Tesla Model 3 teslim edildi, bilmek istediğiniz her şey burada!
28 Temmuz 2017, bugün Çin saatinde olan ABD saati, şüphesiz Tesla için büyük bir gün.İlk kitle pazar modeli olan Model 3, bu gün teslimat sürecine başladı. Tesla'nın detaylar konusundaki sıkı gizlilik nedeniyle 31 Mart 2016 gibi erken bir tarihte piyasaya sürülen bu model için daha fazla detayı ancak bugüne kadar yani ilk teslim edildiği zamana kadar bilmek mümkün.
Bugün, Tesla'nın Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Fremont fabrikasında, 46. doğum gününde olan Elon Musk, Model 3'ü sahneye çıkardı ve "Bugün Tesla'nın büyük günü" ve "Bu, fiyat dostu bir üründür. Model 3'ü ve Tesla için olağanüstü önemini açıklamak için iki cümle.
Yerinde yayınlanan verilere göre Model 3500.000'den fazla sipariş aldı.Bu ücretsiz bir randevu değil, 1.000 ABD Doları veya 8.000 yuan depozitodur. Ve bugünden önce Tesla, Model 3 hakkında daha ayrıntılı bilgi açıklamadı ve hatta iç mekanı ve parametreleri hakkındaki haberler hiçbir zaman resmi olarak onaylanmadı. Bu bakış açısına göre Tesla'nın "PPT arabası" bazı markalardan daha da abartılıyor, ancak önceki üç modelin temelinde tüketicilere Model 3'ün beklemeye değer olduğuna inanmaları için daha fazla neden veriyor. Ürün.
Daha önce olduğu gibi, bugün Model 3'ün ilk teslimi sadece 30'dur ve teslimat nesnelerinin tamamı dahili çalışanlardır. Aslında, Tesla her zaman dünya çapında adalet ilkesini izledi, bu da hiç kimsenin fiyat veya teslimat süresi açısından indirim yapamayacağı veya bir şeyleri önceden teslim edemeyeceği anlamına geliyor. Ancak bunu iç çalışanlara ulaştırmak için size küçük bir sır verebiliriz: Tesla çalışanları da yeni modelin faydalarında herhangi bir indirim yapmaz, ancak yeni model sıradan tüketicilere her açılmadan önce, Çalışanlar için bir öncelikli randevu süresi olacaktır ve Tesla'nın teslimatı her zaman randevu sırasına göre gerçekleşmiştir, bu nedenle ilk teslimat nesnelerinin çalışanlar olması doğaldır. Bu bakımdan, yanlış bir şey olduğunu düşünmüyoruz, sonuçta herkes "kobay" olmaya istekli değil ve iç çalışanlar şüphesiz bu role daha fazla adapte olmuş durumda.
Bugünkü basın toplantısının ardından Tesla'dan Model 3'ün detaylı bilgilerini aldık, test sürüşüne katılan ilgili medya bilgileri ile birleştirerek, önce bu modelin ilgili içeriğini size getiriyoruz.
Öncelikle Model 3, Tesla'nın önceki modellerinde olduğu gibi pil gücüyle ayırt edilmiyor, ancak sadece iki tipi var: standart versiyon ve uzun menzilli versiyon.Bu seyir menziline göre ilgili seyir menzili 354 kilometre ve 499 kilometre. Aksine, uzun ömürlü versiyonunun mevcut Model S 75'e benzer olduğu tahmin edilebilir. Elbette bu sadece teorik bir değerdir.Gerçek kullanımdaki kilometreye bu değere ulaşmak zordur.Daha önce test ettiğimiz Model S P90D'nin gerçek kilometre tahminine göre, Model 3'ün iki versiyonunun günlük seyir kilometresi 300 ila 400 olacaktır. Yaklaşık kilometre.
