Şangay'daki bu üst geçitlere aşina olmalısınız! Geçişe ek olarak, üst geçitler şehre ne getirebilir?
Şangay halkının anısına, gökyüzü köprüsü eşsiz bir manzara. 1980'lerde yayalar ve araçlar arasındaki çelişki, karşıdan karşıya geçen yayalar, üst geçitler gibi sorunları çözmek için kentte üst geçitler yapıldı. Sonra, zamanla, bazı üst geçitler kentsel gelişim nedeniyle yıkıldı ve görkemli bir şekilde "emekliye ayrıldı", ancak yine de şehirdeki önemli kavşaklara yapışan çok sayıda üst geçit var.
Uzun yıllar boyunca pek çok insan üst geçitleri kentsel planlama sürecinde sadece bir geçiş öğesi olarak görmek istemedi, ancak bunu hatıraları taşıyan "eski bir dost" olarak gördü. Ancak üst geçitlerin işlevselliği ve rahatlığının insanların günlük seyahat deneyimini etkilediği yadsınamaz. Yağmurlu günlerde yol yüzeyi suyu, engelsiz asansörlerin olmaması ve tırabzanlar gibi sorunların hala çözülmesi gerekiyor.
Ayrıca, şehirlerde giderek daha fazla yükseltilmiş üst geçit-gökyüzü koridorları ortaya çıktıkça, farklı fiziksel alanları birbirine bağlamanın yanı sıra, kamusal alanlar olarak kendi kullanım verimliliği ve işlevsel özellikleri de insanların ilgisini çekmiştir.
İnsanların şehirleri insanlar tarafından inşa edilir ve insanların şehirleri insanlardır. Bugün, Şangay'daki üst geçit üzerinde bir yürüyüş yaptık, etrafa baktık, kullanıcıların önerilerini dinledik ve daha fazla olasılık düşündük.
[Yürümek zor | Bazı asansörler eksik, yalnızca merdivenler]
Takip ziyareti için Birinci Halk Hastanesine gittiği gün, Bay Shen'in sol gözü hala gazlı bezle kaplıydı ve düz bir zeminde yürse bile yavaşlaması gerekiyordu. Haining Yolu ve Kuzey Henan Yolu üst geçidini hastaneye doğru geçerken, yolun her iki tarafında yürüyen merdiven veya engelsiz yürüyen merdiven bulunmuyor. Bay Shen'in merdivenlerden yavaşça aşağı doğru yürürken bir eliyle korkuluğu, diğer eliyle karısını tutmaktan başka seçeneği yoktu.
Muhabirin Haining Yolu ve Kuzey Henan Yolu'nun üst geçidinde gördüğü şey buydu. Bu üst geçit, iki ana yolun kesişme noktasındadır ve yayalar caddeyi sadece üst geçitten geçebilirler. Hastaneye yakın olduğu için doktora giden çok sayıda hasta ve yakınları buradan geçmektedir. Ancak şaşırtıcı olan, üst geçidin yukarı ve aşağı geçişlerinin, hangi yönde olursa olsun tüm merdivenlerden oluşması ve basamak sayısının 40'ı aşmasıdır.
Genç ve orta yaşlı insanlar için tek nefeste 40 basamaktan fazla tırmanmak zor değil, en fazla köprü güvertesine vardıklarında kalp atışları biraz hızlanıyor. Ancak yaşlılar ve hastalar için bu basamakları tırmanmak daha zordur. Özellikle koltuk değneklerine yaslanırken veya ağır nesneler taşırken veya çanta taşırken, merdivenlerden inip çıkmak zor bir iş haline gelir. Merdivenlerin ortasında kullanıcılara belli bir oranda dinlenme şansı veren iki adet tampon platform bulunsa da birçok yaşlı hala onlardan uzak durmaktadır.
