Bu Çin arabası çok güçlü! Nominal değer hızlandırılmış artış ortak girişimi?
Qin Pro'nun stil tasarımı Wolfgang Iger yönetiminde bir önceki modelden tamamen değiştirildi.Yeni Dragon Face tasarım dili güçlü aile özelliklerine sahip ve özgünlük ve tanınırlık çok yüksek. Bağımsız markalar arasında Birinci seviyede, birçok ortak girişim markasından bile daha iyidir.
Ön yüz, ejderhanın bıyıkları ve ejderhanın ağzının unsurlarını içerir.İki ejderhanın bıyıkları farlara bağlanır. Geniş ağızlı tasarım, insanlara otoriter bir his veren çoklu yatay krom kaplama tasarımları kullanır. Düz ön yüz tasarımı, sürükleme katsayısını etkili bir şekilde azaltabilir. Yakıt tüketiminin azaltılmasına katkıda bulunun.
Farlar ayrıca, üç LED lamba direğinden oluşan ve açıldığında güçlü bir teknoloji ve görsel efekt duygusuyla sırayla yanan soluk mavi ışıkla parlayan ejderha pençe unsurlarıyla da entegre edilmiştir.
Gövdenin arka kısmı daha şık geri kayma tasarımını benimser.Yüksek hızda sürüş, arka havanın türbülansını azaltabilir ve rüzgar direncini tekrar azaltabilir. Arka lambalar, geçişli tipte arka farları devralır ve ayrıntılar daha iyidir. Tanınma ve tanınma, önceki modele kıyasla büyük ölçüde iyileştirildi; Iger'in, genel tasarım ve detaylar açısından BYD'yi yeni bir seviyeye taşıdığı söylenebilir.
Gövde boyutu açısından Qin ProDM de rakiplerinin önünde yer alıyor.Rakipleriyle kıyaslandığında halihazırda A + standardına aitti.Uzun gövde ve dingil mesafesi, iç mekan için büyük bir öncül oluşturdu.
İç tasarım, yukarıdan aşağıya güçlü bir hiyerarşi duygusuyla teknolojiyi ve sadeliği vurgular. Çizgiler esas olarak yataydır ve teknoloji hissini vurgular. Dönebilen 12,8 inçlik merkezi kontrol ekranı şok edicidir ve işlevlerin çoğu merkezi kontrol ekranına entegre edilmiştir. İçeride, böylece tüm merkezi kontrol alanı basit görünür, ancak pratikliği kaybetmeden yaygın olarak kullanılan bazı fiziksel düğmeleri korur.
Gösterge paneli tam LCD 8 inç, nispeten küçük ve zarif, arayüz tasarımı çok teknolojik, hızlanma modu dahil olmak üzere seçilebilecek üç stil var, amacın açıklanması gerekmiyor, sol taraf güç, sağ taraf hız ve hız Sağ alt köşede.
Kullanılan malzemeler de oldukça standarttır.Merkezi kontrol panelinin üst kısmı deri ile kaplı alt kısmı mermer desenle süslenmiştir.Tutma alanı ve kapı paneli aynı tarzdadır.Çoğu kısımda yumuşak malzemeler kullanılır ve hisleri iyidir. .
Test sürüşü modelleri, aktif frenleme, ACC adaptif seyir, şeritten ayrılma uyarısı vb. Dahil olmak üzere ADAS sürücü destek sistemleri ile donatılmıştır. Bunlar, güvenliği büyük ölçüde artırabilen orta ve üst seviye modellerde kullanılan mevcut genel akıllı yardım işlevleridir. Rahatlık, bu test sürüşü, aynı zamanda koltuk havalandırması ve ısıtma fonksiyonları ile donatılmış üst düzey bir modeldir.
