13 yılda 3 milyondan fazla satıldı! Yeni nesil Sylphy satış efsanesini sürdürebilir mi?
Elinde 100.000'den fazla olan bir aile arabası satın almak istiyorsanız, Lavida ve Sylphy dolaşamayacağınız adaylardır. Geçen yıl Lavida'nın yerini aldı ve Temmuz ayında Sylphy'nin yerini aldı. Bu sefer satış listesinin ilk ikisi nihayet "iki Yis birlikte uçuyor" ve daha yoğun rekabet yeni başladı.
Sylphy'nin iç pazardaki performansı her zaman çok güçlü oldu. 2006'dan 2019'a kadar 13 yılda 3 milyondan fazla araç satıldı.Bu Dongfeng Nissan'ın en başarılı modeli denilebilir. Ve yeni gelen on dördüncü nesil bu satış efsanesini devam ettirebilir mi? Bugün analiz edelim.
İlk olarak, yeni Sylphy'nin temel bilgilerini kısaca gözden geçirin. 16 Temmuz'da Dongfeng Nissanın yeni nesil Sylphy resmi olarak lanse edildi. Yeni araba 1.6L motorla donatıldı. Toplam 6 model piyasaya sürüldü. Fiyat aralığı: 10.90-14.30 milyon .
Fiyat oldukça rekabetçi, çünkü yeni Sylphy birçok değişiklik getirdi. Neredeyse her açıdan küçük yükseltme ve ayarlamalar yoktur. Görünüşte, yeni otomobil ailenin hızına ayak uyduruyor, en yeni V-Motion 2.0 ailesi dil tasarımını benimsiyor ve "küçük bir cennet" gibi görünüyor; iç tasarım da eski modelden tamamen farklı ve orta konsol, hareketli bir merkez kontrol ekranı ile donatılmıştır. Genel teknoloji ve moda anlayışı, ancak ev tarzı hala aynı; üst düzey modeller, NISSAN i-SAFETY akıllı aktif güvenlik sistemi, kapsamlı güvenlik koruması ile donatılmıştır; mevcut HR161.6L motor gücü kullanılmasına rağmen, teknik konfigürasyon ve güç parametreleri yükseltildi , Ulusal altı emisyon standardını karşılayın.
Yeni Sylphy'nin rekabet gücüne birkaç açıdan bakalım.
İlki, Dongfeng Nissan'ın marka avantajı ve etkisidir. 2003 yılında kurulan Dongfeng Nissan, bir alıştırma döneminin, bir gelişim döneminin, bir büyüme döneminin ve olgun bir dönemin ardından, şimdi en güçlü ortak girişim otomobil şirketlerinden biri haline geldi. Pek çok tüketici, Dongfeng Nissan'ın ürünlerini, markanın yeterince gürültülü ve güvenilir olmasıyla tanınması nedeniyle satın alıyor.Markanın birikiminin, ona birçok gerçek satış getirdiği söylenebilir.
Sylphy, bu yılın ilk yarısında 210.000 araçlık kümülatif satışla en çok satan modeli oldu. Bu modelin güçlü ürün gücünün yanı sıra markanın nimeti de vazgeçilmezdir.
Yeni Sylphy'nin en sezgisel değişikliği, görünümdür. Teana ve Qashqai'nin ardından, yeni otomobil Nissan'ın en yeni V-Motion 2.0 aile dili tasarım stilini kullanıyor Ön yüzden yan yarı süspansiyonlu gövde tasarımına, arka farlara kadar, büyük bir kardeş Teana'ya benziyor. Teana'nın sahipleri bu tür bir "yüz darbesinden" pek memnun olmayabilir, ancak Sylphy'nin sahipleri çok memnun olmalı. Paranız yetmiyorsa, Sylphy satın almanız gerektiğini söyleyen biri şaka yaptı Neyse, fark yok. Aslında, Sylphy'nin Tianlai'nin görünümüne göre ayarladığını son modelleme ve nesillerden görebiliyoruz. Bu aslında "Tianlai'nin" yüzünü "ovmak ve tüketicileri" Xiaotianlai "adına kazanmak içindir. Teşekkür, "sahte oyuncak bebek" burada oldukça etkili.