Güney Wanping Yolu'nda yaşayan Granny Jiang, neredeyse her gün egzersiz yapmak için Xujiahui Parkına gidiyor. Evinden parka en yakın rota Zhaojiabang Yolu ve Wanping Yolu üst geçidinden dönmektir, ancak Jiang Apo bu yolu sevmez. Nedeni de çok basit - merdivenleri yürümek zor!
Pek çok benzer ses var. Muhabir, Yenan Yolu boyunca birçok üst geçidi ziyaret ederken, birçok yaşlı insanın üst geçitlere binip inerken dikkatine ve zorluğuna tanık oldu. Yaşlıların çoğu alışverişe gidip ellerinde eşyalarla alışverişe çıkıyorlar, aceleleri olmasa da hepsi "oturulacak bir asansör var, tabii ki daha iyi" fikrini dile getirdi.
Vatandaş Bayan Yang gazetecilere, geçen yıl Yen'an Yolu üzerindeki Güney Shaanxi Yolu üst geçidinin her iki tarafına yukarı doğru yürüyen merdivenlerin yerleştirildiğini fark ettiğini ve bu da onu çok daha kolay hale getirdiğini söyledi. "Bu üst geçit üzerinde durarak Villa Mahler'in fotoğraflarını çekebilirsiniz. Manzara çok güzel, pek çok insan fotoğraf çekmeye geliyor." Bayan Yang, "Genç ve yaşlı kadın ve erkek fark etmeksizin, bir asansör daha var. İhtiyacı olanlar olabilir. kullanım. "
[İyi bir yol nasıl belirtilir | Çok sayıda kesişme noktası vardır ve açıkça işaretlemek çok önemlidir]
Yurttaş Bayan Zhu, birkaç kez Tokyo'da bulundu.Alışveriş ve alışverişe ek olarak, Bayan Zhu, nereye giderse gitsin çeşitli insanlaştırılmış tesislere de dikkat ediyor. Bayan Zhu, bir zamanlar yaşadığı otelin tren istasyonundan belli bir mesafede olduğunu ve yol boyunca birkaç üst geçit olduğunu ve bazı bölümlerin hala ofis binaları ve alışveriş merkezlerinden geçmekte olduğunu hatırladı. Japonca anlamamasına rağmen, Bayan Zhu yolunu bulmakta herhangi bir güçlükle karşılaşmadı, çünkü büyük ölçüde her köşe ve kavşakta metin, desen ve yön içeren açık işaretler bulunuyor.
Şangay'daki birçok kavşakta yaya köprülerine dair herhangi bir işaret yok, ancak büyük ticari bölgelerdeki üst geçitler ve gökyüzü koridorları bu konuyu giderek dikkate aldı. Ancak ayrıntı ve netlik düzeyi farklılık gösterir.
Yen'an Yolu Xizang Yolu Üst Geçidi, Yen'an Yolu Shimen Yolu Üst Geçidi ve Yen'an Yolu Huashan Yolu Üst Geçidi'nde, muhabirlerin hepsi üst geçidin merkezinde bulunan kullanışlı bir yol kılavuzu haritası gördü. Harita, yayaların, çevredeki ana yolların, hastanelerin, otellerin, cadde ofislerinin, umumi tuvaletlerin ve metro istasyonları ile otobüs duraklarının yerlerini gösteriyordu. 71 otobüs durağına bağlanan üst geçitte göz alıcı giriş uyarıları da var.
Lujiazui'deki dairesel hava koridorunda ve Century Corridor'un üst ve alt geçitlerinde ve binaların girişlerinde, muhabirlerin hepsi mavi bir arka plan üzerinde desen ve yönlerle Çince ve İngilizce işaretler gördü. Bununla birlikte, çok sayıda bina nedeniyle, birçok yerde aynı yönde birkaç işaret yan yana göründü.Çevreye aşina olmayan insanlar, hangi binanın hangi bina olduğunu belirlemeye yardımcı olmak için nihayet cep telefonuyla gezinmeye güvenecekler.
