Rakamlarla anlatayım: Temmuz ayında otomobil endüstrisinde hangi büyük olay oldu?
Temmuz ayında kavurucu güneş ateş gibiydi ve soğuk sayılar bile kanla ısıtıldı. Mercedes-Benz G-Serisi, 300.000'inci yeni otomobilini yakın gelecekte montaj hattından çıkaracak. 5.0SC V8 süperşarjlı motora sahip Jaguar XJR575, 4.4 saniyede% 100'e kadar hızlanabilir. Ferrari, SUV'lara her zaman ilgi duymadığını iddia etti. Yabancı medya SUV planını ortaya çıkardı ... Saçmalama, hemen Temmuz ayı dijital raporuna gireceğiz.
300000
1979'daki lansmanından bu yana, Mercedes-Benz G-Serisi 38 yıllık bir geçmişe sahip. 20 Temmuz'da Avusturya'daki Magna Steyr fabrikasında, yaşına yakın olan bu sert adam G-Serisi, 300.000'inci aracını resmi olarak montaj hattından çıkardı.
Her zaman bu kadar klasik ve otomobil tarihinde dolaşan birkaç model olacak, doğdukları günden bu yana pek değişmemişler, bu nedenle modern insanların gözünde "klasik" in temsilcileri haline geldiler. Mercedes-Benz G-Serisi var.Fiyatı insanlara yakın olmamasına ve konumlandırmanın da üst düzey olmasına rağmen yine de herkesin aşina olduğu sert adam.
Mercedes-Benz G-Class, 38 ilkbahar, yaz, sonbahar ve kıştan geçti. Mercedes-Benzin en eski modellerinden biri olarak adını hak ediyor. Aslen ordunun ihtiyaçlarını karşılamak için kullanıldı. Alman yenilgisinden sonra yeniden inşa edildi. Sivil pazara geçiş 1979'da başladı ve ilk nesil G sınıfı modeller (aynı zamanda sivil ve askeri pazarlar için satıldı) piyasaya sürüldü ve bunlar aynı zamanda Magna Steyr fabrikasında üretildi.
Avusturya'daki Magna Steyr fabrikasında montaj hattından çıkan 300.000'inci Mercedes-Benz G-Serisi, özel olarak tasarlanmış bir modeldir.Bir grup Mercedes-Benz fanı, en temsili gövde rengini ve konfigürasyonunu ortaklaşa seçmiştir. Otomobilin mavi metalik boya kullandığı, 16 inçlik parlak siyah jantlar ve arazi lastikleri ile donatıldığı ve tavanın oldukça off-road bir tavan rafı ile donatıldığı bildirildi.
Önceki haberlere göre Mercedes-Benz G sınıfı model yeni bir nesli müjdelemek üzeredir.Yeni otomobilin G-sınıfının klasik kare şeklini devam ettirmesi ve detayların G-sınıfını daha rafine hale getirecek şekilde ayarlanması bekleniyor. . Güç açısından, yeni araba Mercedes-Benz'in yeni geliştirilmiş sıralı 6 silindirli turboşarjlı dizel motoruyla donatılabilir ve şanzıman sistemi 9 ileri otomatik şanzımanla eşleştirilebilir.
4.4s
Aynı zamanda lüks, tam boyutlu bir amiral gemisi ve Jaguar'ın elinde size farklı bir his verebilir. Sanki XJ'ye bir R eklenmiş gibi, o zaman bu araba ciddi bir lüks amiral gemisi sedan değil.
24 Temmuz'da Jaguar XJR resmi olarak bir facelift'i başlattı. Yeni XJR, XJR575 olarak yeniden adlandırıldı. Son üç hane, önceki XJR'den 25PS daha yüksek olan 423kW (575PS) maksimum güç değerini doğrudan temsil eder ve maksimum tork 700N'dir. m.
Güç kaynağı, tanıdık bir eski dost, ZF 8AT şanzıman ile eşleşen 5.0SC V8 süperşarjlı bir motordur. Eski ortağın işbirliğiyle, yeni araba 4.4'lerde yüz kırdı ve 300km / s azami hıza sahip. Hala S65 ve M760'ın biraz gerisinde, ama aynı zamanda yeterince şiddetli. Sonuçta, uzunluğu 5 metreden büyük bir adam.
