Xinte ve Xiaopeng'in fiyatları yükseltildi Sübvansiyon çok keskin bir şekilde mi kayıyor yoksa maliyet teknolojisi çok geri mi?
Xintenin DEV 1in ilk modelinin sübvansiyonlu fiyatındaki son artışın ardından, Xpeng Motorsun ilk seri üretilen modeli Xpeng G3 de bir fiyat artışını başlattı. Xinte DEV 15,000 ila 6,000 yuan ile karşılaştırıldığında, Xiaopeng G3'ün fiyat artışı, en yüksek 34,000 yuan artışla çok açık. Bir arabanın değerinin satın alındığında değerinin düşeceği piyasa yasasına göre, yeni bir arabanın değeri Şubat ayından daha az "değerlenecek" mi? Kardeş Quan gerçekten "uzun zamandır görüşürüz"!
Elbette, "takdir" sadece bir gülünçtür, ciddiye almayın ve "yeni araba fiyat ayarlaması" konusuna geri dönün. Yeni enerji araçları alanı son yıllarda hızla gelişmesine rağmen, farkında olan herkes bunun devletin yeni enerjiye sübvansiyon politikasından ayrılamayacağını biliyor. Sübvansiyon düştüğünde, büyük olasılıkla yeni enerji araçlarının satışlarını ve kârlarını etkileyecek, özellikle yeni otomobillerin seri üretimini ve teslimatını henüz gerçekleştirmemiş veya zorlukla başarmış bazı yeni otomobil üreticileri için, daha büyük bir baskı ile karşılaşacaklar.
Ülkedeki ilk on "Car One Circle" a göre, sübvansiyon düşüşünün baskısıyla karşı karşıya kalan yeni enerji otomobili şirketleri hayatta kalmak için şu üç yolu izliyor: fiyatları artırmak, kendi ürün yeteneklerini geliştirmek ve pil maliyetlerini azaltmak . Yerli tüketicilerin fiyatlara olan duyarlılığını hesaba katarak, genel otomobil şirketleri bu baskıyı çözmek için genellikle son ikisini benimsiyorlar, ancak şaşırtıcı bir şekilde Xinte ve Xiaopeng ilkini seçti Yeni arabaların satılmayacağından mı korkuyorlar? Git dışarı?
Fiyatını yeni ayarlayan Xiaopeng G3'ü ele alalım. 135.800 RMB'den 165.800 RMB'ye orijinal fiyatı 155.800 RMB'den 199.800 RMB'ye yükseltildi. Fiyat artışı gerçekten "şaşırtıcı". 2019'daki yeni enerji sübvansiyonu henüz belirlenmediğinden, Xiaopeng tarafından belirlenen geçiş fiyatı hala% 30'luk bir düşüşe dayanıyor. Düşüş% 50 ise, fiyatı daha fazla ayarlama ihtiyacı göz ardı edilmiyor. Genel olarak, sübvansiyon düşüyor olsa bile, geleneksel yeni enerji otomobili şirketleri yeni otomobil üreticilerinden daha yüksek bir fiyat "toleransına" sahiptir, bu nedenle fiyat artışı yeni güç kadar açık olmayacaktır.
Ancak şu anda Xiaopeng G3'ün fiyatı, Euler iQ, Emgrand GSe, BAIC New Energy EX5 ve diğer modellerin aynı seviyesinden daha üstün değil ve seyir menzili açısından onlarla karşılaştırıldığında hala belirli bir boşluk var. Tüketiciler, sadece yeni gücünün hilesi ile yüksek fiyatı ödemek zorunda mı?
Bundan bahsetmişken, Brother Quan'a daha önce sık sık maruz kalan yeni enerji aracı "kendiliğinden yanma" olaylarını hatırlatması, bu sözde "yeni enerji araçlarının" tasarım, üretim, doğrulama ve kullanım sürecinde olup olmadığını merak etmesine neden oldu. İlgili teknik standartlara ve yönetmeliklere kesinlikle uyuyor musunuz? Buna bağlı politika sübvansiyonları düşüş yaşadığına göre, ürünlerinin ve teknolojilerinin rekabet gücünü nasıl artıracaklarını düşünmek daha önemli olmaz mı?
2019'da yeni enerji aracı sübvansiyonlarının düşmesi kaçınılmaz bir sonuçtur.Sadece Xinte ve Xiaopeng Motors fiyatlarını artırmış olsalar da, bunun nedeni hükümetin henüz karşılık gelen sübvansiyon ayarlama kurallarını yayınlamamış olmasıdır. Çoğu yeni enerji aracı şirketi de bekleme aşamasındadır. Ulusal sübvansiyon politikası resmen uygulamaya konulduktan sonra, fiyatları artıran yeni enerji otomobili şirketlerinin sayısı kademeli olarak artacaktır.
Genel olarak, politika ayarlaması kısa vadede yurtiçi yeni enerji sektörüne bazı "sıkıntılar" getirecek olsa da, ulusal ölçekte ilk on sıradaki "Araba Bir Çember" göz önüne alındığında, bu hem bir zorluk hem de bir fırsattır. Bir yandan, bu şekilde, hayatta kalmak için sübvansiyonlara bel bağlayan bazı otomobil şirketleri ortadan kaldırılabilir ve yeni enerji pazarındaki yapısal kapasite fazlası iyileştirilebilir; diğer yandan bu yeni enerji otomobil şirketleri, Ar-Ge yeteneklerini ve yenilikçi teknolojileri geliştirmek ve yerli bağımsız markaları hayata geçirmek için teşvik edilebilir. Yeni enerji alanında virajlarda sollama. Sonunda, Xinte ve Xiaopeng zaten "onları taşıyamıyorlar", sıradaki kim olacak?