Benzer şekilde, üst ve alt geçitlerin girişlerine tabelalar konulur ve Jinshajiang Yolu ve Zhenbei Yolu üzerindeki yaya köprüsü farklı renklerle ayırt edilir. Örneğin, Kintetsu City Plaza'nın güney bloğunun yakınındaki tabelada, binayı gösteren tabela koyu kırmızı, diğer binaları gösteren tabela ise siyahtır. Ek olarak, Yaya köprüsünün güney ve kuzey tarafları arasında belirli bir konum haritası vardır. Şu anda yayaların yerlerini, çevredeki binaların isimlerini, yakındaki metro istasyonlarını, otobüs duraklarını, belirli otobüs güzergahlarını ve yürüme mesafelerini gösteren harita, her girişte yürüyen merdiven ve engelsiz asansörlerin olup olmadığı da belli. Hala net değilse, üst geçidin altında insanların yol tarifi isteyebilecekleri uygun bir servis noktası var.
[Drenaj meselesidir | Yağmurlu günlerde kaygan yollar, durgun su testleri sıçrama kabiliyeti]
İnsanlar, farklı hava koşullarında ve farklı zaman dilimlerinde üst geçit üzerinde yürürken kendilerini tamamen farklı hissederler.
Yağmur yağdığında, beyaz yakalı Bayan Zheng üst geçitten yürümekten korkar.
Bayan Zheng, muhabirlere, ister üstgeçitte ister metro girişinde olsun, yağmurla kaplı basamakların tepesinden dibine kadar gittiği sürece, dikkatli olmazsa düşeceği korkusuyla her zaman sıkıntılı hissedeceğini söyledi. Fark etti, Bu basamaklar temelde kaymaz tampon kayışlarla donatılmıştır, ancak paslanmaz çelikten yapıldıkları için üzerlerine basarken daima ses çıkarırlar ve düştükleri ve deforme oldukları bazı yerler vardır, bu da insanları tedirgin eder.
Yağmur durumunda, bazı üst geçitler de drenaj testiyle karşı karşıya kalacaktır. "Yağmurlu bir günde, çok odaklanmış olmalısın. Aksi takdirde, su birikintisine basabilir ve ayakkabılarını ıslatabilirsin." Bayan Zheng, "Bazı yerlerde, ciddi su birikintileri var ve zıplama yeteneğinizi test etmeniz gerekiyor. Su birikintilerine adım atmaktan kaçınmak için uzağa gidin. "
Görüşme sırasında muhabir, tüm köprü güvertelerinin drenaj çıkışlarına sahip olduğunu, ancak farklı üst geçitlerin drenaj çıkışlarının sayısı, açıklık boyutu ve şeklinin farklı olduğunu keşfetti.
Haining Yolu üzerindeki Kuzey Henan Yolu üst geçidinde çok sayıda drenaj çıkışı vardır, her iki yandaki drenaj çıkışları her iki veya üç metrede bir görülebilmektedir ve drenaj çıkışları iyi durumda ve tıkalı değildir. Bununla birlikte, Yenan Yolu üzerindeki üst geçitlerde, drenaj çıkışlarının sayısı nispeten azdır ve drenaj çıkışlarının büyük bir kısmı, yağmurlu havalarda kaçınılmaz olarak drenajı etkileyecek olan çamur ve çöplerle tıkanmıştır.
Yağmurlu günlerde yol kaygan olduğunda merdiven korkulukları yardımcı olabilir.
Ancak röportaj sırasında muhabir, üst geçitteki tırabzanların neredeyse tamamının dokunulamayacak kadar sıcak olmayan paslanmaz çelikten yapıldığını fark etti.
Daha da önemlisi, güvenlik nedenlerinden ötürü, bazı üst geçitlerin korkuluklarının yüksekliği neredeyse bir yetişkinin göğsündeki korkuluk ve koruyucu cam kadar yüksektir. Belli ki çocuklar için çok yüksek. Çoğu üst geçit bunu dikkate alır ve altına daha kısa bir tırabzan yerleştirilir. Bununla birlikte, bazı üst geçitlerin yukarı ve aşağı merdivenlerinde özel kişilerin kullanması için uygun ikinci bir korkuluk yoktur.
