Volkswagen MEB platformunu üçüncü şahıslara açıyor, MQB'nin ihtişamını taklit edebilir mi? | Çin Otomobil Haberleri
Son zamanlarda, medyanın hararetle tartışılan Volkswagen'in açık MEB platformu daha da gelişti. Bundan önce, Volkswagenin marka stratejisi başkanı bir röportajda Volkswagen'in rakiplerin kendi elektrikli modellerini oluşturmak için MEB platformunu kullanmalarına izin vereceğini belirtti. Volkswagen Grubu'nun 2025 yılında 1 milyon elektrikli araç satışı gerçekleştirmeyi planladığı bildiriliyor. Aynı zamanda modüler bir elektrikli platform üzerinden en az 15 milyon araç üretecek.
5 Mart'ta Cenevre Otomobil Fuarı'nda Volkswagen Grubu, MEB platformunu en kapsamlı şekilde kullanmayı, ölçek ekonomisi sağlamayı ve önemli ölçüde küçültmeyi hedefleyerek, son yıllarda geliştirdiği modüler elektrikli araç platformunu (MEB) diğer üreticilere açacağını duyurdu. Elektrikli araçların maliyeti, gelecekte daha fazla kişinin kişiselleştirilmiş mobilite hizmetlerinden yararlanmasını sağlar. Merkezi Almanya, Aachen'de bulunan e.GO Mobile AG, Volkswagen Grubu'nun dünyadaki ilk dış ortağı olacak ve Volkswagen Grubu'nun MEB platformuna dayalı ürünlerinden farklı elektrikli modeller üretecek. Her iki tarafın ortaklaşa yürüttüğü ayrıcalıklı bir otomobil projesinin planlama aşamasında olduğu anlaşılıyor. Volkswagen, elektrikli araç üretimi için MEB platformunun esnekliğini gösteren, Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı'nda ID. BUGGY'yi tanıttı.
MEB "erken benimseyenler" in kökeni nedir
Kamuya açık bilgilere göre, e.GO Mobility Group, 2015 yılında Profesör Günther Schuh tarafından kurulan elektrikli mobilite alanında öncüdür. Grubun birçok sınır projesi Almanya'daki RWTH Aachen Üniversitesi'nde geliştirildi. E.GO ekibi, kısa mesafeli taşımacılıkta kullanılacak bir dizi uygun maliyetli ve müşteri odaklı elektrikli araç projesi üzerinde çalışıyor.
"E.GO'nun Volkswagen'in elektrikli platformunu kullanan ilk ortak olmasına çok sevindim. Bu platformu özel bir otomobil projesinde işbirliği yapmak için temel olarak kullanacağız." Volkswagen Grubu CEO'su Dr. Herbert Diess Dedi: "Modüler Enine Araç Kitimiz, Grubun platform alanındaki uzmanlığını göstermektedir. Bu özel platforma dayalı olarak, Grup 100 milyondan fazla araç üretti. Bu başarıyı getiriyoruz. MEB platformu konsepti ve uygulaması elektrikli araç sahasına uygulanıyor ve bu platform diğer otomobil üreticilerine açılıyor.MeB platformunu elektrikli araçlar için bir endüstri standardı haline getirmeyi hedefliyoruz.MeB platformunu baz alarak hem karbon nötr üreteceğiz Uyum, güvenlik, konfor ve geniş bir kitleye sahip kişiselleştirilmiş otomobil ürünleri. Aynı zamanda MEB platformu, ID ile temsil edilen popüler niş modellerin üretimini de daha uygun maliyetli hale getirebilir. BUGGY. "
MEB platformunun avantajları nelerdir
MEB platformunu anlamak için Volkswagen'in ilk I.D. konsept otomobiliyle başlamalıyız. Otomobil, Eylül 2016'da Paris Motor Show'da tanıtıldı. Modüler elektrikli tahrik platformu MEB tabanlı dünyanın ilk aracıdır. Kullandığı MEB platformu, Volkswagen tarafından saf elektrikli tahrikli otomobiller için geliştirilmiş bir teknoloji platformudur. Bunların arasında elektrikli tahrik sistemi bileşenleri ve kit birbiriyle yakından ilişkilidir.
MEB platformunun getirdiği birincil avantaj yüksek plastisitedir . Volkswagen, MEB platformunun önündeki içten yanmalı motorun konumunun rezerve edilmesine gerek olmadığı için ön ve arka aksların daha uzağa taşınabileceğini, sürüş menzili, alan duygusu, çeşitlilik, konfor ve dinamik performans yönünden spesifikasyonları daha iyi tasarlayabileceğini söyledi. Araç performansını güçlendirin.