Merkezi kontrol ekranı tüm seri için standarttır, Baidu haritasına entegre edilmiştir ve yeni bir araba satın aldığınızda bir yıllık ücretsiz veriye sahip olabilirsiniz.Bu, cep telefonuyla gezinme zahmetinden kurtarır. Geniş ekran navigasyonu da oldukça kullanışlıdır. Ters görüntü tüm sistemler için standart olmasa da, İkinci-alt model mevcuttur ve çok pratiktir, üst düzey model ise acemiler için son derece samimi olan panoramik bir görüntüdür.
Ayrıca anahtarsız giriş, tek tuşla çalıştırma ve uzaktan kumanda, BYD'nin karakteristik özellikleri olan tüm serinin standart özellikleridir. Uzaktan kumandalı sürüş işlevi anahtara entegre edilmiştir.Başlamak için sol üstteki düğmeye uzun basın ve yanıp sönen ışıklar bu "büyük uzaktan kumandalı arabayı" etkinleştirebilir, bu dar garaj veya geçit engellendiğinde çok pratiktir.
Profesör 1.75 metre yüksekliğindeki arabada oturuyor.Vücut düz bir coupe olduğu için ön baş boşluğu 3 parmak sol ve sağ kenar boşluğu ile sıkışık değil; ikinci sıra baş boşluğu etkilenmez ve bacak boşluğu 2 Yumruk, sürüş alanı nispeten bol, arka zemin yükseltilmiş, sürüş biraz etkilenmiş, ancak gövde genişliği yeterli, bacakların yükseltilmiş üzerine yerleştirilmesine gerek yok.
Bol miktarda saklama alanı vardır.Geleneksel kol dayama kutusu, torpido gözü ve bardak tutucunun yanı sıra, sapın önünde bazı cep telefonları ve çeşitli eşyalar alabilen bir eşya gözü vardır.Direksiyon simidinin solunda kartları ve kartları tutabilen küçük bir saklama bölmesi vardır. Değişiklik, pratiklik açısından nispeten tatmin edicidir.
İkinci sıra boşluk 6: 4, en derin 2 metreye ulaşabilir, hacim yeterince büyük, açıklığın çok büyük olmaması biraz yetersiz.
Yeni nesil Qin Pro DM'nin güç sistemi, bağımsız 6 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleşen, ancak yeni üçüncü nesil DM teknolojisini benimseyen ve başlangıcı gerçekleştirebilen BSG motorunu ekleyen önceki nesil 1.5Ti motor + 113kW motor kombinasyonunu takip ediyor. Durdurma, kinetik enerji geri kazanımı ve yardımcı tork çıkışı.
Profesör, Qin'in prestijini sadece 5,9 saniye önce duymuştu ve henüz deneyimlememişti.Sonunda, tanrıyı deneyebildi.Sonuç, profesör için küçük bir sürprizdi. Her şeyden önce tam şarjlı durumda 100 kilometreden 6 saniyede ve 6.2 saniyede ölçülen hızlanma SPORT + HEV modunda motorun ve motorun muazzam torku aynı anda ön tekerleklere verilir, lastik tutuş sınırını aşar ve ardından çılgınca kayar. Birçok denemeden sonra ön kısımda zemin yağı kullanılmamış, motor tam güçle hızlanmadan gövdeden atılmış ve sonunda 5,9, 5,8 ve en hızlı 5,7 saniyeye ulaşılmıştır.
Daha sonra elektrik olmaması durumunda, pil seviyesinin% 10'un altında olması, 5 km'lik saf elektrikli seyir aralığının, lastik kaymasının tam hızlanmasının o kadar ciddi olmadığını ve 6.8 saniyelik puanın birçok kompakt otomobil arasında ilk sıralarda yer almak için yeterli olduğunu gösteriyor.
Bu nedenle, elektriği olmayan Qin Pros ile uğraşmamak en iyisidir.
100 kilometrelik hızlanma skoru 38.7 metredir ki bu zaten çok iyi bir sonuç.Lastik özellikleri 21555 R17, Michelin Primacy 3ST ve lastikler rahat ve sessiz.Performans lastiklerine geçerseniz hızlanma ve frenlemenin daha iyi performans göstereceğine inanıyorum.