["Yeşil" kelimesinde kazanan | Çiçeklerle süslenmiş, güçlendirilmiş orman yeni yeşili dört gözle bekliyor]
Şangay Liubai Alışveriş Merkezi girişindeki taksi bekleme noktasında sık sık müşterileri bekleyen şoför Usta Wang, Xujiahui ticaret bölgesinin son zamanlarda değiştiğini ve alışveriş merkezinin girişindeki açık alanın farklı şekillerde daha fazla bitkiye sahip olduğunu keşfetti. Aslında, Usta Wang başını kaldırırsa, "havada" da bir bitki koridoru olduğunu görecekti.
Bu güzel çiçeklerin ve bitkilerin "havadan taşınan" Xujiahui ticaret bölgesinin nedeni, 2020 Şangay (Uluslararası) Çiçek Şovu sırasında bir şube mekanı olmasıdır. Büyük insan akışının olduğu bir kamusal alan olan gökyüzü köprüsü, alışveriş merkezinin önündeki açık alan gibi, geçici bir sergi salonu haline geldi. Yayalar belirli bir bitkiye ilgi duyarlarsa, adını ve tıbbi değerini anlamak için ona ekli küçük popüler bilim kartını okuyabilirler.
Şangay'da çiçeklerle süslenmiş çok sayıda üst geçit var. Yen'an Yolu Huashan Yolu üst geçidi, 14 numaralı demiryolu hattı nedeniyle biraz gürültülü, ancak yayalar, üst geçidin dışındaki yeşil kuşak üzerine dikilmiş büyük bir gül begonvil çemberi görebilirler. Bu güzel "daire", yukarıdaki Yenan Yolu'nun her iki yanındaki çiçek kemerlerini tamamlayarak bu yüksek binalara parlak renkler katıyor.
"Yeşil" kelimede üst geçitler de vardır. Muhabir, Yenan Yolu boyunca, sarmaşıklarla kaplı üst geçitlerin altındaki destek sütunlarının bir kısmını, çevredeki yeşil kuşaklarla harmanlanarak bir zarafet duygusu ortaya koyan bir bölüm gördü.
Bay Lu, Lujiazui'de bir mali uygulayıcıdır. Ona göre Lujiazui bölgesinin tamamı modern ve atmosferik, ancak eksik olan tek şey biraz "yeşil". Bay Lu, Lujiazui'nin merkezi bir yeşil alana sahip olmasına rağmen, böylesine yoğun bir betonarme ormanda, daha fazla yeşilin dış mekanı daha keyifli hale getireceğini söyledi. " Alışveriş merkezine yemek yemek için gittiğimizde ya yer altı geçidini ya da gökyüzü koridorunu kullanabiliriz. Ama şimdi koridor boş görünüyor, çok az yeşillik ve bitki var ve insanların dinlenebileceği neredeyse hiç yer yok, nispeten monoton görünüyor ve çekici değil. "Bay Lu dedi.
Amerikan ve Japon dizilerini izlemeyi seven insanlar bu tür görüntüleri görmüş olabilirler. Şehir merkezindeki yüksek binalarda çalışan beyaz yakalı işçiler, öğle yemeğinde yakındaki yeşil alana ya da parka gitmeyi, halka açık bir koltuk bulmayı ve en sevdikleriyle yüzleşmeyi sever. Sahneyi açın ve ellerinizde sandviç veya pirinç topları yerken dinlenin. Bay Lu, böyle bir resmin gelecekteki Lujiazui hava koridorunda gerçeğe dönüşebileceğini hayal etti.