Performans şiddetli ve rahatsızlık konusunda endişelenmeyin. Jaguar onu uyarlanabilir bir havalı süspansiyonla donattı. Sensör hızlanma, viraj alma, gaz ve fren pedalı faaliyetlerini izleyecek ve ardından süspansiyon sönümlemesini saniyede 500 kez ayarlayacaktır. Zor olduğunda Sert olmalı, ama yumuşak olması gerektiğinde ... aynı zamanda yumuşak.
Çok fazla güç yükseltmesi var ve görünüm de ilginç ... Tanıdık R stili, kararmış orta ağ, kararmış tekerlekler, kırmızı kaliperler ve çift taraflı krizantemlerin hepsi bunun performans versiyonunun tavrı olduğunu gösteriyor. örtük.
İç kısım daha da küçüldü, biraz kırmızı dikiş ve doğrudan bitirmek için "575" logosu eklendi. Üç direksiyon simidi düz bir tabana veya Alcantara'ya değiştirilmedi, bu da bir anlam katmanından daha fazlasını kullanma arzusunu uyandırdı. Bununla birlikte, konfigürasyon lüks bir araba statüsüne layıktır.Araba 4G bağlantı noktası, 10 inç dokunmatik ekran, 1300W Meridian ses sistemi, Touch Pro bilgi-eğlence sistemi ... hepsi sizin için, gençlerin sizin için en sevdiği USB arabirimi 3 Bir.
Sürücü destek sistemi (ADAS) ayrıca bir dizi yapılandırmayı da içerir: şerit tutma, sürücü durumu izleme, park yardımı vb. Trafik işareti tanıma bile var Örneğin, ACC ile 120 km / s hızla gidiyorsanız, önünüzdeki bir yol işareti aniden hız sınırının 100 km / saate düştüğünü gösterir.Sistem bu işareti tanıyacak ve seyir hızını otomatik olarak 100 km / saate indirecektir.
1 inci
Şu anki SUV patlaması dünyayı kasıp kavursa da, Ferrari dış dünyaya defalarca hiçbir zaman SUV modelleri üretme planı olmadığını söyledi. Hatta Ferrari CEO'su Sergio Marchionne bir keresinde şöyle dedi: "Ferrari ben ölmeden SUV modellerini asla düşünmeyecek. "
Ferrari F16X varsayımsal harita
Bu mantığa göre, aslında Ferrari'nin bir SUV fırlatması zor değil gibi görünüyor. Yeter ki ... Tamam, hadi işe koyulalım.Hayır demesine rağmen, eylem hala çok dürüst. Son zamanlarda, denizaşırı medya Ferrari SUV'yi ortaya çıkardı. Modelin araştırma ve geliştirme planı.
Ferrari GTC4Lusso
F16X kod adlı otomobilin, alternatif bir GTC4Lusso modeli ile paylaşılan bir platformda geliştirileceği, güç aktarım mekanizmasının V8 motordan oluşan hibrit bir sistem kullandığı ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılacağı bildirildi. 2021'de piyasaya çıkması bekleniyor. Ancak önceki sözlere tokat atmamak için, Ferrari onun için "yeni" bir model kategorisi de geliştirebilir. Benzer şekilde, bir SUV değil, resmi olarak markanın ilk "her türlü araziye uygun çok işlevli lüks aracı" olarak adlandırılan Rolls-Royce Cullinan var.
Rolls-Royce Cullinan
Lamborghini, Ferrari'nin arzusundan veya reddedilmesinden çok daha cömert. Urus SUV modelinin Lamborghini altındaki üretim versiyonu, dünya prömiyerini bu yıl 4 Aralık'ta Lamborghini genel merkezinde yapacak ve resmi olarak 2018'de yurt içi satışlara girmesi bekleniyor. Yararsız hakkında konuşmayın, para kazanmak en pratik olanıdır.
Lamborghini Urus Konsept Sürümü
Lamborghini Urus üretim versiyonunun maksimum 485kW (660PS) güce sahip 4.0T V8 motorla donatılacağı bildirildi. Lamborghini, yeni SUV modellerinin gelecekteki satışlarına güven duyuyor. Hedefleri 2018'de 1.000 adet üretmek ve 2019'da yaklaşık 3.500 adete çıkarmak. Her şey beklendiği kadar iyiyse, Urus üretim versiyonu satışları Lamborghini'nin yıllık satışlarının yarısını oluşturacak.
2.
