Honda Accord Hibrit Pilin Minyatürleştirilmesi
[Metin / Zhu Yulong] 2019 SAE WCX'te her otomobil şirketi referans için çok fazla malzeme üretmedi. "2018 Model Yılı Accord Hibrit için Akıllı Güç Ünitesi Geliştirilmesi" bölümünde Honda mühendisleri tanıtıldı Akü sisteminin (IPU) minyatürleştirilmiş tasarımı, bagajın akü sistemini ikinci koltuk sırasının altına yerleştirir (şimdilik tüm HEV'ler bu seçimdir.Toyota'nın küçük hibrit mimarisi ve modern hibritlerinin ikisi de Bu şekilde düzenlenmiştir).
Burada çok ilginç bir nokta var ki, Honda lityum pili ve yakıt deposunu yan yana koydu, yani lityum pil yanarsa yolcuların ikinci sırasının altındaki pil yanacak, yakıt deposu dayanabilir mi? biliyorum.
Aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi, bu IPU, BMS, hava soğutma sistemi, iki pil modülü ve bir DCDC dahil olmak üzere çok dar, uzun, dar bir şekil olacak şekilde tasarlanmıştır.
Tasarımı daha kompakt hale getirmek için 72 hücre 2 gruba ayrılmıştır.1P36S modülü orijinal uzunluğu 297'den 558'e uzatılmış ve yapı güçlendirilmiştir. Hacimdeki konsolidasyon sayesinde doluluk oranı% 15,5 azaltıldı.
Elektrik bağlantısında çok önemli birkaç eğilim vardır:
Geleneksel yüksek voltaj kontaktörü daha da küçültülür ve kendi spesifikasyonları altında özelleştirilir
Güç dağıtım kutusu ve batarya modülünün bağlantı yöntemi, aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi daha etkili bir elektrik bağlantı yöntemi ile bağlanabilir Buradaki İngilizce metin, J / B ve batarya modüllerinin doğrudan bağlantısıdır ve bu, J / B ve batarya modüllerinin doğrudan bağlantısı olarak anlaşılabilir. Negatif kutup doğrudan yükseldi.
Bir ilginç nokta daha var, daha önce akü sisteminin bağımsız bir parça olduğunu oybirliğiyle vurgulamıştık.Şimdi Honda mühendisleri çok kısıtlı bir çalışma yaptığı için tüm kasa, modül ve akü kurulumunun aralıkları dikkate alınarak tasarımda limit düşünülüyor. Yukarı.
Pek çok husus altında, bu IPU'nun kapladığı hacim, önceki 70,8L'den% 32,1 daha düşük olan 48,1L'dir ve ağırlık, 4kg,% 10 azalmıştır.
Özet: Bu gerçekten bir salyangoz kabuğundaki bir dojo. BEV akü sistemimizin de olabildiğince küçük, daha hafif ve daha iyi tasarlanmış olabileceğini düşünmek için yalın, modern ve sınırda olması gerekiyor.