Kıyaslama
Rotterdam: Bölgede "son dokunuş"
Havadan Hollanda'daki Rotterdam merkezine bakan, canlı, parlak sarı görülebilir. Bu parlak renk, tam olarak 2015 yılında açılan Luchtsingel yaya köprüsüdür. Bölgedeki "son dokunuş" olarak, bu 400 metrelik yaya köprüsü, Rotterdam'ın merkezinde onlarca yıldır ayrılmış olan üç alanı yeniden birbirine bağlar ve bölgedeki ofis binaları, mağazalar, çocuk parkları ve çatılara bağlanır. Sebze bahçesi vb. Birlikte yeni bir üç boyutlu kentsel peyzaj oluşturmaktadır.
Bu yaya köprüsü aynı zamanda dünyanın kitle fonlaması yoluyla inşa edilen ilk kamu altyapısıdır. Gökyüzü köprüsünde kullanılan ahşap tahtalara sadece 25 Euro'ya herkes adını yazdırabilir. İstatistiklere göre, kitle fonlamasına 8.000'den fazla kişi katıldı. Katılımcılar için belki gelecekte bu üst geçitten her geçtiklerinde kendilerini bir tür "yuva" gibi hissedeceklerdir.
Singapur: Dinlenme alanı olan dalgalar
Singapur'un demiryolu transit istasyonları ve toplulukları çevresinde çok sayıda yaya köprüsü olmasına rağmen, en ünlüsü dağlarda "gizlidir". Singapur Turizm Kurulu'nun resmi internet sitesine göre, güney sırtındaki yürüyüş parkurlarına geldiğinizde Telok Blangah Dağ Parkı ile Faber Dağı Parkı'nı birbirine bağlayan Henderson Dalga Köprüsü ile karşılaşacaksınız.
Köprü yerden 36 metre yüksekte ve Singapur'daki en yüksek yaya köprüsüdür. Toplam uzunluğu 274 metre olan köprü, dalgaların iniş çıkışlarını andıran, hareket dolu, adına yakışır.
Üst geçidin benzersiz şekli ve dinlenme alanı nedeniyle, çiftlerin her hafta sonu aşk ve aile gezileri hakkında konuştuğu popüler bir yer haline geliyor. LED aydınlatma, gökyüzü köprüsünü parlak bir şekilde aydınlatarak, birçok turistin oyalanmasını sağlar.
Hong Kong: Etkinlik için temalı dekorasyon
Hong Kong, Çin, farklı bölgelerde farklı arazilere sahiptir ve yüzlerce gökyüzü köprüsü büyük bir yaya köprüsü ağı oluşturur.
Üst geçitlerin çok sayıda olması ve genellikle cadde üzerinde göze çarpan alanlarda yer almaları nedeniyle, Hong Kong'daki yaya köprülerinin tasarımı, çevredeki çevre ve tesislerle koordinasyonu vurgularken güzelliğe önem veriyor. Son yıllarda, Hong Kong Özel İdari Bölge Hükümeti, yaya köprülerini ve yaya tünellerini farklı renklerde boyamak için ilgili planları formüle etti. Tasarımın güzelliğini sağlamak için SAR hükümeti, üst geçidin görünüm tasarımını gözden geçirmek için özel olarak "Köprü ve İlgili Bina Görünümü Danışma Komitesi" ni kurmuştur. Tatillerde veya farklı temalara sahip yıldönümlerinde, birçok cadde köprüsünün bu durum için temalı dekorasyonları olacak ve bazı eski köprülere biraz canlılık katacak.
[Diyalog | "Sıçrayıştan" Ömrün Uzatılmasına]
muhabir : 1994 yılında Nanjing Yolu'ndaki Xizang Yolu'nun oval üst geçidinde çekilen "Stock Crazy" filmi, köprüdeki kalabalık, köprünün altındaki yoğun trafik ve yanda parlayan neon reklam panoları insanlar üzerinde derin bir etki bıraktı. Gökyüzü köprüsü bu nedenle birçokları tarafından şehrin doğal bir çizgisi olarak kabul edilir. Şangay ilk olarak hangi sorunu çözmek için üst geçidi inşa etti?
