5 yıl içinde, büyük deplasmanlı arkadan çekişli performans arabalarının nesli tükenecek
Bizim izlenimimize göre, güç ve kullanım, süper arabalardan daha süper dostu olan çelik top modellerinin gücü için kademeli olarak standart haline geldi ve küçük deplasmanlı ve yüksek beygir gücünde turboşarjlı motorlar, çelik top modellerinin özellikleri haline geldi. Süper otomobiller hakkındaki izlenimimiz büyük deplasman, arkadan çekişli / dört tekerlekten çekişli, aerodinamik kit, alçak gövde, hassas kontrol vb., 8 silindirli, 10 silindirli, 12 silindirli ve 16 silindirli motorlar haline geldi. Süper otomobil durumunun sembolü. Bununla birlikte, genel enerji tasarrufu ve emisyon azaltma politikaları eğilimi ile, önümüzdeki beş yıl içinde, yüksek deplasmanlı performanslı araçlar tükenebilir.
1. Emisyon standartları yıldan yıla gelişiyor
Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa, Japonya ve diğer ülkeler tarafından küresel ölçekte ortaklaşa formüle edilen araç yakıt tüketimi ve emisyon testi standartlarının uygulanmasıyla, daha sıkı test süreci WLTP (Küresel Hafif Araç Emisyon Test Programı) emisyon standartlarını da yükseltmiştir. Daha sıkı.
Çin'in test döngüsü temelde Avrupa test standartlarını takip ediyor, bu nedenle WLTP'nin uygulanmasıyla Çin'in emisyon standartları gittikçe daha katı hale geliyor ve ulusal altı emisyon standardı yakında uygulanacak. Genel enerji tasarrufu ve emisyon azaltma eğilimi altında, küçük deplasmanlı motorların performansını sıkıştırmak, birçok performanslı otomobil üreticisi için en önemli yöntemlerden biri haline geldi.
Küresel kaynak kıtlığı ve iklim ısınmasına yanıt olarak, Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya gibi otomotiv endüstrisindeki gelişmiş ülkeler, genç arabaların 2025 yılına kadar karşılaması gereken ortalama yakıt standartlarını yayınladı. 2020 itibariyle, AB, ABD ve Japonya'nın ortalama yakıt tüketimi sırasıyla 3,8L / 100km, 6L / 100km ve 4,9L / 100km'ye ulaşırken, Çin'in ortalama yakıt tüketimi de 5L / 100km'ye ulaşacak ki bu da büyük deplasmanlı motorlar için çok elverişsiz bir durum.
Yıllar içinde Wardun en iyi on motorunun kazanan listesinden motor hacminin giderek azaldığını ve hibrit güç sistemleri ile saf elektrik güç sistemlerinin oranının giderek arttığını görmek zor değil. (2015-2018)
Ferrari 488, 3.9T V8 çift turboşarjlı motorla donatılmaya başladığında, Lamborghini hala 5.2L V10 doğal emişli motorda ısrar ediyordu ve 3.9T motorun maksimum 492kW güç ve maksimum 760N · m tork ile güç parametreleri 5.2L motoru tamamen aştı. Porsche 718'in 2.5T motorla donatılmış S versiyonu 0-100 km / s'den sadece 4.4 saniyede hızlanacak.Ayrıca Audi R82.9T çift turboşarjlı versiyonu da piyasaya sürecek. Bununla birlikte, genel yeni enerji eğilimi karşısında, saf içten yanmalı bir motor arayışı sona ermek üzere.
2. Otomobiller için yeni enerji önemli bir trend haline gelecek
Genel enerji tasarrufu ve emisyon azaltma politikaları doğrultusunda, yeni enerji, gelecekte otomobil pazarının ana gelişme yönü haline gelmiştir. Çoğu performans otomobil üreticisi yeni enerjiye geçiş yapmaya başladı. Bunların arasında Nurburgring Kuzey Pisti'ndeki üretim turlarının sayısını tazeleyen Weilai EP9 ve Richard Hammond (Mole) tarafından yürütülen Hırvat Rimac Konsepti. Tek saf elektrikli süper otomobil gibi saf elektrikli performanslı arabalar etkileyicidir. Ve Tesla'nın saf elektrikli araçları, süper otomobilin sıcak bir konu haline gelen 100 kilometrelik hızlanma videosuna sık sık meydan okuyor.
Ek olarak, yeni enerji ortamında yeni otomobil yapım güçleri ortaya çıktı.LeTV Automobile gibi bazı üreticilerin gösterişli PPT otomobil yapımı davranışı da inanılmaz ve bu, yeni enerjinin geleneksel otomobil pazarı üzerinde bir etkisi olduğunu göstermek için yeterli. Etkisi giderek artıyor. En uygun olanın hayatta kaldığı bu ortamda, büyük otomobil üreticilerinin otomotiv pazarına daha iyi uyum sağlamak için yeni enerjiye geçiş yaptığı bu ortamda, hibrit güç, performans arabalarının gelecekte içten yanmalı motorları elinde tutması için hayat kurtaran bir saman haline geldi. 48V hafif hibrit uygulamaları Çiğ.