SUV patlamasının dünyayı kasıp kavurduğu ve Jaguar'ın doğal olarak geride kalmayacağı söylendi. Jaguar E-PACE, 13 Temmuz'da Londra'daki dünya prömiyerini resmen başlattı. Bu, Jaguar markasının tarihindeki ikinci yeni SUV modelidir.Bu markanın altındaki SUV'lar biraz İngiliz spor otomobil stiline sahip olsa da Jaguar bu otomobili bir niş ve sıra dışı olarak şekillendirmeyi düşünmüyor. Bu yeni Jaguar E-PACE olacak Son derece rekabetçi yerel giriş seviyesi lüks SUV pazarına girmek için 2018'de Chery Jaguar tarafından tanıtılacak ve üretime girecek.
Jaguar E-PACE'in tasarımı, bir spor otomobilin sportifliğini ve bir SUV'nin pasifliğini hesaba katar. Yeni otomobilin farlarının şekli spor otomobil F-TYPE'ınkine benziyor.Üst düzey modellerde matrix LED farlar bulunuyor ve görsel efekt çok havalı. E-PACE, F-PACE ile aynı tasarım stiline sahip olsa da, aynı platform değildir. E-PACE'in şasi tasarımı Land Rover'ın keşfine daha yakındır.
Gövde boyutu açısından, E-PACE'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4395 × 1984 × 1649 mm ve dingil mesafesi 2681 mm'dir. Genel olarak, F-PACE'den biraz daha küçük ve geçen yıl Los Angeles'ta piyasaya sürülen I-PACE'e yakın.
E-PACE'in iç kısmının F-PACE ve F-TYPE'ın bir kombinasyonu olduğu söylenebilir. Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi ve 12,3 inç tam LCD gösterge paneli, F-PACE ile aynı modellerdir. Tek tuşla başlama konumu, gösterge panelinin yan tarafında, orta konsolun üzerinde ayarlanır.
En özel şey, E-PACE'in Jaguar ailesinin topuz kaydırma mekanizmasını kullanmaması, ancak F-TYPE ile aynı geleneksel şekli kullanması ve kolun stilinin F-TYPE'a çok benzer olmasıdır.
E-PACE'in denizaşırı versiyonu, yüksek ve düşük güçlü versiyonlara sahip üç 2.0T dizel motor ve 2.0T benzinli motor sunar. P250 modeli, maksimum 183kW (249PS) çıkışa ve 365N · m maksimum torka sahip düşük güçlü 2.0T motorla donatılmıştır; P300 modeli, maksimum 221kW (300PS) çıkışa ve 400N · m tepe torkuna sahip yüksek güçlü 2.0T motorla donatılmıştır. Şanzıman, ZF'nin 9AT şanzımanıyla donatılmıştır ve dört tekerlekten çekiş seçenekleri mevcuttur.
10
Onuncu nesil Honda Accord dünya prömiyerini 14 Temmuz'da ABD, Detroit'te tamamladı. 1976'daki geliştirilmesinden bu yana, Accord 41 yıllık bir tarihe geçti. Yeni yayınlanan dördüncü nesil Accord da trendi takip ediyor ve daha genç bir yöne doğru gelişiyor.Haberlere göre, yeni nesil Honda Accord'un bu yıl iç piyasada görücüye çıkması bekleniyor.
Yeni nesil Accord'un görünüm tasarımı, daha fazla tartışmanın ortaya çıktığı yerdir. Yeni otomobil, Honda'nın uçan kanat ön yüzü ve standart C şeklindeki LED arka farlar gibi en son aile tarzı tasarım öğelerini benimsiyor ve yeni modellerde görünen, gençlere uygun. Kimya trendi geçmişte olduğu kadar istikrarlı olmasa da, daha kişiselleştirilmiş görünüyor.
Eski model ile karşılaştırıldığında yeni modelin uzunluğu 10 mm daha kısa, dingil mesafesinin önü ve arkası 5 mm ve 20 mm artırılmış, yüksekliği 15 mm azaltılmış.Yeni arabanın uzunluğu 10 mm kısaltılmış olsa da dingil mesafesinin 55 mm artması şaşırtıcı. birçok.
Yeni nesil Accord'un içi de kapsamlı bir şekilde yükseltildi.Yeni otomobilin dış tasarımı gibi, yeni otomobilin içi de sürprizlerle dolu. Yeni nesil modelin orta konsolu, sol-sağ simetrik bir tasarıma sahipken, kabinde lüks ve teknoloji anlayışı var ve tasarım stili, mevcut gençlerin estetiğine uygun olarak daha özlü.
