818 Pekin Üniversitesindeki "yetenekliler" ile Şangay'daki "kadınlar" arasındaki sevgi ve nefret
[Bu makalenin çetenin karısı ve Qianlisong'u içermeyeceğine söz veriyoruz. Tam metin, paylaşılan bisikletlerin iki kampı - Mobike ve ofo arasındaki sevgi ve nefreti anlatacak.
Belki de büyük şehirlerde yaşayan birçok ofis çalışanı için bisikletler bir zamanlar çocukluk anılarına indirgenmiş ve sararmış eski fotoğraflarla birlikte memleketlerinin yardımcı odasına veya bahçesine konulmuştur. 2015 yazında Pekin Üniversitesi kampüsünde ortaya çıkan parlak sarı bisikletler bir yıl içinde büyük şehirlerde popüler olacak ve hatta seyahat tarzımızı değiştirecek. Belki de Dai Wei bile 14 yılda kurulan bisiklet paylaşımının sadece iki yıl içinde toplumda bu kadar büyük bir tepki alacağını beklemiyordu.
Ofo'nun kuruluşunun ilk günlerinde, küçük sarı araba, muhafazakar bir şekilde üniversite yerlerini seçti. Geçmişte, birçok üniversite öğrencisi, kampüste çeşitli gezileri kolaylaştırmak için yakındaki bir araba bayisinden bisiklet satın alırdı, ancak onu yanlarında bırakması dört yıl sürdü. Küçük sarı araba kampüse ortak bir şekilde girdikten sonra Pekin Üniversitesi'nden ilk olarak 2000 bisiklet aldı.Sonraki geliştirmede paylaşımlı ve özmal araçlar çok yöntem haline geldi ve özmal araç sayısı da arttı. Artmaya devam edin. Bu durum aynı zamanda üniversite öğrencilerinin bisiklet satın alma alışkanlığını da değiştirmiş ve küçük sarı arabaları kullanmaya başlamış, bu sayede parlak sarı arabalar ve genç üniversite öğrencileri bir süredir en iyi marka temsilcileri haline gelmiştir.
Eylül 2016'da, işinde ilk atılımını başlattı: toplam sipariş 10 milyonu ve günlük siparişler 400.000'i aştı. Bu sayı, o zamanlar seyahat endüstrisinde zaten lider olan Didi'yi cezbetti.Aynı ayda Didi Chuxing, stratejiye on milyonlarca dolar yatırım yaptı. İşyerine yeni gelen birçok kişi hala "terfi ve maaş artışı" aşamasıyla mücadele ediyordu. Hemen şirketinin CEO'su oldu.
Aynı zamanda, Ofo'nun eski düşmanı Mobike, Şangay'da da başarılı bir şekilde fırlatıldı.Edebi bir üsluba sahip olan ve büyük üniversiteleri ziyaret eden ofo'nun aksine Mobike, Çin'in en zengin şehirlerinden birinde doğdu. Hedeflenen kullanıcılar artık üniversite öğrencileri değil, daha modern ve eleştirel metropol vatandaşlarıdır. Ofo'nun kentsel hizmetlerinin resmi açılışıyla, büyük bir şehirde doğmuş narin bir hanımefendi olan Mobike ve Pekin Üniversitesinden gelen bu yetenekli kişi de sonsuz sevgi ve nefreti başlattı.
Tabii ki, içinde daha fazla "nefret" olmalı. Bu nokta diğer arkadaşlar için net olmayabilir, ancak meslektaşların çok net olması gerekiyorsa endişelenmeyin, bilmiyorsanız endişelenmeyin, bunu bir arama motorunun ekran görüntüsünde görebilirsiniz. Mobike ve Ofo, tezgahın altında ne kadar şiddetli kavga ediyor.
Elbette, iki platform arasında da çok fazla karşılıklı hayal kırıklığı vardı. Örneğin, Mobikeın pazardaki resmi lansmanının birinci yıl dönümü olan 23 Nisanda resmi Weibonun "kutsama" yı yayınladı, "Doğum günün kutlu olsun! Geçtiğimiz yıldaki ortak büyümeniz için teşekkür ederim. Yılda sensiz yalnızdım!" Resimde de belirtildiği gibi: 16 Haziran 2015'te ofo iskelesiz bisiklet paylaşım modeline öncülük etti. Artık kavun yiyenler bile görebiliyor ve Mobike ile niteliklerini açıkça gösteriyorlar.