MEB platformu, aracın sürüş aralığı esnekliğinin tam olarak gösterilmesini sağlar . Arka aksa entegre elektrik motoru, güç elektroniği ve şanzıman, aracın alt kısmındaki düz yüksek gerilim bataryası ve aracın ön tarafındaki yardımcı tahrik sistemi ana tahrik bileşenlerini oluşturur. Batarya sistemi MEB ile derinlemesine entegre edilmiştir ve platform, farklı kapasitelere sahip batarya seçeneklerinin yapılandırılmasına izin verir. Bu nedenle, sürüş gücü seviyesi aracın amacına göre ayarlanabilmekte ve farklı seviyelerde sürüş menzili kabiliyeti sağlamak için farklı araç tipleri için batarya kapasitesi ayarlanabilmektedir. Sürüş menzili, 330 km'den 550 km'ye kadar daha geniştir.
Zengin modeller aynı zamanda MEB platformunun getirdiği avantajlardır . Volkswagen, MEB platform mimarisini kompakt modeller için bir başlangıç noktası olarak kullanmayı planlıyor.MQB teknolojisi gibi, kademeli olarak 7 koltuklu büyük araçlar da dahil olmak üzere birçok modele uygulanacak.
Yerli otomobil şirketleri etkilenecek
Sektör, Ford'un Volkswagen ile yılın başında resmi bir ortaklık kurması nedeniyle, Ford'un MEB platformunu uygulayan ilk otomobil şirketi olabileceğini tahmin etse de. Gerçeklerle spekülasyonlar arasında belli bir mesafe olsa da Volkswagen'in MEB platformu resmi olarak tarih sahnesine çıkmaya başladı. Yerli "savaş alanına" ulaşmak ne kadar sürerse sürsün, bu haberin yerli şirketlere getireceği baskı gerçektir.
Volkswagen'in platform stratejisinin başarısı, geleneksel enerji araçları çağındaki MQB platformundan görülebilir. Bu platformun kapsamlı uygulaması, Volkswagen Grubu modellerinin araştırma ve geliştirme maliyetlerini etkili bir şekilde düşürdü ve garantili kar marjları sağladı.Tedarik zinciri yönetimi açısından Volkswagen çok fayda sağladı.
Volkswagen MQB platformunun başarılı deneyimine dayanarak spekülasyon yaparsak, MEB platformu Volkswagen'in Ar-Ge maliyetlerini etkin bir şekilde kontrol etmesine ve saf elektrikli araçlar alanında kâr sağlamasına da olanak tanıyacak. Ancak bu aynı zamanda yerli yeni enerji otomobil şirketleri için keskin bir bıçak olacaktır. MEB platformu başarılı olursa, Volkswagen'in yeni enerji modellerinin fiyatı nispeten büyük bir takdir yetkisine sahip olacaktır. Ürünün kendi bakış açısından veya "ikili nokta" politikası açısından bakılmaksızın, satışlara öncelik verilmelidir. Çinin yeni enerjili araç pazarına geç giren Volkswagen'in ilk hamle avantajı yok, ancak Volkswagenin marka gücü, süper marka gücü ve getirdiği üstün yetenek sayesinde satışları patlatmak için belirli bir fiyat kullanıyor. Volkswagen'in çeşitli planları arasında alternatiflerden biri olacak. Böyle bir durum gerçeğe dönüştüğünde, bağımsız yeni enerji otomobil şirketlerine ölümcül bir darbe indirecek.
İster BAIC ister BYD olsun, bağımsız yeni enerji araç şirketleri, ürün gücünü ve marka gücünü şekillendirmede tırmanma aşamasındadır. Bazı analistler, geçmiş gelişmelerin ulusal politikalar çatısı altında sağlandığını, ancak ürün ve markaların çok kısa bir süre içinde güncellenmesi halinde, ulusal politikaların geri çekilmesinin ardından ağır piyasa durumuna uyum sağlayabileceklerine dikkat çekti. Volkswagen MEB platformu şüphesiz bağımsız markalara kalan süreyi kısaltmaktadır.
Araba yapımının yeni güçleri için MEB platformunun açılması potansiyel bir fırsat olabilir, ancak suda seyreden ayı da olabilir. "Yerel zorbalara" dayanan bazı şirketler dışında, birçok yeni araba yapım gücü arasında, değerleme ve listelemeye karşı yarışıyorlar. MEB platformu kendilerine açılabilirse, şüphesiz harcamaları etkin bir şekilde kontrol etmek ve finansal raporları daha güzel hale getirmek için bir kısayol haline gelecektir; aynı zamanda tüketiciler için popüler marka cirolarına sahip ürünler de olumlu bir rol oynayabilir. Ancak yeni otomobil yapım güçleri büyüklük, teknik rezervler, sermaye, marka ve daha pek çok açıdan Volkswagen'den çok uzak ... Bu fırsat, bu firmaları da Volkswagen'in vasalları haline getirebilir. Böyle bir durum ortaya çıkarsa, bağımsız yeni enerji şirketleri daha şiddetli bir "kontrol altına alma" ile karşı karşıya kalacak. MEB platformunun açılması yerli yeni enerjili araç modelini ne ölçüde etkiliyor, korkarım piyasanın cevap vermesi gerekecek.
Metin: Ma Xin Editör: Guo Chen Biçim: Meng Xuan
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