Yeni nesil Accord'un giriş gücü 1.5T + 6MT / CVT, 1.5T motorun maksimum güç çıkışı 143kW (195PS) / 5500rpm ve tepe torku 260N · m'dir. Bu kombinasyonun, gelecekte yurt içinde üretilen yeni Anlaşma için de ana itici güç olması beklenmektedir. Buna ek olarak, modelin denizaşırı versiyonu aynı zamanda maksimum 188kW (256PS) / 6500rpm güç çıkışı, 370N · m / 1500-4000rpm maksimum torkunu sunarak, Honda'nın enine motorun önden çekiş platformuna uygulanan dünyanın ilk 10AT dişli kutusunu kendi araştırma ve geliştirme ve üretimiyle eşleşiyor.
4.
Dördüncü nesil Audi A8, 11 Temmuz'da Barselona'daki dünya prömiyerini resmen tamamladı.Yeni otomobilin dış ve iç tasarımındaki yenilik odak değil.Yeni otomobilin en büyük özelliği, 48V'luk bir elektrik sistemi ve bir motordan oluşan bir dizi hafif hibrit ile donatılmış olması. Sistem ve SAE 3 seviyesine ulaşan bir dizi otopilot sistemi.
Yeni nesil Audi A8
Yeni nesil Audi A8, MLB Evo platformuna dayanıyor ve hala standart dingil mesafesi ve genişletilmiş dingil açıklığı modelleri sunuyor. Görünüm, Audinin yeni aile tarzı altıgen hava giriş ızgarası tasarımını benimser. Düz çizgiler, yeni nesil modelin genel tarzını daha genç kılar. Izgara, ailenin amiral gemisi kimliğini göstermek için birden fazla krom süslemeyle dekore edilmiştir. Motor kapağı Yükseltilmiş çizgiler, yeni nesil modellerin kaslı hissini de vurguluyor. Lamba fabrikasının en üst modeli olan yeni A8, doğal olarak lamba fabrikasının en üst teknolojisini entegre ediyor ve Aurora farlar tamamen sunuluyor.
Yeni nesil Audi A8L
Yeni nesil Audi A8, stil ve yeni nesil modellerin iç tasarımına yön veren Audi'nin ikinci nesil sanal kokpit teknolojisi ile donatılmıştır.En göze çarpan değişiklik, yeni otomobilin alışılmış süspansiyonlu merkez kontrol ekranı tasarımını kullanmamasıdır. Audi tasarımcılarına göre, yeni nesil modellerin sade iç tasarımı da otomobilde geniş alan hissi yaratmaya elverişli.
Yeni nesil Audi A8'in otonom sürüş teknolojisi, yeni nesil modellerin öne çıkan özelliklerinden biridir. Bu teknoloji resmi olarak Audi Yapay Zeka Tıkanıklığı Otonom Sürüş Sistemi olarak adlandırılır ve SAE 3 seviyesinde otopilot performansına ulaşır, bu da yeni A8'in direksiyonu, hızlanmayı ve frenlemeyi kendi kendine kontrol etme yeteneğine sahip olacağı anlamına gelir.
Sistem, araçtaki Audi AI düğmesi ile etkinleştirilebilir.Hız 60 km / s'nin altına düştüğünde, otomatik sürüş işlevi aracın kontrolünü ele alabilir.Sürücünün artık sürüşe devam etmesine ve başka şeylere odaklanmasına gerek kalmaz. Sistem, kumandanın hız sınırına ulaştığını algıladığında, sürücü ile aynı anda aracın sürüşünü derhal devralacaktır. Ayrıca sistem, araçta sürücü müdahalesi olmadan park etme ve depolama gerçekleştirebilen otomatik bir park fonksiyonu ile donatılmıştır.
Güç açısından, yeni nesil Audi A8, aynı zamanda 48V hafif hibrit sistemle donatılmış ilk Audi modelidir. Yeni otomobil başlangıçta modifiye edilmiş 3.0TFSI benzinli motor ve opsiyonel olarak elektrik motorlu hibrit 3.0TDI dizel motoru piyasaya sürecek.Gelecekte 4.0TFSI ve 4.0TDI power, 6.0L W12 power ve e-tron plug-in hibrit modeller eklenecek. seçildi.
4x4²
Kesin sonucu 5 saniye içinde söyleyebilir misiniz? Eve daha yakın, off-road olabilen istasyon vagonları söz konusu olduğunda, ilk tepkiniz Subaru Outback veya Audi Allroad serisi olabilir.Bir adım daha ileri gitmek için, bazı insanlar E-Serisi Touring Edition'ın doğrudan kıyaslama ölçütüne aykırı olan All-Terrain serisini piyasaya sürdüğünü biliyor olabilir. A6 Allroad. Ancak, G sınıfı 4x4² şasi ile üretilmiş aşağıdaki anormal, E-sınıfı All-Terrain 4x4²'yi hiç görmemeliydiniz.