İç mekan açısından Model 3, mevcut modellere göre çok büyük değişikliklere uğradı.Önceden Model S ve Model X merkezi kontrolünde ikonik 17 inçlik dikey ekran 15 inç yatay ekrana, gösterge paneli ise Model 3'te yer alıyor. Yukarıdakiler de kayboldu ve bununla birlikte, bu 15 inçlik ekran tüm araç için tüm bilgi ekranının merkezi olacak. Tesla tarafından sağlanan resmi resimden de görülebileceği gibi bu ekran iki bölüme ayrılıyor, sol taraf önceki gösterge panelinde araçla ilgili benzer bilgiler, sağ taraf ise önceki modellerde merkezi kontrol ekranı içeriğidir. Bu aşamada bu tasarımın artılarını ve eksilerini yargılamak imkansız olsa da, gösterge panosuz tasarımın HUD cihazını Model 3'teki en popüler isteğe bağlı aksesuarlardan biri haline getirebileceğini cesurca tahmin edebiliriz.
Model 3 daha aşağıda konumlandırılmış olmasına rağmen, tavan konfigürasyonunda herhangi bir özensizlik söz konusu değildir.Opsiyonel panoramik cam tavan, şüphesiz Model X'in tasarımını özümsemektedir. Resmi resimlerden görülebilen, hariç Okuma ışığının yerleştirilmesine ek olarak, bu cam parçası neredeyse bir "tam ekran" etkisine ulaşıyor, bu nedenle açılamaz bir tasarım kullanmasına rağmen nelere dikkat etmeliyim?
Daha önce Model S ve Model X merkezi kontrol parçalarında ortaya çıkan acil durum yanıp sönen ışıklar ve yardımcı sürücü torpido gözünün donanım anahtarları artık Model 3'te mevcut değil ve hatta klima çıkışları bile gizli bir tasarıma sahip. Saklama alanı açısından Model 3'ün bir nebze de olsa iyileştirildiği görülebiliyor.Ortadaki kol dayama kutusunun yanında nihayet ön kapı panelinin her iki tarafında da rezerve edilmiş alan ortaya çıktı.
Mevcut model ile karşılaştırıldığında Model 3'ün direksiyon simidinde belirli bir değişiklik olmuş ve her iki taraftaki kasnakların tasarımı da değiştirilmiştir.Yukarıda basılan sol ve sağ yönlere göre Model S ve Model X'de görülen üç model olması muhtemeldir. Sol ve sağ yönler, beş yönde çalıştırılabilen bir kaydırma tekerleği haline gelmek için kaydırma tekerleğine eklenir. Test sürüşüne katılan medyanın tanıtımına göre, Model 3'ün otopilot açma düğmesi vites değiştiriciye taşınmış, bu da önceki AutoPilot özel vites kolunun kaybolmuş olabileceği sonucuna varabilir.
Gövde ölçüsü açısından Model 3'ün dingil mesafesi 2875mm, uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4694mm * 1849mm * 1443mm'dir.Test sürüşü medyasının tanıtımına göre bu boyut mevcut BMW 3 Serisi Li ve Audi A4L ile benzerlik göstermektedir. Bagaj kapasitesi açısından Model S ile doğal olarak karşılaştırılamaz. Resmi veriler, günlük kullanım için yeterli olan 425 litrelik bir alanı göstermektedir.
Tesla'nın modelleri için performans her zaman satış noktalarından biri olmuştur ve bu Model 3'te bile aynıdır. Daha önce piyasada bulunan Model 3 tamamen arkadan çekişlidir ve farklı konfigürasyonlara sahip iki modelin 0-96 km / s hızlanma süreleri sırasıyla 5,6 saniye ve 5,1 saniyedir. Yerinde medya bilgilerine göre Model 3, düşük-orta hızda hızlanma açısından Model S'den çok daha zayıf değildir ve ayarlama ve oturma alanındaki iyileştirmeler nedeniyle Model 3'ün sürüş konforu açısından daha iyi performans göstermesini sağlayacaktır. Muhteşem.
Model X'teki kabinin soğuk otomatik açılan kapısı ve Model S ve Model X'teki kapı kollarının otomatik olarak açılması ile karşılaştırıldığında, bu nispeten uygun fiyatlı Model 3'ün doğal olarak görme şansı yoktur ve itme tipi bir kol kullanır. Tasarım, ortaya çıkmak için basılması gerekiyor. Ve önceki modellerdeki güzel araç şeklindeki anahtar artık Model 3'te görünmüyor. Bunun yerine, kredi kartına benzer bir anahtar kartı veya APP'nin araç anahtarı olarak takılı olduğu bir akıllı telefon ile değiştiriliyor.
