Kar marjları rakiplerini eziyor, Porsche 2017'de "tarihin en güçlüsü" rapor kartını teslim etti
Porsche Müzesi, Stuttgart, Almanya, 16 Mart'ta yerel saatle 10: 00'da, Porsche'nin 2017 Küresel Performans Yıllık Toplantısı resmi olarak başladı.
Çin pazarı, arka arkaya üç yıl boyunca Porsche'nin küresel satışları için en büyük tek pazar haline geldikten sonra, Porsche'nin yıllık küresel performans konferansı da ilk kez bir Çin medya röportaj grubuna öncülük etti.
Otomobil başlığı APP, Porsche 2017 İş ve Sürdürülebilirlik Raporu'nun ilk kez Çince olarak basıldığını fark etti. Yıllık toplantıda kurulan devasa elektronik ekranın üzerinde Çince "hoş geldiniz" kelimesi yazılıydı. Bu küçük ayrıntıların tümü açıkça ortaya çıktı. Pazarın Porsche için stratejik önemi yıldan yıla artıyor.
Özet 2017: küresel performans yeni bir zirveye ulaştı ve Çin'in "motor" büyüme hızı yavaşladı
Çin pazarının Porsche'nin zihnindeki "ağırlığı", Porsche'nin Çin'deki satışlarının 2017'de ilk kez 70.000'i aşarak 71.500'e ulaşması ve bu da 2016'da 65.200 olan yıllık bazda% 10 artışla gerçekleşti. Çin pazarındaki satışlar, Porsche'nin küresel satışlarının% 30'unu oluşturuyor.
Spesifik olarak, Macan modelinin 2017'deki satışları 31.200'e ulaştı; Cayenne ayrıca yıllık% 19 artışla 26.400 satış gerçekleştirdi; 718 Boxster spor otomobil ve Cayman satışları 2017'de hızla artarak 5.998 satış gerçekleştirdi. Bir önceki yıla göre% 148 artışla birlikte, bir önceki yıla göre% 22 artışla toplam 6.258 Panamera serisi model satıldı.
Çin pazarından güçlü bir şekilde etkilenen Porsche, 2017 yılında küresel pazarda 2016 yılına göre% 4 artışla 246.400 yeni otomobil satışı gerçekleştirdi.
Çin pazarı gibi Macan modeli de küresel pazarda tüketiciler arasında popüler. 2017 yılında satılan 97.200 adetle dünyanın en popüler Porsche modeli oldu. Ayrıca Cayenne, 2017 yılında 63.900 araca ulaşan küresel satışlarla iyi bir karne teslim etti. 718 Boxster spor otomobili ve Cayman, dünya çapında 25.100 adet teslim ederek, bir önceki yılın satışlarını çok aştı.
Yeni Panamera modeli, bir önceki yıla göre% 83 artışla toplam 28.000 araç satarak satışlarda karanlık bir at oldu. Yeni hibrit model Panamera, Porsche hibrit modellerine yönelik küresel pazar talebini canlandırdı ve Porsche hibrit modellerinin satışlarını geçen yılın aynı döneminin iki katından fazla artırarak küresel olarak% 17'ye ulaştı.
2017 yılında satışa tam donanımlı hale gelen Porsche, karlılık anlamında da "açıldı". Porsche, 2017 yılında 23,5 milyar euro gelir, 4,1 milyar euro kar ve% 17,6 kar marjı elde etti.
2017 itibariyle, Porsche'nin işletme karı, 4,1 milyar Euro nakit akışı ve 2,2 milyar Euro net likidite ile arka arkaya dört yıl boyunca arttı.
Porsche Global Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Oliver Blume, yıllık basın toplantısında şunları söyledi: "Mükemmel yıllık finansal performans, geliştirme stratejimizin doğruluğunu onaylıyor."
Bununla birlikte, yıllar içinde Çin'deki satış trendine bakıldığında, Porsche'nin 2017'deki satış büyümesinin aslında yavaşladığını belirtmekte fayda var. Veriler, Porsche'nin 2016 yılında Çin'de 65.000 satış gerçekleştirerek yıllık% 12 artış sağladığını; 2015 yılında ise% 24 artışla Çin'de 58.000 araç sattığını gösteriyor.
