g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Amerikan lüks kompakt SUV, Cadillac XT4'ün sıcak bir model olmak için her türlü nedeni var mı?

Son yıllarda durum şudur: lüks markalar, küçük deplasmanlı türbinler ve küçültülmüş boyutlarla fiyat aralıklarını düşürmeye devam ediyor; yerelleştirme ve SUV dalgasıyla birlikte, lüks markaların "küçük arabaları" hem marka onaylarına hem de alan kabulüne sahip. İçeride, aniden pazarın tatlı pastası haline geldi ve küçük ve kompakt SUV pazarı, büyük lüks markalar için bir zorunluluktur.

Birinci sınıf lüks bir marka olarak ABB, birkaç yıl önce kompakt SUV'leri piyasaya sürdü ve pazar payı etkileyici bir büyüme kaydetti. Yaklaşık bir yıl önce, ikinci kademe markalar buna ayak uydurmaları gerektiğini anladılar.Bu yıl Jaguar E-Pace'e ve Volvo XC40'a sahipti.

Başlangıçta Amerikan arabaları büyük arabaların bir simgesiydi ve şimdi Cadillac ayın sonunda New York Otomobil Fuarı'nda ilk kompakt SUV'sini - XT4'ü piyasaya sürmek üzere ve sonbaharda mümkün olan en kısa sürede piyasaya sürülmesi bekleniyor.

Cadillac XT4, şu anda yalnızca video ekran görüntüleri, bu nedenle tanım yetersiz

XT4 ve küçük XT5 arasındaki fark nedir

Cadillac, bu yılki Oscar'larda ilk XT4 reklamını yayınladı. Adından da anlaşılacağı gibi, bu XT5'ten daha düşük bir konuma sahip bir SUV. Reklamda, genel şeklin temelde XT5 ile aynı olduğu ve hepsinin orak ışıklar olduğu görülebiliyor. Ve güçlü bir figür.

Boyut farkı dışında, XT4 geleneksel bir büyük kalkanlı ızgara değil, bunun yerine Escala konsept otomobilinin ızgarasını kullanıyor.Ön yüzü çıkıntılı durumdan geri çekilmeye değişti ve uzun dikey ve yatay arka farlar var. Bir çeşit Volvo'nun görüş duygusu.

Cadillac XT4

Cadillac Escala

Aslında, bu tür uzun dikey arka lamba tasarımı CTS'nin seyahat versiyonunda seyahat versiyonu kadar erken ortaya çıktı ve nihayet kaputta göze çarpan bir çıkıntı var.Bu aslında "V" yüksek performanslı otomobilin benzersiz bir logosuydu. Şimdi XT4'e yerleştirildi. Belki de bu, spor malzemeleri sağlamanın başlangıcıdır.

Cadillac XT4

Önceki nesil Cadillac CTS-V

Cadillac XT4

İç mekana gelince, şu anda sadece casus fotoğraflar var. Bu, XT5'in kucaklayıcı tarzı. Popüler çift ekranları göremiyorsunuz. Gösterge paneli hala bir ekran + iki LCD hızı ve takometredir. Bariz değişiklik, direksiyon simidinin dörtten değişmesidir. Konuşmacılar, muhtemelen pazar talebini karşılamak için üç kolluya indirildi, ancak Cadillac'ın dört kollu, eski moda görünmüyor, ancak bir lüks ve stil duygusuna sahip.

Ayrıca çok sayıda fiziksel buton eklenmiş ve vitesin şekli değiştirilmiştir.Ayrıca Super Cruise sistemi ile donatılmıştır.Bu yarı otonom sürüş sistemi seviye 3 insansız sürüş kategorisine yakındır.Bu aynı zamanda CT6'dan sonra bu sistemle donatılan ikinci Cadillac modelidir. .

Cadillac XT4 iç

XT4'ün sürprizi fiyatlandırmada yatıyor olabilir

XT4 GM'nin E2 platformunu temel alır ve süspansiyon Buick Encore, Chevrolet Explorer ve hatta XT5 ile aynıdır.Rakipleri Audi Q5 ve Mercedes-Benz GLC hem ön hem de arka çoklu bağlantı olmasına rağmen, ön ve arka çoklu bağlantıların bir kombinasyonudur. Ancak GM'nin süspansiyon ve şasi ayarları Avrupalılardan daha aşağı değil Sonuçta her zaman kibirli ve soylu olan Ferrari, GM'den 458'in süspansiyonunu ayarlamasına yardım etmesini istedi.

Cadillac XT4 internetten alınan casus fotoğraflar

Çin'e o zamana kadar sokulursa, 3.6L V6 kesinlikle görünmeyecek.Yüksek ve düşük güçlü 2.0T LTG motor ile donatılmış ve çıktısı şüphesiz XT5'ten daha düşük. Hatta araç sahipleri programı fırçalayarak bloke güç elde edebiliyor. Vites kutusu dört tekerlekten çekiş sistemi seçebiliyor.Gelecekte hibrit versiyonun da ekleneceği bildiriliyor. Cadillac'ın fiyatlandırma stratejisine ek olarak, giriş seviyesi modeller genellikle ABB'den daha düşüktür ve yerel başlangıç fiyatı yalnızca yaklaşık 250.000 yuan olabilir. İkinci kademe markaların hayatta kalması başlangıçta yüksek olamaz. İndirimlerin kaderi olduğu için neden düz gitmiyorsun? Kılavuz fiyatlar ile tüketicileri çekin.

