Markaları satmak Lincoln sığırlarından daha zordur! Aktif frenli 2.0T, sokakta A8'den daha dikkat çekici
Önsöz: Üç, altı veya dokuz sınıf vardır. Doğal olarak, otomobiller gibi cansız endüstriyel ürünler için, sınıflandırma sisteminin etkisinden kaçamazlar. Sınıflandırma sisteminde mantıksal açıdan, genel bir bakış açısıyla, sınıflandırma sistemi açısından bazı haksız olaylar olmasına rağmen Her tür ürünün geliştirilmesi için, her tür ürünün geliştirilmesini teşvik etmek önemlidir.Özellikle otomobiller için, arabaları derecelendirmek, tüketici gruplarını dolaylı olarak ayırt etmek anlamına gelir. Üst düzey pazar, üst düzey pazarın oynanışına sahiptir ve düşük ve orta uç insanlara yakındır Pazarın farklı türde bir piyasa yasası vardır, bu da tüketiciler ve ürünler arasında doğru görüşlerin olduğu anlamına gelir.
Kırp
Resim açıklamasını girmek için lütfen tıklayın
Markaları satmak Lincoln sığırlarından daha zordur! 2.0T aktif frenlerle donatılmıştır.Sokaktaki A8'den daha dikkat çekicidir.Bu bir taç değildir. Üst düzey pazardaki lüks arabalar doğal olarak alt sınıf pazardaki aile arabalarından farklıdır.Ama aynı pazarda Çin Seddi gibidirler. Otomobil, BYD ve Changan Automobile gibi orta ve alt seviye pazarlardaki rakiplerin özünde çok fazla fark yoktur, ancak tasarım ve pazarlamada bazı farklılıklar vardır ve ayrıca satışlarda da farklılıklar vardır. Editörün görüşüne göre, markanın gelişim geçmişi Bakın, yüksek satış yapan markalar illa ki eski markalar olmak zorunda değil, bu nedenle markanın tarihsel birikimi ile pazar satışları arasındaki ilişki çok yakın değil.
Kırp
Resim açıklamasını girmek için lütfen tıklayın
Düşük fiyatlı markalar için durum böyledir ve üst sınıf pazardaki lüks markaların da benzer bir durumu var Aşina olduğumuz BBA, her zaman lüks otomobil markalarının birinci sınıf serisine bölünmüşken, ikinci sıra serisinde bazı markalarla doludur. Tarih çok derin ve pazar etkisi Jaguar, Cadillac, Lexus, Infiniti ve diğer markalar gibi markalar için de iyi. Bu ikinci kademe markalar ile BBA arasındaki ayrımın nedeni, markanın tarihsel birikiminin yeterli olmaması değil, daha çok mevcut marka yüzünden olmasıdır. Etki ve pazar performansı, objektif satış rakamları yalan söylemez Mevcut iç otomobil pazarında üst düzey satışlar hala BBA'nın hakimiyetinde, diğer markalar patlasa bile BBA ile rekabet etmek zor.
Kırp
Resim açıklamasını girmek için lütfen tıklayın
Bu sadece iç pazardaki durumdur.Diğer ülkelerdeki otomobil pazarı durumu o kadar net olmayabilir.Japon otomobil pazarında Lexus'un varlığı BBA'ninkinden bile daha önemlidir.Hepimizin bildiği gibi, Lexus çok saf bir Japonya'dır. Lexus, safkan bir otomobil markasıdır. Başlangıcından bu yana her zaman üst düzey bir otomobil markası olmuştur. Lexus Japonya'da iyi bilinir. Sonuçta, Toyota'nın marka geçmişine sahiptir. Lexus denizaşırı pazarda. Rekor da iyi: Bir zamanlar Mercedes-Benz ve BMW kuşatmasını ABD pazarında ve hatta satışlarda yendi.
Kırp
Resim açıklamasını girmek için lütfen tıklayın
Ancak, Lexus Çin pazarında tanınmış bir marka değil, ancak marka altındaki ürünler kesinlikle en iyisidir.Araba kalitesi açısından Lexus, özellikle üst düzey otomobil pazarında BBA ile eşit olmaya hak kazanmıştır. Lexus'un kendine has olağanüstü başarıları var Dokuz yıldır piyasada bulunan Lexus IS serisi, markanın altındaki en bireysel lüks sedan serisidir.Lexus IS ne kadar güzel olduğunu söylemek için güzelliğini kelimelerle tarif etmek kesinlikle zor. Şaşırtıcı, en azından aklımda, bu arabanın görünümü BMW 3 Serisi, Mercedes-Benz C-Serisi ve Audi A4L ile aynı seviyeyi ezmeye yetiyor, eğer Audi A8 ise hala bir savaş var.
Kırp
Resim açıklamasını girmek için lütfen tıklayın
Bu arabanın ayrıntılarına derinlemesine bakalım. Her şeyden önce, ön yüz tasarımı çok moda. Markanın ikonik mil şeklindeki hava giriş ızgarası bu sefer daha kısa ve her iki taraftaki farlar Stil de çok yaratıcı ve alttaki keskin kanca tasarımı da göze çarpıyor.Spor bir otomobilden çok orta büyüklükte bir sedan demek daha doğru ... Bu dinamik ön yüzü görünce hissedebiliyor gibisiniz. Motorun gürültüsüne göre, bu Lexus IS'nin coupe endüstrisinde bir şaheser olduğunu söylemek abartı olmaz.
Kırp
Resim açıklamasını girmek için lütfen tıklayın
İyi bir seleye sahip, sportif bir ön yüze sahip iyi bir at, doğal olarak güç açısından geride bırakılamaz.Bu otomobil, Toyota'nın olgun 2.0T plus Aisin 8AT güç aktarma sistemi çözümü ile donatılmıştır ve 100 kilometrelik hızlanma performansı mükemmele ulaşmıştır. Yaklaşık 7 saniye içinde hız ve stabilite olmalı.Bu arabanın şasi kullanım performansı da mükemmel. Bu arabanın şasisinin önü ve arkası yatay dengeleyicilerle donatılmıştır. Bu konfigürasyon önemsiz görünüyor, ancak sürüş için önemli değil. Hızlanma sırasında vücudun dengesini korumasına yardımcı olabilecek deneyimin çok önemli bir parçasıdır, yani bu otomobilde hem sürücü hem de yolcular lüks bir otomobilin sessizliğini yaşayabilir. Rahat, deneyim Toyota Coaster gibi üst düzey bir ticari otomobille karşılaştırılabilir.
Resim açıklamasını girmek için lütfen tıklayın
Bu Lexus IS'de herhangi bir eksiklik bulmak zor. Elbette eksiklikler yüksek fiyattır. Tamamen ithal bir model olarak Lei Lexus'un fiyatı 300.400 ila 422.200 arasında önemli bir dezavantaj olarak değerlendiriliyor.Aynı seviyedeki rakiplerin benimsediği ortak girişim araçlarının stratejisinden farklı.İthal otomobiller gerçekten de fiyat açısından büyük bir kayıp yaşadı.Elbette, Lexus Çin'de iyi biliniyor. Yeterince gürültülü olmaması da Lexus IS ve diğer modellerin satışlarının yetersiz kalmasına neden oldu.