Bu bir PS değil, gerçek ... Fikir, bir Mercedes-Benz Ar-Ge mühendisinin amatör eğitim projesinden geliyor. Asıl amaç, G'nin 4x4² E yapabilmesidir. Neden çalışmıyor? Böylece boş zamanlarında inşa etmeye başladı ve sürecin sürekli zorlukları nedeniyle daha fazla arkadaşını projeye katılmaya davet etti.
Sonunda, Mercedes-Benz E-Serisi'nden sorumlu baş mühendis olan patronu da katıldı. 20'den fazla kişiden oluşan küçük ekip, neredeyse bir yıl boyunca aralıklarla çalıştı ve tarihteki en vahşi istasyon vagonu böyle yapıldı.
Daha iyi bir pasiflik elde etmek için, otomobil ayrıca 420 mm zemin açıklığına sahip portal akslar kullanıyor ve üstler tarafından takdir edilen portal köprülerin ve çok bağlantılı süspansiyonların bir arada varoluşunu çözdüler.
Güç açısından, araç maksimum 245kW (333PS) güce, 480N · m maksimum torka ve 9 ileri otomatik şanzımana sahip 3.5T v6 motorla donatılmıştır.
2040
Birkaç gün önce, Fransa Çevre Bakanı Nicolas Hulot'un birkaç gün önce resmi bir açıklama yaptığına dikkat çekildi: 2040'tan itibaren Fransa'da yakıt motorlu araçların satışını yasaklamayı planlıyor.
Nicolas Hulot, Fransa'nın 20 yaşın üzerindeki dizel otomobilleri ve 2001'den önce üretilen benzinli otomobilleri değiştirmek için vergi teşvikleri uygulayacağını da belirtti. Fransız hükümeti ayrıca 2022 yılına kadar Fransa'da petrol ve benzin çıkarılmasını durduracak, kömürle çalışan fabrikaları azaltacak ve haneleri enerji üretmeye teşvik edecek ...
Bu, AB üye devletlerinin bu kadar şok edici bir oyuna sahip olduğu ilk kez değil. 2016'nın sonlarında, Alman Federal Meclisi bir kararı kabul etti: 2030'a kadar, Almanya'daki tüm kayıtlı yeni arabaların sıfır emisyon standartlarını karşılaması gerekiyor. Sıfır emisyon olduğunu unutmayın, hibrit araçlar, doğal gazlı araçlar ve etanol yakıtlı araçlar kabul edilemez.
Avrupa Birliği ekonomisinin lideri olarak Almanya bir örnek oluşturdu ve diğer ülkeler doğal olarak bakamıyorlar. O sırada Almanya, AB ülkelerini gündeme akaryakıt araçları yasaklamaya ve 2030 yılına kadar AB genelinde araçlardan sıfır emisyon elde etmeye çabalamaya çağırdı.
Almanya'nın yanı sıra ham petrol ihracatı ile tanınan Norveç, 2025'ten itibaren akaryakıt araç satışını yasaklama kararı aldı. Yukarıdaki yasak hala gözden geçiriliyor olsa da, karar şimdiden Norveç'teki dört büyük siyasi partinin desteğini kazandı ve bir fikir birliğine varılması bekleniyor.
Başlangıç noktası iyi olsa da, aksine, mevcut yeni enerji teknolojisi henüz olgun değil. XXXX yıl önce yeni arabalardan doğrudan sıfır emisyon elde etmek gerçekten biraz gerçekçi değil. En azından, bu teknolojiler ve zamanlama daha net olduğunda Zamanı geldiğinde, sıfır emisyon elde etmeye gelin. O zamana kadar bunların ve önde gelen ülkelerin yüzlerine tokat atılıp tokatlanmayacaklarına gelince, bekleyip göreceğiz.
75 yuan
21 Temmuz saat 24: 00'te, 2017'de 14 yerel rafine petrol fiyat ayarlaması penceresi tekrar açıldı.Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'na göre, spesifik petrol fiyatı ayarlamaları: benzin ve dizel ton başına 75 yuan artacak. No. 90 benzin için litre başına 0,06 yuan, No. 92 benzin için litre başına 0,06 yuan, No. 95 benzin için litre başına 0,06 yuan ve No. 0 dizel için litre başına 0,06 yuan artışa eşdeğerdir. Genel aile arabası yakıt deposunun 50 litrelik kapasitesinin tahminine göre, 92 # benzinlik bir depoyu doldurmak yaklaşık 3 yuan'a mal olacak.
