Bilim ve Teknoloji Testleri | Roewe RX5 MAX: Her şeyde ilk sizseniz saçınızı önce kestirebilir misiniz?
Akıllı ağ oluşturma dönemi bu güne kadar gelişti ve genel çözümler sunan çok sayıda akıllı araba ürünü ve yazılım satıcısı ortaya çıktı. Artık Pekin'deki en müreffeh iş bölgesine gittiğinizde, her şey dahil lüks otomobiller yerine Tesla Model 3, Weilai ES8, Xiaopeng G3 gibi gittikçe daha akıllı arabaları açıkça görebilirsiniz.
Yeni dönemin bu sevgilileri, Çin Dünya Ticaret Merkezi'nin yüksek baskısı ile bağdaşmaz hissetmeyeceksiniz, aksine bu araç sahiplerinin gözünde tam bir güven ve kararlılık görebilirsiniz. Elektrikli araçların yükselişi, ortaya çıkan bu grubu suda bir balık haline getiriyor. Elektrikli otomobil sahipleri olarak bu araç sahipleri, gelecekle tokalaştıkları için bu dönemin sahnesinin ortasında olduklarına inanıyorlar.
Ancak geriye dönüp baktığımızda, gerçek anlamda ilk İnternet aracının ne Tesla, ne Weilai veya Xiaopeng değil, 2016'da piyasaya sürülen Roewe RX5 olduğunu keşfettik. Che Yunjun haberi genç bir Tesla sahibine anlattığında, aslında bana "TA gazlı bir araba değil mi?" Diye sordu.
Bu arkadaşın retorik sorusu, Che Yunjun'un Tesla sahibinin kendine olan güvenini bir kez daha görmesini sağladı. Bu doğru, Roewe RX5 gerçekten bir yakıt arabası, ancak TA gerçekten de Zebra Zhixing sistemi ile donatılmış dünyanın ilk akıllı ağ bağlantılı otomobili. Tesla'dan daha güçlü olsa bile, o zamanki Model S'nin araba-makine sistemi sadece "otizmli bir öksüz" idi ve gerçek zamanlı olarak dış dünyaya bağlanamazdı.
Geçen yıl, Roewe RX5 MAX resmi olarak piyasaya sürüldü. RX5'in yükseltilmiş bir versiyonu gibi görünse de aslında yepyeni bir model. Bu kez TA artık "dünyanın ilk seri üretilen İnternet arabası" olduğunu iddia etmiyor, ancak "dünyanın ilk seri üretilen akıllı kokpiti" tonuyla yeniden yola çıktı.
Uçak gösterisini çek, "çekirdek" daha güzelKendi ağırlığının 21 katı büyük bir uçağı 40 metre çekmeye kıyasla, Roewe RX5 MAX'ın "çekirdeği" daha güzel.
Roewe RX5 MAX, iki sürüm değişikliği geçiren Zebra Zhixing 3.0 sistemi ile donatılmıştır. En yeni yazılım işletim sistemi sürümü, doğal olarak, teknoloji duygusu ile çeşitli modaya uygun özelliklere sahiptir. Söylemem gereken ilk şey, SAIC Roewe'nin resmi olarak AR-Driving gerçek görünüm sürüş yardım sistemi 2.0 adını verdiği AR gerçek görünüm navigasyon işlevi. Özellikle, RX5 MAX ile donatılmış 140 derecelik geniş açılı ön kamera, yakalanan çevresel bilgiler üzerinde büyük veri analizi gerçekleştirir ve ardından araç durumunu, sürüş talimatlarını ve diğer bilgileri gösterge paneline yansıtmak için birleştirerek sürücüye en sezgisel navigasyon deneyimini sunar. (Ayrıntılar için lütfen "RX5 MAX üzerinde yüzümüzü fırçaladık ve Roewe'nin ilk akıllı kokpitini deneyimledik" deyin)
İkinci olarak, RX5 MAX'ın yüz tanıma işlevi de kayda değerdir. Dikiz aynasının üzerindeki kamera aracılığıyla, hesap bilgilerinde kendi yüz bilgilerimizi belirledikten sonra, sistem tanıma yoluyla "yüzü kaydırarak" oturum açmayı gerçekleştirebiliriz. Kullanıcının tüm araca giriş süreci çok pürüzsüzdür, temelde Weilai ve Ideal gibi yeni güçler gibi "arabaya bindiğinizde başlama" konusunda uygun bir deneyim elde eder. Sistemin, tarih ve hava durumu gibi faktörlere göre kullanıcılar için özel selam ve hatırlatıcıları da özelleştireceğini, ayrıca koltuklar, dikiz aynaları, radyo istasyonları ve müzik gibi fonksiyonları da ezberleyip otomatik olarak ayarlayacağını belirtmekte fayda var.