Tesla, yeni bir enerji şirketi olarak her zaman büyük ilgi gördü ve elektrikli araçlar alanındaki başarıları onu ABD'deki en değerli otomobil üreticisi haline getirdi. Önceki Roadster, Model S ve Model X ürünleriyle karşılaştırıldığında, sivillere yönelik bir fiyat eğilimi olan Model 3, şüphesiz satış patlaması yaratacak en olası modeldir ve bu, tam olarak hiçbir bilgi olmadığı zamandır. Model 3, piyasaya sürüldüğünde 35.000 ABD doları olan başlangıç fiyatının nedenlerini açıkladı.
Elbette 35.000 ABD dolarına bir Model 3 satın almak istiyorsanız, yapamayacağınızdan değil, sadece daha fazla anlam kaybedeceğinizi söyleyebilirsiniz. Tesla bugün aynı zamanda ABD pazarında Model 3'ün fiyat bilgisini de açıkladı.Standart versiyonunun fiyatı hala 35.000 ABD Doları.Uzun menzilli bir batarya paketi eklemek, menzile ek olarak tabii ki ek 9.000 ABD Doları gerektiriyor. Normalin yanı sıra performans geliştirmeleri de var.
Bir sonraki yapılandırma, Model 3'ü iyi kullanmanız için neredeyse gerekli olan yapılandırmadır. En önemlisi " UV ve UV ile çok sayıda konfor yapılandırmasını içeren 5.000 $ 'lık premium yükseltme kiti içerir. Kızılötesi korumalı renkli cam tavan ".
İkinci olarak, hız ayarı, şerit tutma, otomatik şerit değiştirme ve otomatik park etme gibi işlevleri içeren 5.000 $ 'lık otomatik sürüş yardımı işlevi vardır. Bu temelde, ek bir 3.000 $, Tesla modellerinin temizlik becerisi olan tam otomatik sürüş kabiliyeti sağlayacaktır.
Ayrıca standart renk olan saf siyah haricinde Model 3'ün isteğe bağlı olmasına gerek yoktur.Diğer renkler 1.000 dolara mal olur, ancak çok kaplamalı inci beyazı ve çok kaplamalı kırmızı dahil sadece bu fiyata ihtiyaç duyarlar. Model S ve Model X'te, çok katlı boya ve diğer araba boyaları neredeyse% 50 daha pahalıdır. Tekerleklerde, Model 3 standart olarak 18 inç Aero jantlarla geliyor ve 19 inçlik spor jantlara yükseltme 1.500 $ ek gerektiriyor.
Aslında uzun pil ömrü, otomatik yardımlı sürüş ve tam otomatik sürüş gibi donanım parçaları, 35.000 ABD doları standart bir versiyon satın alsanız bile zaten arabada. Bu işlevler için özel ödeme yaparsınız. Sla's, bu konuda geleneksel otomobil şirketlerinden tamamen farklı olan yazılım üzerindeki sadece kilit açma ücreti. Elbette, çok bilinçli iseniz ve Tesla'nın sistemini köklendirmeye çalışırsanız, bu 17.000 $ 'lık donanımı ücretsiz olarak deneyebilirsiniz.
Şimdi açıklanan seçeneklere göre hesapladığımızda, Model 3'ün daha iyi bir deneyimini yaşamak istiyorsanız 55.000 ABD doları ödemeniz gerekeceğini düşünüyoruz.Eğer Tesla'nın güncel yurt içi fiyatına göre tahmin edilirse 500.000 yuan civarında olabilir. . Ancak Model 3 ülkeye girerse, gerçekten 350.000 civarında bir başlangıç fiyatına ulaşacaktır.BMW 3, Mercedes-Benz C-Class ve Audi A4 ile aynı seviyedeki rekabette şüphesiz belli bir fiyat farkı olacaktır ama Meslektaşımızın bugünkü tartışmada söylediği gibi, "Şimdi bir BMW i3 satın almak 422.800 yuan'a mal oluyor. Model 3 neden bu fiyata satılamıyor?"