Ayrıca iç mekanda eski modelin tasarımı büyük ölçüde değiştirildi ve genel olarak bir hiyerarşi duygusu var ve bir ölçüde doğanın gölgesine de sahip. Yepyeni orta konsol ve direksiyon simidi de trende ayak uyduruyor. 9 inçlik orta konsol dokunmatik ekranı, Nissan'ın zengin işlevlere sahip Akıllı Bağlantılı Eğlence Sistemi ile donatılmıştır. Arabanın birçok yerinde dairesel elemanlar kullanılmış ve genel görünüm oldukça sade ve sıcaktır.
Görünüm sportif ve kalp rahat, bu da pozisyonuna çok uygun. Seyircilerinin büyük bir kısmı yeni evlenmiş gençlerdir ve bu insanlar görünüş için hala belirli bir hareket duygusuna ihtiyaç duyarlar, ancak iç arayışları aslında rahat ve sabittir.
Xuan Yi'nin iyi satış yapmasının çok önemli bir nedeni, geniş ve konforlu sürüş alanıdır. Bu Sylphy neslinin uzunluğu sınıfının en büyüğü değil, ancak dingil mesafesi ana rakipler arasında en dikkat çekici olanıdır. 12 mm artırılarak 2712 mm'ye uzatıldı ve Corolla, Civic, Lavida ve diğer rakipleri geride bıraktı. Gövde genişliği de 55 mm artırıldı ve arkadaki üç kişi de çok gergin.
Ek olarak, sıfır yerçekimli koltuk, özellikle arka sıra, rahat koltuk olmak üzere sargıyı ve güçlü konforu hesaba katabilen minder yumuşaklığı, uzunluğu, genişliği ve ergonomisi açısından mükemmel performansa sahiptir. Koltuk artı son derece yumuşak arka orta kol dayama, yolculara yüksek konfor getirebilir ve "Nissan Büyük Kanepe" adı gerçekten hak edilmiş.
Bu arabanın ana akım kalabalığı, aile üyelerinin sürüş konforuna büyük önem veriyor ve Sylphy'nin konforlu geniş alanı bu insanların ihtiyaçları için çok uygun ve alan avantajı da büyük bir rekabet gücü.
Yeni Sylphy listelendikten sonra, mevcut Sylphy Sylphy · Classic olarak yeniden adlandırılacak ve satılmaya devam edecek, mevcut Sylphy · Classic ise sonlandırılacaktır. Diğer bir deyişle, Sylphy iki nesil boyunca birlikte yaşamaya devam edecek. Bu, hem Dongfeng Nissan hem de tüketiciler için iyidir ve daha geniş bir kapsama alanı ile yalnızca daha düşük bütçeli insanlara hitap etmekle kalmaz, aynı zamanda yeni ürünleri denemek ve ürün yeteneklerini takip etmek isteyen insanları da tatmin eder.
Birden fazla neslin tek çatı altında satış politikası, birçok otomobil firmasına tatlılığı tattırdı. Dongfeng Nissan, doğal olarak eski modellerin atık ısısından yararlanmaya, satışlara katkıda bulunmaya ve yavaş yavaş modelleri değiştirmeye devam edecek.
Ek olarak, iki otomobil fiyatlandırma ve terminal indirimleri açısından farklılaştırılacak ve bu da tüketicileri çok fazla karıştırmayacaktır. Eski Sylphy'nin de çok fazla satışa katkı sağladığını belirtmekte fayda var.Yılın ikinci yarısında birçok tüketicinin Nakit Sylphy'yi satın alması bekleniyor, sonuçta çok geri değil ve terminal indirimi özellikle büyük.
10.90-14.30 yuan fiyat açıklandıktan sonra, sektördeki çoğu kişi "fiyatın uygun" yorumunu yaptı. Tüm Sylphy modelinin fiyatlandırma sisteminden çıkarılan 110.000 yuan'dan fazla bir fiyatla başlamayı ve Sylphy Classic için biraz yer bırakmayı (9.98-118.6 milyon yuan) bekliyoruz. Görünüşe göre Sylphy · Classic, onu yeni Sylphy'den ayırmak için hala birçok terminal indirime sahip.
