Çin'in İnternet ünlü şehirlerine gelince, birçok insanın beyninin ilk tepkisi Chongqing oluyor. Chongqingin gece manzarasını seviyorum, güveç, hafif raylı geçiş binası ve Hongya Mağarası hepsi inanılmaz. Tabii ki, yukarıdaki özelliklere ek olarak, Chongqing'in araba olan başka bir kartviziti var. Changan, Ford, Suzuki, Great Wall, Hyundai, SW, Magic Speed ve diğer otomobil üreticilerine sahip olan şirket, Çin'in Detroit'i haline geldi. Peki, doğrudan Merkezi Hükümete bağlı belediyelerde otomobil tüketimi nedir? Otomobil üreticilerinin sıralaması nasıl? Tüketiciler arasında en popüler olan markalar vb. Bugün (1 Şubat), ülkedeki ilk on "Car One Circle", 2018'de Chongqing Automobile'in ilgili verilerini ilgili kanallardan aldı. Chongqing pazarının nasıl olduğunu anlamak için daireyi takip edelim mi?
Veriler, Changan Automobile'in 2018'de Chongqing pazarındaki yıllık satışlarının bir önceki yıla göre% 5,9 arttığını ve pazar payının% 11,35'e ulaştığını ve bunun da ikinci sırayla farkı açtığını gösteriyor. Geçtiğimiz yıl Changan Automobile için bir ürün yılı olarak kabul edildi.Yuexiang, ikinci nesil Yidong, Changan CS35 PLUS, Changan CS75 ve modifiye CS55 gibi gişe rekorları kıran modellerin tümü pazara girdi ve ürünlerinin rekabet gücü önemli ölçüde artırıldı; aynı zamanda, Changan ayrıca üçüncü girişimini başlattı ve ilk sonuçlara ulaştı; bunlar, Chongqing pazarındaki Changan satışlarındaki istikrarlı artışın önemli nedenleridir.
Veriler, 2018'de Geely'nin kümülatif pazar payının yıllık% 45,9 artışla% 8,17'ye yükseldiğini gösteriyor. Quange, ana sebebinin ürünlerinin tamamen çiçek açması olduğuna inanıyor.Satışları sürdürmekte ısrar eden Boyue ve Emgrand gibi öncüllerin yanı sıra, daha da önemlisi, platformlaşmaya dayalı yeni ürünler de iyi performans gösterdi. CMA platformuna dayalı Lynk & Co ve Borui GE modellerinin oluşturulması ve BMA platformu üzerine inşa edilen Binrui ve Binrui modelleri Geely Automobile'in büyümesine yeni kan getirdi.
Aslında SAIC Volkswagen'in performansı şaşırtıcı değil, sonuçta ulusal satış şampiyonunu kazandı. Tiguan ve Santana'nın istikrarlı satışlarının yanı sıra, Passat ve LaVida gibi benchmark modelleri de facelift'leri başlattı ve kendi pazar segmentlerinde satış şampiyonları kazandı.Kompakt SUV pazarında Tan Yue de lanse edildi. Son pazar tepkisi de iyi oldu; SAIC Volkswagen'in çeşitli patlayıcı ürünleri var ve bunu düşünemezsiniz bile!
Neden öyle diyorsun? Her şeyden önce Dongfeng Nissan, Japon otomobillerinin pazar payına sahip ilk on içinde yer alan ve takdire şayan tek otomobil şirketidir. Ancak dikkatli bir arkadaş, Chongqing'deki satışlarının yıllık bazda% 3,7 düştüğünü görecektir, ancak ulusal satışları yıldan yıla artış gösteren birkaç otomobil şirketinden biridir. Quan birader, Chongqing halkının "yeniyi sevmesi ve eskiyi iğrendirmesinden" ayrılamayacağına inanıyor. Bir yandan, Nissan temelde geçen yıl büyük model değişiklikleri yapmadı, yalnızca mevcut modellerin yıllık model değişiklikleri için, ancak Pekin Hyundai, Toyota ve Honda, Samimiyete ulaşmak için trafik çekmeyi başardı, diğer yandan Buick, Chevrolet, Hyundai gibi markalar fiyat etiketlerini çıkardı ve Nissan'ın pazar payının bir kısmını da elinden aldı.
Ülkede ilk on arasında yer alan "Car One Circle", piyasadaki ilk on resmin verilerini birleştirerek çok sezgisel bir şey bulabileceğimize, yani kutuplaşmanın ciddi olduğuna inanıyor. Changan, Geely ve Volkswagen liderliğindeki 10 otomobil şirketinin pazar payı% 55'in üzerinde, bu da Toyota, Honda ve Chery gibi diğer markaların% 45'in altında bir paya sahip olduğu anlamına geliyor. Gelecekte pazar daha rekabetçi hale geldikçe kutuplaşma daha belirgin hale gelecek, özellikle daha fazla markanın eklenmesi ile uzun kuyruk daha belirgin hale gelecek, kafa güçlenecek ve kuyruk daha uzun olacaktır.