Araba-makine sisteminin birleşik hesap yönetimi, akıllı kokpitin vazgeçilmez bir temel işlevi haline geldi. "Süper Kimlik" kavramı henüz şekillenmediğinde, bu kavrama "hesap sistemi" de deniyordu. Ancak ikisi tarafından ifade edilen fikirler aynıdır, yani araba-makine sistemi her bir yazılımın küçük kimliklerini genel olarak büyük bir kimlik üzerinden yönetir ve entegre yönetimi gerçekleştirerek kullanıcılara uygun bir deneyim sunar. Daha övgüye değer olan şey, birleşik hesap yönetimi fikrinin 2016 yılında Roewe RX5'in başlangıcında önerilmiş olması ve daha sonraki RX5 MAX için de sağlam bir temel oluşturmasıdır.
Ek olarak, RX5 MAX merkezi kontrol ekranının her iki tarafındaki özel işlev tuşlarının tasarımından, Che Yunjun, SAIC Roewe ve Zebra Networks'ün ileriye dönük akıllı kokpit anlayışına sahip olduğunu keşfetti. Özel işlev tuşlarının tasarımının çok yaygın hale geldiği doğrudur ve diğer markaların çoğu modeli çok işlevli direksiyon simidine yerleştirilebilir ve RX5 MAX, yolcunun araç içi deneyim arzusunu gidermek için orta kumanda ekranının her iki tarafında da tasarlanmıştır. Daha da önemlisi, bu iki özel işlev tuşunda yer alan belirli işlevler için, RX5 MAX iyi bir ayrım yaptı. Ana sürücü tarafı yalnızca sürüş seviyesinin işlevlerini kontrol edebilir ve yardımcı pilot yalnızca Müzik ve radyo gibi eğlence işlevlerini hızla açın.
Sonuç olarak, farklı kişisel deneyimler ve endişeler nedeniyle, olası sezgisel duygular da farklıdır. Öyleyse önce her işlevin deneyiminden bahsetmeyelim, yüz tanıma "Süper Kimlik" kavramının üç noktası, tek adımlı AR gerçek dünya navigasyonu ve diğer işlevlerin ana ve yardımcı sürücüler arasında bölünmesi Roewe RX5 MAX TA'nın kendi "Bayrağına" layık - dünyanın ilk seri üretilen akıllı kokpiti.
Araba mektubu, flaş asistanı ve BYOD çoklu kullanıcı kontrolüRoewe RX5 MAX'ın piyasaya sürülmesiyle birlikte, büyük bir güncellemeyi başlatan SAIC Roewe APP, özellikle araç bilgileri, flaş asistanı ve BYOD çoklu kullanıcı kontrol fonksiyonlarında bazı önemli noktaları da beraberinde getiriyor. Che Yunjun'un bu arabayı deneyimlemesi yaklaşık bir hafta sürüyor ve bu süre zarfında mümkün olduğunca bu üç uzatma işlevini bilinçli olarak kullanıyor.
Flash Assistant'ın işlevi cep telefonu notuna benzer.Resmi iddia, bazı yanıp sönen düşünceleri kaydetmemize yardımcı olabilir.Bu ifade, Flash Assistant adına da çok uygundur. Ancak Che Yunjun'a göre, planlayacak zamanı olan, disiplinli bir kişi değilseniz, bu özelliğin kullanım oranı aslında yüksek değildir. Bir şeyi gerçekten hatırlamamız gerekirse, genellikle önce telefonu açmayı seçeriz. Bununla birlikte, bu işlev kullanımda hala çok kullanışlıdır ve aracı övgüye değer olan cep telefonuna bağlayabilir. Aşağıdakiler bir video tanıtımdır:
Şimdi de Che Yunjun'un en parlak özelliği olan BYOD çoklu kullanıcı ücretsiz kontrol fonksiyonundan bahsedelim. Araç sahibi tarafından yetkilendirilmiş araçtaki yolcular (arkadaki yolcular için daha fazlası), APP'deki navigasyon, multimedya, klima, pencereler ve açılır tavan işlevlerini kontrol edebilir. Bu işlev yalnızca arka yolcuların araç içi eğlence taleplerini hesaba katmakla kalmaz, aynı zamanda gelecekte bir noktada, pratik önemi olan arka kontrol panelinin geleneksel kısmının yerini alabilir. Ancak ağ güvenliğini sağlamak için cep telefonları ve arabalar arasındaki bağlantı sürecinin nispeten zahmetli olduğu hatırlatılmalıdır.