Zhuang Yu (Profesör, Mimarlık ve Şehir Planlama Okulu, Tongji Üniversitesi): Şangay'da yayalar ve motorlu araçlar uyumlu bir şekilde bir arada yaşadılar.İnsanlar, yaya geçitlerini geçerek sokaklarda düzenli bir şekilde yürüdüler. Ancak 1980'lerden itibaren şehirler daha hızlı ve daha hızlı gelişti, motorlu taşıt sayısı arttı ve buna bağlı olarak insanlar ve araçlar arasındaki çelişki de arttı. Şangay, güvenlik, gürültü ve kirlilik gibi bir dizi sorunu çözmek için üst geçitler inşa etmeye başladı.
O sırada, Yen'an Doğu Yolu'ndaki Bund üst geçidi, Nanjing Yolu üzerindeki Xizang Yolu üzerindeki oval üst geçit ve Batı Nanjing Yolu'ndaki Shimen Yolu üzerindeki "S" şeklindeki üst geçit dahil olmak üzere, bir dizi üst geçit tamamlandı. Bu üst geçitler sadece yayalara kolaylık sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda kentsel yaşamın yaşandığı yer haline geliyor.Çoğu kişi manzarayı seyrediyor ve üst geçitte arkadaşları hakkında konuşuyor. Bu nedenle, kentsel gelişimin yeni ihtiyaçları nedeniyle bazı üst geçitler yıkıldığında, birçok insan gönülsüz hissediyor, çünkü kalplerinde köprüler artık sadece bir belediye yapısı değil, aynı zamanda anılarını ve kentsel kültürün bir parçası olan bir yer. .
muhabir : Şehir her geçen gün değişiyor. Yıllar geçtikçe, bazı üst geçitler yayalar için elverişli iken bazı sorunları ortaya çıkardı. Bazı insanlar, üst geçitlerin yeterince "uygun" olmadığını düşünüyor.
Zhuang Yu : Üst geçit nasıl sıradan insanların rahatlığına daha yakın hale getirilir? Bu, tasarımcıların, inşaatçıların ve yönetim ve bakım taraflarının sorunlara daha çok kullanıcıların bakış açısından bakmasını gerektirir. Sadece yapım hızı vurgulanırsa, norm sadece alt satırdır, yol ortamı ve özellikleri ne olursa olsun, tasarımın sanatı ve uygulanabilirliği eklenir ve yaya deneyimi daha da az dikkate alınır, fiili kullanım sürecinde farklı olabilir. Eksik.
Ancak insan odaklı bir perspektiften bakılırsa, tüm taraflar konunun ayrıntıya indirgeneceğini düşünecektir. Örneğin, kullanıcıların ihtiyaçlarını önemsemek. Üstgeçit kullanıcıları arasında yaşlı, zayıf, hasta, engelli, hamile gibi çok sayıda savunmasız grup varsa, merdivenlerin dışında yürüyen merdivenler ve engelsiz asansörler kurulu mu? Başka bir örnek olarak, şehrin iklim ve çevresel faktörlerini düşünün. Yağışın bol ve tozlu olduğu Şangay'da üstgeçitler yağmur örtüsüyle donatılmış mı, zemin ve basamaklar kaymaz mı, su birikimini önlüyor ve kullanılan malzemeler kire dayanıklı ve eski değil mi? Diğer bir örnek, sonraki bakım ve yönetimin değerlendirilmesidir. Çok miktarda bakım ve sınırlı fon söz konusu olduğunda, ne tür malzemeler ekonomik olarak kullanılmalı, kolay zarar görmemeli, değiştirilmesi ve onarımı kolay olmalıdır?