Ve Mobikenin halkla ilişkiler maaşı boşuna değil ve iş oldukça yetkin. Sonraki Weibo'da şöyle dedi: "Şehirdeydim ve seni görmemek sıkıcıydı. Bir dahaki sefere bana söz ver , Mekanik kilidin şifresini değiştirebilir misin ", buradaki kelimeler daha da anlaşılır. Mobike'nin bir" şehir adamı "olarak doğduğunu açıkça söyledim. Bu arada, muhafazakarca eleştirilen mekanik kilitle alay ettim. Gerçekten de Şangay doğumlu bir Mobike.
Sen ve ben sahnede ve sahne dışında herkese derin hissetmeyebiliriz, ancak iki taraf arasındaki kırmızı zarf savaşına gelince, birçok insanın bilinçsizce gülümseyeceğine inanıyorum. Bu ay aynı zamanda üniversiteye giriş sınavı ayı. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, iki şirket üniversiteye giriş sınavı sırasında ulusal ücretsiz bir yolculuk başlattı. Sadece kendi renk eşleştirmeleri sayesinde Mobike "Kolej giriş sınavı turuncu olmalı" sloganı attı ve küçük sarı araba burada. Sadece ... Sadece "o sana eşlik etmeliyim" diyebilirim. Sanırım küçük sarı araba kendi başına konuşabiliyorsa, Dai Wei'ye kesinlikle "Baba, beni neden böyle boyadın?"
Küçük sarı arabayı depresyona sokan sadece renk değil. Bu ay, Mobike 600 milyon ABD doları toplayıp yurtdışına girme haberini aldı. İlki, paylaşılan bisiklet endüstrisinin doğuşundan bu yana en yüksek tek finansman rekorunu kırdı ve Mobike onu daha da fazla kullandı. İngiltere'ye girişte alay konusu oldu: "Sadece 20 arabaya oy verdin. Ne şaka? Ben sadece 1.000 arabaya oy verdim."
Aralarındaki şiddetli kavgaya bakmayın, aslında Mobike ile ofo arasındaki "duygular", "dünyadaki kahramanlar, sadece kral ve kulaklar" a biraz benziyor, birbirlerini düşman ve saygıya değer görüyorlar. Nesne. Görmüyor musun, genellikle ikisi birlikte sorun yaşar ve başka marka paylaşılan bisikletleri oynamaya getirmezler.
Bununla birlikte, Mobike ile Ofo arasındaki iğne noktadan sakatlığa herkes alıştığında, kimse izin vermediğinde, dün Dai Wei ve Mobike'nin kurucusu Hu Weiwei'nin bir fotoğrafı aniden internette, oldukça genç iki patronun ortaya çıktı. Bir arada durmak çok dikkat çekici ve bazı netizenler "erkeklerin ve kadınların görünüşü" nden yakınıyordu. Bu fotoğraf, büyük medyayı da ofo ile Mobike'nin birleşmesinin beklenip beklenmediğini tahmin etmek için çekti.
Editör buraya soğuk su dökmüyor. Uber ve Didi'nin örnekleri olmasına ve İnternet ile ilgili birçok sektörün gelişme trendi aslında bir birleşme olsa da, iki şirket birleşsin veya birleşmesin, CEO bunun arkasındaki hissedarları saymadığını söylüyor. Ancak ofo'dan yatırımcı Zhu Xiaohu ve Mobike'nin hissedarlarından Ma Huateng, birkaç gün önce arkadaş çevrelerinde sohbet ettiler, anlaşılan ikisi birleşecek olsa bile kısa süre içinde herhangi bir hareket olmayacağı tahmin ediliyor. .
Ancak bu, Mobike ve Ofo'nun gelecekte birleşmesi durumunda ne olacağını hayal etmemizi engellemiyor mu? Hayatımıza ne gibi bir etkisi olacak? Belirlenebilecek ilk şey, o zamana kadar ikisinin birleşerek bir endüstri devi haline geleceği, bedava kırmızı zarf gibi faaliyetler olacak olsa da, kesinlikle şu anki sıklıkta olmayacak; ancak rekabet olmazsa, büyük şehirlere konulan bisiklet miktarı giderek artma eğiliminde olacaktır. Makul bir şekilde, yerleşimin sayısı ve konumu daha bilimsel olacaktır; son olarak, çünkü Didi Chuxing için bir emsal vardır ve Mobike ayrıca kendi "Cube" veri merkezini inşa etmeye yatırım yapmaktadır.Gelecekte, Mobike büyük verileri toplamak ve toplamak için de dönüşebilir. Entegrasyon ise yerel yönetimlerin kentsel ulaşım planlaması yapmalarına yardımcı olur.
[Bu makaledeki resim İnternet'ten geliyor]