RX5 MAX'in WeChat sohbeti ve konum paylaşma gibi işlevleri almasına eşdeğer olan, sohbet ve araç mesajlaşma işlevlerinin daha özel iki uygulama senaryosu sağlamak. Arabanın mevcut WeChat sürümü gibi, RX5 MAX de arkadaşların gönderdiği mesajların içeriğini otomatik olarak yayınlayabilir ve sürücü ayrıca sesli yanıt verebilir. Ancak daha sınırlı olan şey, iki kişinin Roewe araç sahibi olması gerekmese de, hepsinin bir iletişim aracı olarak nispeten küçük SAIC Roewe APP platformuna ihtiyaç duymasıdır.
Ayrıca kullanıcı, arkadaşlarının şaka benzeri ses bombardımanı yapmasını veya karısının hayati tehlike arz eden seri görüşmesini engellemek için arabada Rahatsız Etmeyin modunu ayarlayabilir. İki kullanıcının da APP aracılığıyla konumu paylaşabileceğini belirtmekte fayda var. Bir arkadaşınıza onu alması için bir istek gönderdiğinizde, arkadaşınız gönderen yeri hatırlatacak ve arkadaşınız bunu araç terminaline geri gönderdiği sürece navigasyon yazılımıyla başlayabilirsiniz. Ta modunda navigasyon haritası UI ekranının, kullanıcıya mevcut navigasyon gereksinimlerini hatırlatmak için mor olacağını belirtmek gerekir. Aşağıdakiler bir video tanıtımdır:
Bazı insanlar bu iki işlevin pratik bir anlamı olmadığını ve elle daha kullanışlı olduğunu söyleyebilir. Bununla birlikte, Che Yunjun, bu grup insanın birçok araba terminali işlevinin cep telefonları kadar kullanışlı olmadığını anlayacağını umuyor O halde biz böyle bir şey yapmayacağız? Açıkçası durum böyle değil. Bu soruna bir gün arabaya bindiğinizde telefonunuzu tamamen bırakacağınız düşüncesiyle bakmalı ve bu geçiş aşamasına biraz sabır vermeliyiz. RX5 MAX'ın en azından bu üç işlevi belli bir dereceye kadar kullanılmış, bu hiç yoktan iyidir.
Che Yun özetiSonunda, Zebra Zhixing Sisteminin en yeni UI etkileşim tasarımından bahsedelim.
Che Yunjun, 2016 yılında piyasaya sürülen Roewe RX5'in 10.4 inçlik merkezi kontrol ekranı ve güzel UI tasarımıyla gerçekten parladığını itiraf etti. Jobs'un ekranın içini kestiği söylenemese de, en azından o zamanki otomobilin iç mekanlarına kıyasla, sonuç daha üstündü:
Yukarıdan aşağıya iç mekanlar Roewe RX5, Tiggo 7, Dongfeng AX5 ve Emgrand GS'dir.
Ancak son yıllarda yerli akıllı araba sistemi, yüz çiçeğin çiçek açtığı bir aşamaya girdi, BYD'nin DiLink sistemi, Geely'nin GKUI sistemi ve hatta Dongfeng Fengshen'in WindLink sistemi bir cep telefonu Android sistemi hissine sahip. Aksine, Zebra Zhixing sistemi iki versiyon üzerinden güncellendi ve yinelendi: Üç ana fonksiyon modülünün sola ve sağa kayması, bir negatif ekranı tetiklemek için yukarı çekmenin çalışma mantığı ve ana sayfada sadece bir fiziksel butonun tasarımı biraz rahatsız edici görünüyor.
Herkes akıllı bağlantılı otomobiller hakkında konuşmaya başladığında, SAIC Roewe'nin "dünyanın ilk seri üretilen internet arabasını" piyasaya sürmeye başladığı doğrudur. Herkes arabadaki kabinin genel zekasına dikkat ettiğinde, SAIC Roewe "dünyanın ilk seri üretilen akıllı kokpitini" piyasaya süren ilk kişi oldu. Che Yunjun sormadan edemiyor, kullanıcı arayüzü tasarımınızı ne zaman güzelleştirebilirsiniz, her şeyde ilk olmak için çabalıyorsunuz?