2018'i dört gözle bekliyoruz: Cayenne değişiminin satışı beklenebilir ve hibrit modeller güçlü olmaya devam ediyor
Porsche'nin tahminine göre, 2018'de Çin pazarındaki satış büyümesi biraz düşmeye devam edecek. Ancak Çin pazarı, SUV alanında giriş seviyesi modellere yönelik güçlü talep görmeye devam edecek.
Porsche, 2018'de Çin pazarındaki satışları tahmin etmenin yanı sıra, kendisini küresel pazara da dayandırıyor ve 2018'de çeşitli ülke ve bölgelerde satışları tahmin ediyor.
Porsche'nin tahminine göre 2018'de Kuzey Amerika pazarında binek otomobiller ve hafif ticari araçlara olan talep bir miktar düşerken, SUV'lara olan talep artmaya devam edecek; Alman binek otomobil pazarı bir önceki yılki seviyesinde istikrar kazanacak; Brezilya'daki satışlar Önemli ölçüde artmaya devam edecek; Batı Avrupa pazarı satışları bir önceki yılın seviyesinin biraz altında; 2018, Asya-Pasifik bölgesindeki binek otomobil pazarının büyümesi büyümeye devam edecek.
Porsche, küresel pazara daha fazla satış ivmesi kazandırmak için yıllık toplantıda 2018 yılında tüm dünya pazarlarında yeni nesil Cayenne ve Panamera serisi modellerini piyasaya süreceğini duyurdu.
Yeni nesil Cayenne modellerinin piyasaya sürülmesi, şüphesiz 2018'deki Porsche satış pazarı için bir "ölçeklendirme eseri". 2017'de Cayenne'in satış hacmi yalnızca Macan'dan sonra ikinci olan ikinci model olduğu belirtilmelidir. Satış pazarında yeni ortaya çıkan Panamera serisinin lansmanı, Porsche'nin 2018'de satış pazarına bahis oynaması için de önemli bir silah. Yeni nesil Panamera'nın% 60'ı hibrit model olmak üzere AB siparişlerine girdiği bildirildi.
İki yeni otomobilin piyasaya sürülmesine dayanarak, Porsche Global Yönetim Kurulu Başkanı ve üyesi Meschger, 2018'de satışlara karşı iyimser bir tavır sergiledi. 2018'de hedefimiz, gelir ve satışları mevcut seviyede sabitlemek. Daha yüksek düzeyde."
Porsche, 2020 yılında Çin'e ihraç edilmesi beklenen Mission E modelini 2019 yılında üretmeyi planlıyor. Meschke şunları söyledi: "Porsche, ilk saf elektrikli otomobil Mission E'nin piyasaya sürülmesinin bir sonraki satış büyümesini getirmesini bekliyor."
Gelecek için düzen: Dijitalleşmeyi güçlü bir şekilde düzenleyin ve elektrifikasyona yatırımı ikiye katlayın
Meschke'nin Mission E'ye bu kadar güvenmesinin nedeni, Porsche'nin küreselleşme dalgası temelinde buna tamamen hazır olmasıdır.
Şu anda Porsche, Zuffenhausen'deki ilk tamamen elektrikli spor otomobil olan Mission E'nin üretimine hazırlanıyor. 2019 yılına kadar Porsche, Mission E modellerine yaklaşık 1 milyar euro yatırım yaptı ve bunun için Zuffenhausen'de yepyeni bir üretim üssü kurdu.Gelecekte, Mission E üretime geçtikten sonra 1200'den fazla iş eklenecek. Porsche'nin hedefinin üretim sürecinde sıfır karbondioksit emisyonu elde etmek olduğunu belirtmekte fayda var.
Porsche'nin Mission E modeline yaptığı ağır yatırımın arkasında, Porsche Grubu'nun elektrifikasyon alanında yaptığı daha büyük bir stratejik yatırım var.