48V hafif hibrit sistemin temel bileşenleri, esas olarak 48V marş motoru, enerji depolamak ve geri kazanmak için bir lityum iyon pil paketi ve 48V ile 12V arasında dönüştürme için bir voltaj kontrolörüdür (DC / DC).
Geleneksel 12V ile karşılaştırıldığında, 48V'luk akü voltajı çıkışı artar, bu da hat kaybını azaltır.Aynı zamanda, voltajdaki artış, start-stop motorlarının, klima kompresörlerinin, soğutma suyu pompalarının ve motoru durdurma sırasında maksimize edebilen diğer sistemlerin çalışma süresini de etkili bir şekilde iyileştirebilir. İşe katılmamayı sınırlayın. İkinci olarak, 48V voltajı, enerji geri kazanımını hızlı bir şekilde gerçekleştirmek için lityum pillerin gereksinimlerini daha iyi karşılayabilir ve geri kazanılan enerji, motor yükünü azaltmak için yardımcı sürüş vb. İçin kullanılabilir, böylece yakıt tüketimini ve emisyonları azaltma etkisi elde edilir.
3. Hafif gövde çerçevesi ve dört tekerlekten çekiş sistemi popüler olacak
Motor hacmi küçüldükçe ve güç gittikçe güçlendikçe, aracı daha iyi kontrol edebilmek için, dört tekerlekten çekiş sistemi giderek büyük performans otomobil markalarının temel araştırma ve geliştirme projesi haline geldi.BMW ve Mercedes-Benz gibi bazı geleneksel arkadan çekişli otomobil markaları da Dört tekerlekten çekiş sisteminin kademeli olarak konuşlandırılmasında BMW M5, aynı zamanda dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış ilk M serisi model oldu. Elbette, yeni nesil M5, düğmeler aracılığıyla dört tekerlekten çekişten geleneksel arkadan çekişe geçebilir.
Mercedes-Benz AMG A45, Golf R ve Fox RS, çelik topların üç temsili modelidir.Küçük deplasmanlı turboşarjlı motor + dört tekerlekten çekiş sistemi standart hale gelmiştir. Tabii ki, dört tekerlekten çekiş sistemine ek olarak, araç gövdesinin hafif teknolojisi de araç performansının iyileştirilmesi ve yakıt tüketiminin azaltılması için çok önemlidir.
Hafif teknolojinin gelişmesiyle birlikte otomobilin ağırlığının daha da hafifleyip hafifleyeceği, sadece aracın performansını iyileştirmekle kalmayacak, aynı zamanda enerji tasarrufu ve çevre korumayı da sağlayabilecek.Yüksek mukavemet, hafiflik ve korozyon direncine sahip karbon fiber kompozit malzemenin otomobiller için en ideal üretim malzemesi haline geldiği söylenebilir. . Bununla birlikte, karbon fiberin pahalı hammaddeleri ve kompozit malzemelerin karmaşık üretim süreci nedeniyle, karbon fiber kompozit malzemeler yalnızca küçük bir aralıkta kullanılmaktadır. Karmaşık otomobil hafifletme projesi için daha gidilecek uzun bir yol var.
Yukarıdaki üç noktanın, büyük deplasmanlı arkadan çekişli performans araçlarının yakın zamanda ortadan kalkmasında bir faktör haline geldiği söylenebilir. "Doğal seleksiyon, en uygun olanın hayatta kalması", arabalar yavaş yavaş insanların ana ulaşım aracı olarak at arabalarının yerini aldığında, araba "türleri" evrimleşmeye başladı. Dünyada otomobil sayısının hızla artmasıyla birlikte küresel sera etkisi de takip etti Enerji sürdürülebilir kalkınma nasıl yapılır çok ciddi bir sorun haline geldi. Bu bağlamda otomobiller için yeni enerji ortaya çıkmış ve elektrik enerjisi tüm soruların cevabı haline gelmiştir.
Hoş ses, istikrarlı çalışma ve "gerçek insanları" sembolize eden büyük deplasmanlı motorlar sonunda geçmişte kalacak ve kademeli olarak politikadan ödün veren performans arabaları hala inatla içten yanmalı motorların ve elektrikli motorların kenarında geziniyor. Birçoğumuz için süper otomobiller uzakta olsa da, lütfen çevremizdeki çelik toplara değer verin.Volkswagen Golf GTE hibrit modeli doğdu.Yeni nesil Mercedes-Benz AMG A45 ve 48V hafif hibrit sistemi Hibrit hibrit sistemle donatılacak. Yeni nesil Fox RS'in haberi çıktı ve içten yanmalı motorlar çağı sona eriyor. 8.0L dört turboşarjlı W16 motora sahip inatçı bir süper otomobille donatılmış Bugatti Chiron gibi, ne kadar dayanabilir? İçten yanmalı motorlar çağı, yeni enerji çağının ortaya çıkmasıyla nihayet sona erecek.
-
- Volkswagen'in yeni Bora'sı 29 Haziran'da listelenebilir. Yepyeni aile görünümü / MQB platform yapısı
