğini hissettiren şey, milenyumdan sonra, çok diskli CD'ler ve hafıza koltukları gibi işlevlere de sahip olmasıdır ki bu, hala mekanik çağda olan A2 Jetta'dan çok daha iyidir.
2010 yılına girerken, profesörler örnek olarak Honda Accord'u kullanmaya daha istekli.
Bu makalede, sekizinci nesil Accord "değişiklikleri" gösterebilir. Yedinci nesil Accord, Volkswagen Bora A3 ile aynı döneme ait bir üründür. 2002-2007 tarihini anlatır, ancak 2008-2012 arasındaki sekizinci nesil Accord ile karşılaşıldığında, zamanın getirdiği otomobil yapımı kavramı gerçekten çok değişti. O dönemde sekizinci nesil Anlaşmanın sloganı "Sınıfa Atla" olduğu için, bu cesur slogan profesörün bu sloganı hala net bir şekilde hatırlamasını sağladı.
Sekizinci nesil Accord (ABD standardı) 4950 * 1847 * 1476 mm gövde boyutuna sahip ve o sırada dingil mesafesi şaşırtıcı bir 2799 mm'ye ulaştı. Rakiplerine bakıldığında, o zamanlar iç pazara yeni giren Volkswagen Sagitar sadece 2709 mm, Mazda Ruiyi sadece 2725 mm ve daha iyi ön-arka sürüş formatına sahip BMW 3 Serisi 2760 mm idi. Otoriterlik, o zamanlar ülkede çok popüler olan Toyota Camry'yi doğrudan bastırdı ve 2775 mm dingil mesafesi savaşa neden olan fitil oldu.
2010-2019, Bu gerçekten çiçek açıyor
Günümüzün otomobil trendleri gerçekten çok çeşitlidir ve insanların en temsili modelleri bulması zordur. Trendlerden biri, kademeli olarak ana akım haline gelen aktif güvenlik yapılandırması, otomatik frenleme, şeritten ayrılma uyarı sistemi vb. İle Apple Carplay'in elektronik yapılandırması, tam LCD gösterge paneli vb. Bunun arkasında Con-BUS sisteminin daha da yükseltilmesi yatıyor. Daha güçlü bir bant genişliği, daha fazla bilgi trafiğinin üstlenilebileceği anlamına gelir ve multimedya CPU'larının geliştirilmesi, aynı anda daha fazla görevi yerine getirmesine izin verir.
Tasarım açısından 2000-2015 arası daha yumuşak denebilir.Kalıp teknolojisinin gelişmesiyle şekil daha keskin ve keskin hale getirilebilir.Bu durum Volkswagen'in bel kısmında ve Honda modellerinin kuyruk çizgisinde görülebilir. Bir sürü ekran alın.
Güç aktarma organları alanında, küçük deplasmanlı turboşarj gerçekten ana akım haline geldi, ancak hibrit Toyota Corolla, Ralink Dual Engine, vb. Ve süper şarjlı + 48V elektrik sistemine sahip yeni Mazda gibi birçok "azınlık" da var. 3. Karmaşık mekanik mekanizmalara sahip Nissan Teana 2.0T modelleri de vardır.
Son 20 yılda otomotiv endüstrisi gerçekten de dünyayı sarsan değişimler geçirdi, on yıldan kısa bir sürede teknolojik bir değişim oldu ve birçok marka 6-8 yılda güncellendi. Her dönemin kendine özgü özellikleri vardır, ancak profesör gerekli olduğunu hisseder, değiştirilemezse kesinlikle ortadan kalkar.Bu, özellikle uzun teknoloji yükseltme döngüleri olan bazı Çin markaları için geçerlidir.