Rakip modellerin fiyatlarını karşılaştıralım. Tamamen yeni Ralink'in resmi fiyatı 115.800 ila 152.800 yuan arasında, bu da başlangıç fiyatı ve en üst model fiyatları açısından Sylphy'den (10.90 ila 14.30 yuan) daha yüksek. Ancak şunu belirtmeliyim ki Ralink manuel şanzımanlı modeller sunmuyor ve bu fiyat 1.2T modelleri ve 1.8L hibrit modelleri kapsıyor. İki modelin giriş seviyesi CVT versiyonları karşılaştırıldığında, konfigürasyonun birbirine göre avantajları olduğu ve tek taraflı bir fenomen olmadığı, ancak Sylphy'nin biraz dezavantajlı olduğu görülmüştür. Bu konfigürasyon versiyonu söz konusu olduğunda, Sylphy'nin hiçbir avantajı yoktur ve konfigürasyon onun güçlü noktası değildir.
Sylphy'nin konfigürasyon tablosundan 1.6L XE manuel konfor versiyonu (109.000 yuan) ve 1.6L XE CVT konfor versiyonu (119.000 yuan) nispeten eksik. Arabanın tamamında sadece iki hava yastığı var, geri dönüş radarı yok, sunroof yok, çelik jantlar, arka egzoz havalandırma delikleri yok, halojen farlar, merkezi kumanda yok, geniş ekran ve multimedya sistemi, vs. Genel konfigürasyon nispeten düşük. Buna ek olarak, otomatik şanzımanlı modellerde ayak freni kullanılır ve düşük kaliteli modeller kampana fren kullanır.Tüm sistemde hız sabitleyici, otomatik park etme ve dikiz aynalarının elektrikli katlanması yoktur.Arka koltuklar katlanamaz.Sadece üst konfigürasyonda NISSAN i-SAFETY akıllı aktif bulunur Güvenlik sistemi, otomatik klima ve dış aynaların ısıtılması, konfigürasyonun rasyonelliğinin iyileştirilmesi gerektiğini gösteriyor. Pek çok konfigürasyon, orta ve üst seviye modellere yoğunlaşmıştır, bu da düşük kaliteli modellerin seçimini nispeten daha az maliyetli hale getirmektedir.Gelecekteki model değişikliklerinin rasyonaliteyi geliştirmek için bazı konfigürasyonlar ekleyebileceğini umuyorum.
Sylphy artık 1.6L versiyonu kadar uygun maliyetli olmayan 1.8L versiyonunu sunmamaktadır. Bu sefer tüm seride yalnızca 1.6L modeller var, güç karışımı nispeten basit ve güç çıkışı nispeten düz, bu da güçlü bir hızlanma duygusu getiremiyor. Rakip modellerle karşılaştırıldığında, yeni Lelink, 1.2T ve 1.8L hibrit modellerin yanı sıra satışta olan 1.6L modellere sahiptir.Civic ayrıca 1.5T ile aynı seviyede mükemmel güce sahipken, Lavida'nın gücü daha bol, 1.2T, 1.4T , 1.5L. Buna karşılık, Sylphy'nin HR16 motoru hala biraz eksik. Bununla birlikte, yakın zamanda Nissan'ın 1.5T turboşarjlı bir motor üretmeyi planladığına dair haberler aldık ve belki de gelecekte Sylphy'de yeni güç aktarma organları görebiliriz.
Genel olarak bakıldığında, yeni nesil Sylphy'nin avantajları ve geliştirilmesi gerekiyor. Konfigürasyon güçlü noktası değil ve güç biraz tek ama yine de ev kullanımı için yeterli ve aynı zamanda rahat bir rotaya girmesi için de uygun, ancak sportif görünüm ve katmanlı iç mekan rakip ürünlere göre daha aşağı değil. Geniş ve konforlu sürüşün avantajı devam ediyor. Çok kuşaklı satış yöntemi daha fazla tüketiciyi kapsayabilir ve marka etkisinin kutsaması, tüketicilerin arabaları güvenle satın almalarına da olanak tanır.
A sınıfı otomobil pazarındaki rekabet çok şiddetli, ancak Sylphy'nin ürün rekabet gücü hala çok iyi.Zaman değişimlerine ayak uyduruyor, değişimden sonra canlılık dolu ve daha geniş bir konumlandırma nüfusu var.Gençlik ve istikrar arasında bir denge kuruyor. 90'lı yılların sonrasının genel tercihi.