İnsanların ihtiyaçlarını göz önünde bulundurarak, kendinizi tasarıma, inşaata ve yönetime koyacaksınız, böylece kamu altyapısı sıcak olacak. Kentsel alanlarda yoğun nüfuslu Singapur ve Tokyo gibi yerlerde, çok sayıda üst geçit vardır ve insanlar sık sık üst geçit kullanır. Bu üst geçitleri inceleyerek, tasarımcının pahalı malzemeler kullanmadığını veya modelleme için çok çaba sarf ettiğini görebiliriz, ancak gerçek hayatta üst geçit tasarımının pratikliği ve sanatı hesaba kattığını ve insanların üst geçitleri kullanma deneyiminin iyi olduğunu görebiliriz. Şemsiye getirmedin mi? Korkmayın, başınızın üzerinde bir örtü var; yürümekten yoruldunuz mu? Küpeşte yavaşça sıcak; karanlık mı? Fark etmez, size bir ışık bırakın ... Yoğun şehirlerde, kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılamak için mevcut havadan yürüme sisteminin nasıl daha iyi kullanılacağı ve bakımının nasıl yapılacağı düşüncelerimize değer.
muhabir : Günümüzde insanlar ve araçlar arasındaki çelişkiyi hafifletmenin yol ve yöntemleri uzun zamandır sadece yaya köprülerinin yapılmasından daha fazlası olmuştur.Çeşitli ticari semtlerde köprülerin kurulması sadece yürüyüş amacı ile değildir. Gelecekte, uçaklar şehirlere daha fazla olasılık getirebilir mi?
Zhuang Yu : Köprülerin temel işlevi, insanların engelleri aşmalarına yardımcı olmaktır, ancak zamanın gelişmesiyle birlikte, şehirlerdeki köprülerin rolü uzun zamandır "geçiş" ten fazlası olmuştur. Dünyanın pek çok şehrinde köprü mekanı ile kentsel yaşamın birleşimi görülebilmektedir.
İtalya, Venedik ve Floransa'daki köprüler üzerinde dükkanlar, marketler ve kafeler var; Güney Kore'nin Seul kentinde, terk edilmiş viyadük "yeniden asıldı" ve gökyüzünde bir botanik bahçesine dönüştürüldü; Tokyo, Japonya, yeşillikler, heykeller ve koltuklarla ticari bir kompleksin gökyüzü köprüsünde Sandalyeler hazır ... İnsanlar gökyüzü köprüsünün geniş manzarasının tadını çıkarıyor, şehirde kısa bir süre kalmayı, dinlenmeyi ve burada olabilecek çeşitli hikayeleri dört gözle bekliyor. Bu nedenle Şangay vatandaşları, Xujiahui tarafından inşa edilen gökyüzü koridorunu dört gözle bekliyor ve bu benzersiz kamusal alanda şehir hayatının tadını çıkarmayı umuyor.
Gökyüzü koridoru ile çevredeki alanın birleşiminin bir bağlantı portu kurmak kadar basit değil, bir bütün olarak olduğunu belirtmekte fayda var. Birçok "iyileştirme sonrası" eylem etkili değildir çünkü koridor ile çevresindeki perakende ve yiyecek içecek faaliyetleri arasındaki bağlantı eksik ve parçalıdır. Kentsel sokakların bir uzantısı olarak iyi bir hava koridoru, kentsel tasarım, gayrimenkul geliştirme ve ulaşım inşaatının birçok alanında yakın koordinasyon ve koordinasyonun sonucudur. Yayalara kolaylık sağlarken kentsel ticareti canlandırabilir ve kentsel canlılığı gösterebilir. Bu nedenle, bazı şehirlerde, hükümetin rehberliğinde üçüncü taraf kuruluşlar ve geliştirme ekipleri de bu organik yenilenme için daha fazla bilgelik sağlamak için önlemleri yerel koşullara uyarlayarak üst geçidin geliştirilmesi ve inşasına katılmışlardır.
Köşe Editörü: Gong Danyun Metin editörü: Wu Yue Başlık resminin kaynağı: Zhang Haifeng'in fotoğrafı Açıklama yoksa, metindeki resimlerin tamamı Wu Yue tarafından çekilmiştir.