Yıllık toplantıda Porsche, Mission E türevi modellerin, mevcut ürün serilerinin hibrit ve elektrikli modellerinin, şarj altyapısının ve akıllı mobilitenin araştırılması ve geliştirilmesi için 2022 yılına kadar elektrifikasyon alanına 6 milyar euro yatırım sözü verdi. . 6 milyar avroluk yatırım, Porsche'nin orijinal planının iki katı ... Porsche'nin önceki planı, elektrikli araçlar alanında 3 milyar avroluk yatırım yapmaktı.
Raporlara göre, Mission E'nin takip ürünleri şu anda planlanıyor ve diğer saf elektrikli modeller de planlanıyor. Klasik 911'in plug-in hibrit versiyonu halihazırda geliştirme aşamasındadır, ancak tamamen elektrikli bir versiyon piyasaya sürülmeyecektir.
Elektrikli araçların pazara sorunsuz bir şekilde sunulmasını sağlamak için Porsche, BMW, Daimler, Ford ve Volkswagen Grubu'nun ortaklaşa kurduğu yüksek güçlü şarj ağı IONITY projesine de katıldı.
Elektrikli araçlar için Avrupa'nın yüksek güçlü hızlı şarj ağı IONITY'nin resmi olarak Kasım 2017'de faaliyete geçtiği bildirildi. 2020 yılı itibarıyla yaklaşık 400 şarj istasyonu kurulmuş ve faaliyete geçirilmiştir.Bu hamle, elektrikli araç pazarında elektrikli araçların uzun mesafelerde istikrarlı bir şekilde çalışmasının sağlanmasında hayati bir rol oynayacaktır. Bu yüksek güçlü şarj istasyonları, Porsche Mission E'nin 400 kilometrelik seyir menziliyle 15 dakikada% 80 şarj etmesine olanak tanır.
Buna ek olarak Porsche, lojistik alanında% 100 elektrifikasyon elde etmeyi umarak elektrifikasyon kollarını lojistik araçlar alanına da genişletti. Porsche Leipzig fabrikasının Ağustos 2017'de eJIT projesini başlattığı bildirildi. Üç yıllık testin ardından, tamamen elektrikli kamyon, lojistik merkezinden montaj tedarik merkezine kadar olan rota testini tamamladı. Porsche'nin lojistik taşımacılık için 40 tonluk tamamı elektrikli bir kamyonu kullanan ilk Avrupalı otomobil üreticisi olduğu belirtilmelidir.
Porsche, gelecekteki geliştirme stratejisine dayanarak, yalnızca yeni enerji alanında kapsamlı yatırımlar yapmakla kalmadı, aynı zamanda gelecekteki gelişmeye dayalı bir dijital devrim başlattı.
Porsche'nin dijitalleşme alanındaki en son hamlesi, blockchain teknolojisi üzerine araştırmalara başlamaktır. Günümüzde, Porsche'nin blockchain teknolojisini tanıtması, kullanıcılara araçları kilitlemek ve kilidini açmak için mobil APP, üçüncü taraf sıfır zamanlı erişim yetkisi ve şifrelenmiş veri kayıtlarına dayalı yeni bir iş modeli sağlayabilen test aşamasına girdi.
Porsche'nin dijital teknolojisinin geliştirme sürecinde Çin, aynı zamanda ana pazar haline gelecek. Porsche Digital Technology CEO'su Tilo Koslowski, açıkçası: "Porsche Asya'da, özellikle Çin'de şubeler açacak ve bu yıl bununla ilgili eylemler olacak." Dedi.
Bay Meschke (Lutz Meschke), "Orta vadeli hedefimiz dijital hizmetler aracılığıyla çift haneli satış yüzdelerine ulaşmaktır."
Geleneksel spor otomobil alanında sektörün modeli haline gelen Porsche, otomobil sektörünün gelecekteki gelişimi hakkında da kendi düşüncesine sahip ve bunu hayata geçirdi. Porsche'nin planına göre, önümüzdeki on yıl içinde Porsche, üç yönlü stratejisini sürdürecek. Ürün portföyü hem yakıtlı araçları, hem plug-in hibrit araçları hem de tamamen elektrikli spor arabaları kapsayacak ve her modelin klasiği takip etmesini sağlayacak. Porsche tarzı.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