Temmuz ayında, iki petrol fiyatı ayarlama penceresinden geçtik 7 Temmuz saat 24: 00'te, 13. yurtiçi rafine petrol fiyat ayarlaması, fiyat artışının 50 yuan / tonun altında olması nedeniyle kesintiye uğradı. Uluslararası petrol fiyatlarının son zamanlarda hafif bir yükseliş eğilimi göstermesiyle birlikte 14. yurt içi rafine petrol fiyat ayarlamasında yurt içi rafine petrol fiyatları hafif yükseldi.
OPEC ile ABD kaya petrolü arasındaki mücadele altında, uluslararası petrol fiyatları, görüldüğü gibi bir eğilim gösterdi ve uluslararası petrol fiyatları son zamanlarda çok fazla değişmedi. 21 Temmuz, 14. yurt içi rafine petrol fiyat ayarlaması olan 24:00 itibariyle, 2017 yılındaki rafine petrol fiyat ayarlaması 5 kez yukarı, 6 kez aşağı yönlü ayarlama ve 3 kez mahsur kaldı. Bir sonraki petrol fiyatı ayarlaması 4 Ağustos 2017 olacak.
30 adet
Tesla CEO'su Elon Musk, bu ayın başında sosyal medya Twitter hesabından yaptığı açıklamada, Tesla Model 3'ün yerel saatle 7 Temmuz'da çevrimdışı olacağını ve 30 adetin 28 Temmuz'da teslim edileceğini söyledi. "Çip oyunu" nihayet biraz dikkat çekici.
Herkesin ilgilendiği üretim kapasitesi açısından Musk, bu yıl ağustos ayında 100 adet / ay, eylül ayında 1.500 adet / ay, toplam üretim kapasitesinin aralık ayında 20.000 adet / ay'a ulaşabileceğini söyledi. Bu sürece göre idealize edilmiş muhakeme yapılırsa 2017 yılında toplamda yaklaşık 40.000 Model 3 ünite üretilebilmektedir. Yaklaşık 400.000 birimlik mevcut planlanmış hacim için, korkarım sindirmek bir yıldan fazla sürecektir.
Tesla Model 3
Model 3'e yol açmak için Tesla, iki giriş seviyesi Model S 60 serisi modelinin satışını durdurdu. Ayrıca yabancı basında geçtiğimiz günlerde çaylağa yer açmak için Tesla Model S 75 serisinin arkadan çekişli versiyonunun da durdurulacağı bildirildi.
Tesla markasının giriş seviyesi modeli olan Model 3, 35.000 ABD dolarından (yaklaşık 227.700 RMB) başlar. Model 3, stil konusunda güçlü bir Tesla stilini koruyor Saf elektrikli tahrik sayesinde ön ızgaraya gerek yok, ancak yeni otomobilin ön yüzü ve gövdesi aynı renkte tasarlandı. Genel olarak yeni otomobil Tesla Model S'den% 20 daha küçük ve gelecekte BMW 3 Serisi ve Mercedes-Benz C-Serisi ile rekabet edecek.
Tesla Model 3
Model 3, 50, 65 ve 80 olmak üzere toplam 3 akü kapasiteli versiyonu piyasaya sürecek. En üstteki P85D modeli, 80kWh'lik bir akü paketi, önde 200kW ve arkada 300kW'lık bir çift motorlu sürüş sistemi ve dört tekerlekten çekiş + yaygın modun bir kombinasyonuyla donatılmıştır. -96km / s hızlanma süresi sadece 2.6s, en iyi süper otomobillerle bir seviye. 50kWh pil paketine sahip en giriş seviyesi model, 6 saniyede yüz kırabilir.EPA test modunda, kapsamlı seyir menzili de 345km'dir.
Sonuç
Rakamlar ilk başta soğuk, ancak daha derin bir anlam verildikten sonra hatırlamaya değer. Belki de Temmuz ayındaki kavurucu güneş nedeniyle bu rakamlar sadece hatırlamaya değer değil, aynı zamanda bizi özellikle heyecanlandırıyor, aynı zamanda çok da heyecanlanmanıza gerek yok çünkü daha sıcak Ağustos yaklaşıyor.