Aynı seviyedeki rakip ürünlerle karşılaştırıldığında, özellikle bu fiyata, Qin Pro'nun hızlanma ve frenleme performansında rakibi yok.Yeni enerji modelleri arasında rekabet edebilecek rakip sayısının 300.000'den fazla olduğu tahmin ediliyor.
Gürültü testinin bir kısmıyla ilgili olarak, şu anda nispeten az sayıda yeni enerji taşıtı olduğundan ve geleneksel yakıtlı araçlara göre uygun olmadığından, böyle bir durum göz önüne alındığında, profesör, Qin Pro'nun bu seviyenin bir kıyaslama modeli olarak bir kıyaslama modeli olarak kullanılabileceğine inanıyor. Kıyaslama referans olarak kullanılıyor ve Qin Pro'nun durumu ve performansı ile ikna ediciliğin yeterli olduğuna inanıyorum.
Hızlanmanın heyecanını yaşadıktan ve yeni nesil Qin Pro DM'yi detaylı bir şekilde deneyimlemeye devam ettikten sonra, trafik ışıklarında ayrılma arzusunun güçlü olmadığını göreceksiniz çünkü aracın ayarlanan dokusu sizi daha centilmence davranmaya ve yoldan geçenlere izin vermeye istekli kılacaktır. Longyan'a dikkat çekme süreci de bir nevi keyif, 5,9 saniyelik keyif ve ara sıra tecrübe yeterli.
Motor arabada sessiz bir ortam sağlar ve süspansiyon ayarı oldukça rahattır, ancak bağımsız markanın nadir görülen derecesini gösteren bir ağırlık ve sağlamlık hissi gösterir.Bu tür ayarlama IKEA ve IKEA, küçük ve orta darbeler Sakin bir şekilde çözülebilir, bir performans arabası kadar zor değil, sessiz lastiklerle birleştiğinde, üreticinin asıl amacının size ve ailenize daha fazla konfor getirmek olduğunu gösteriyor.
Qin Pro DM hibrit sisteminin mantığı "lütfen önce pili kullanın" şeklindedir ve SOC değeri önceden ayarlanamaz Bu mantık iyi anlaşılmıştır. 8 yuan petrol fiyatı ve bir dolardan fazla elektrik fiyatı elektrik kullanımında açıkça daha mantıklıdır; Sadece gaz kelebeği yarım veya daha geç olduğunda müdahale eder.Güç yeterli olduğu sürece SPORT modu daha fazla motor kullanır ve motor devri yüksek olmaz.Elbette elinizden gelenin en iyisini yapmak istiyorsanız Qin Pro DM her an sizi anında tatmin edebilir. Müdahale oldukça sessiz ve hızı oldukça hızlıdır.Yasal trafik aralığında hızlanmak ve geçmek kolaydır.
Direksiyon hissi daha hoş, elektronik his güçlü değil, sağlam, yeterince doğrusal ve iki ayarlanabilir spor ve konfor seviyesine sahip.Rahat süspansiyon ayarı sayesinde direksiyon hissi güçlü değil, bu yüzden Qin Pro DM Bu arabanın genel ayar stili hala evde ve daha iyi performans lüks duygusu ... 5,9 saniye hızlı olmasına rağmen yoğun sürüş için uygun değil.
Genel olarak Qin Pro DM çok değişti.İster tasarım olsun ister sürüş dokusu olsun, iç ve dış tasarım tamamen yeniden doğdu ve hızlanma performansı standart olarak tutuldu.Her zaman olduğu gibi aynı sınıfta rakip bulmak zor.Otonom arabalarda genel performans çok nadirdir. Yeni enerjinin bir rolü, artık yeni enerji trendi güçlenip güçlendiğine göre, 100.000 yeni enerji aracı hakkında düşünmeniz gerekiyor.