Yetersiz ürün gücü? Marka gücü?

2017'de Cadillac, Jaguar Land Rover ve Lexus'u geride bırakarak, bir önceki yıla göre% 46,6 artışla Çin-173.000 araca girmesinden bu yana en iyi performansını belirledi ve ikinci kademe kampında birinci oldu. Bunların arasında XT5 en büyük katkıda bulundu. 2016 Nisan ayında Listenin ardından, ilk komple satış yılının ardından% 83,3 artarak 63.000 satış gerçekleştirerek pazar payının% 36'sına katkıda bulundu.

SUV alanında, eski Q5 ve satışa sunulan ithal X3 ne olursa olsun, XT5'in ürün gücü Mercedes-Benz GLC'nin gerisinde kalmıyor.Düşük güç gücü, muadilinin yüksek gücünden bile daha yüksek ve ayrıca giderek daha ucuz bir önden çekişli versiyon sunuyor. Mercedes-Benz'in gurur duyduğu iç tasarım olsa bile, mevcut Cadillac kesinlikle hayal kırıklığına uğramıyor ve satışlar sadece böyle bir performans olmamalı.

Marka gücü açısından, Cadillacın Çindeki konumu Jaguar ve Lexusunkinden daha yüksek olabilir. Bu sadece popülerlik ve tanıtım eksikliği. Çinliler lüks markaları seçtiklerinde ilk fikirleri tamamen ABBdir. Ürünler yalnızca bu üçüyle karşılaştırılabilir ve Cadillacı unuttular. Elbette bu, piyasanın Amerikan arabalarına yönelik önyargısını ve yanlış anlamasını da içeriyor.

Cadillac XT5

Öte yandan bu, satış ağının kapsamı yani bayi sayısı ile de ilgilidir. 2015 yılında Mercedes-Benz sayısı 500'e ulaşırken, Cadillac'ın artık sadece 180'i var. Arabalara dikkat etmeyen tüketiciler için hayatlarında Cadillac'ın gölgesini ancak ara sıra görebiliyorlar, bu yüzden onları araba satın aldıkları için suçlayamıyorlar. O zaman markayı hatırlamayabilirsiniz.

Öyle değil. Cadillac'ın Çin'de gerçekten başarıya ulaştığı günler sadece son yıllara ait. Daha önce, geçen yüzyılda görkemli bir başarı elde etti. Maalesef, sonraki ürünler yenilenmedi ve bu da markanın Çin'deki gelişiminin bir gecikme dönemine girmesine neden oldu. Bu nedenle, tüketicinin vizyonundan bir süre uzaklaştı ve Çin otomobil pazarının gelişiminin altın dönemini kaçırdı.

Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, SUV yangınının ivmesi yalnızca bağımsız markalar için bir hızlanma dönemi değil, aynı zamanda ikinci sınıf lüks markaların "geri ödeme" yapması için harika bir fırsat oldu.

GM zamanında Çin'e XT4'ü tanıttığı sürece, şu anda yalnızca Q3, GLA ve X1 ile en fazla Infiniti QX30 ve Acura CDX ile karşılaşması gerekiyor, bu tek Amerikan lüksü (Lincoln şu an için bir tehdit oluşturmuyor), özellikle de XT4'ün görünümü erkeklikle dolu Atmosfer (aynı seviyede rakip ürünlerin küçük bir aile atmosferi yoktur, Çinliler araba alırken atmosfer konusunda çok titizdirler), iç mekan da XT5'in tarzını takip eder, GLA ve GLC'nin cennet ve dünya arasındaki fark olduğunu bilmelisiniz.

Cadillac, Çin pazarı için Envision'un 1.5T motoruyla eşleşirse ve tutarlı uygun fiyatlandırma ve makul fiyatlandırma yapılandırmasıyla eşiği daha da düşürürse, XT4'ün iyi satmamasının bir nedeni yoktur.

Hiç şüphe yok ki lüks marka kampının birinci ve ikinci kademe sınıfları giderek daha da sağlamlaşıyor.Cadillac'ın son yıllarda birinci sınıf olma şansı çok düşük. Sonuçta, genel pazar satışlarındaki boşluk aşılamaz, ancak yine de, Cadillac'ın bir veya iki modeli daha olduğu sürece. Gerçekten çalışan modeller diğer ikinci kademe markalardan en azından belli bir mesafede olabilir, ikinci kademe kampta lider olmak utanç verici değil!

"IMHO" | Yazar Eser sahibi: Li Rixin

"tüm saygımla" Otomobil pazarının sıcak nokta gözlemlerine ve yorumlarına dayanan bir sütundur.Aynı zamanda sektör paydaşlarının katkılarını da memnuniyetle karşılıyoruz ve katkı ücreti uygundur.