Alman batıl inancı sona erebilir: Jetta mitini kim yarattı?
Eski bir Jetta, bir zamanlar Çin otomobil pazarının "efsanesini" yaratmıştı. 27 yıldır Çin'deyim ve 4 milyon araç sattım. Yirmi yıl önce, 16 valfli Jetta motorlu bir CTX'e sahip olmak, o dönemdeki pek çok gencin hayalini kurmasını sağladı!
Şimdi yeni bir çağ Made in China 2025, insan uygarlığını yeni bir seviyeye taşıyarak Alman Endüstri 4.0 ile el ele vermeye hazır. Bununla birlikte, dünyada çok bilgili olmayan bazı insanlar, utanmadan "ucuz marka" yı damgaladılar ve bu eski "efsaneyi" yakalamaya çalıştılar ve gözleri kapalı büyük para kazanma mucizesini tekrarlayarak Çin'in alt pazarını işgal etmeye devam ettiler. Bu harika.
Çürük yumurtaları tatmanıza gerek yok, kokması gerektiğini biliyorsunuz. Yeni işaretli yeni Jetta ile ilgili olarak, ayırt edici bir gözü olan herhangi birinin, bunun bir yalan olduğunu bilmek için ona bakmasına gerek yoktur.
Teknoloji ve konfigürasyon açısından 20 yıl önce eski platforma ve eski teknolojiye dayanan eski bir otomobil Jetta üretim hattı, mevcut küresel otomotiv endüstrisinden elimine edilecek en geriye dönük üretim hattıdır. . Belirli veri parametreleri için, su damlacıkları kendi kendine çalışmaya gidebilir, bu yüzden ayrıntılara girmeyeceğim. Nasıl boyanır veya pudralı olursa olsun, bu Jetta, podyum için podyuma yeniden girecek 80 yaşındaki bir kadına benziyor. Daha hoş olan, yeni Jetta'nın bir baston gibi LOGO logosunun gerçekten iyi bir eşleşme olmasıdır.
Pazarlama rutinleri açısından, bunun Almanya'daki Volkswagen'in "üçüncü markası" olduğunu söylediler. Bu ne anlama geliyor? Alman Volkswagen Grubu, Porsche ve Audi gibi lüks arabalar ve Volkswagen ve Skoda gibi düşük kaliteli arabalar olmak üzere iki tip markaya sahipti. Daha sonra üçüncü marka, dolaylı olarak, alt uç "taban markası" dır. Elbette, yeni Jetta'yı kuluçkaya yatıran ekip, bunun genç Çinli otomobil sahipleri için en uygun marka olduğuna inanıyor. Eh, en ucuz, en düşük kaliteli arabayı kullanarak ve uzun bir "Made in Germany" marka desteğiyle, Çin'deki yeni nesil gençleri kandırabilir ve hatta tanımlayabilirsiniz. Gerçekten yaratıcılar!
Strateji ve konumlandırma açısından, yeni Jetta'nın ortaya çıkmasıyla, Alman Volkswagen'in küresel otomobil üreticilerinin lideri olarak sahip olması gereken tutkuları görmedik, bunun yerine tüm pazar segmentlerini tam olarak işgal etmek için ortaya çıktıklarını gördük. Açgözlülük ve beceriksizlik yüzünden. Lüks otomobil pazarını neredeyse tekelleştirdiler ve neredeyse orta ve alt pazarları kontrol ettiler. Şimdi bir "taban pazarı" ve "hurda pazar" hayal edip yarattılar ve onu işgal etmeye yemin ettiler. Bunun yeni nesil tüketicilerin IQ ve EQ'suna bir hakaret olduğu söylenmelidir.
Bununla birlikte, küçük su damlacıkları sormalıdır, eğer bu kadar aptallarsa, neden hala bunu yapıyorlar? Basitçe söylemek gerekirse, eski Jetta'nın yarattığı mucize Alman halkının gözlerini kaybetmesine neden oldu: Kendine güvenden küstahlığa, mucizelerden mitlere ve yalanlara bu yeni Jetta'nın piyasa mantığıdır.
Bir gerçeğin açıklığa kavuşturulması gerekiyor: Yirmi yıldan fazla bir süredir eski Jetta'nın pazar mucizesini kim yarattı? Elbette bu, Çin'in Changchun kentinde FAW-Volkswagen tarafından yaratıldı. FAW + Volkswagen, bu bir ortak girişim şirketidir. Ancak çekirdek fabrikalar, imalat personeli ve satış destekçileri, Çinli mühendisler ve Çinli pazarlamacılar.
Eski Jetta 20 yıl önce başladığında, Çin otomobil pazarı yeni başlamıştı. "En eski üç" arasında ikisi Volkswagen logosu, biri Jetta ve biri Santana ile asılmıştı. Çin otomobil pazarının çoğunu tekelleştiren bu iki marka, Çinli tüketicilerin neredeyse beynini yıkıyor.Volkswagen logosunun kendisinin tüm Çinli otomobil sahiplerinin otomobil algısını şekillendirdiği söylenebilir. Bu nedenle, Alman Volkswagen, Çin'de en yüksek kar marjlarını elde etti.Alman Volkswagenin küresel konumu, Çin pazarının yükselişi ve desteğinden kaynaklanıyor.
Dürüst olmak gerekirse, mucize, eski moda Alman Volkswagen logosu değil, Çinin üretim yeteneklerinin hızlı yükselişi, hızla genişleyen Çin pazarı, Çinli tüketicilerin kapsayıcı ve açık fikirli olmasıdır. Jetta efsanesi, Çinli otomobil sahipleri için tüketici talebinin uzun vadede kontrol altına alınmasının ve kısa vadede hızlı bir şekilde serbest bırakılmasının kaçınılmaz sonucudur.Almanlar yanlışlıkla onların çok şaşırtıcı ve çok güçlü olduklarını düşünürlerse, işeyen bir kedi yavrusu gibi olacaktır. Kaplan.
Başka bir örnek olarak, üç gün acıkmış bir kişiye yemesi için birkaç buharda pişmiş çörek verilirse, bu kişi buharda pişirilmiş çöreklere uzun süre teşekkür edecek ve hatta buharda pişirilmiş çörekler en iyi yiyecek olarak kabul edecektir. Ancak bu, gelecekte pirinç, erişte veya her türlü lezzeti yemeyeceği anlamına gelmez. Volkswagen'in sembolü, aslında Çinli otomobil sahiplerinin kalbindeki buğulanmış çörek. Geçtiğimiz yirmi yıldaki sözde mucizeler, "buharda pişirilmiş ekmeğin açlığı gidermek için" stres tepkisinden başka bir şey değildir.
Çin bağımsız markalarının hızla yükselişiyle, küresel otomobil pazarı yeni enerji devriminin kritik bir anında. Sonsuz bir akışta çeşitli yeni markalar ve yeni arabalar ortaya çıkıyor.Her gün yeni bir teknoloji ve her gün yeni bir model var. Çinli yerel otomobil şirketlerinin fikir birliği, gelecekteki otomobil pazarının ihtiyaç duyduğu yönündedir. Maksimum hayal gücü ve yeniden şekillendirme. Zeka çağında, gökyüzünde uçan, suda yüzen farklı araçlar hakkında düşünmeye başladılar ...
Bununla birlikte, popüler markalar her zaman tüketicileri kandırmak için buharda pişirilmiş bir çöreği kullanmayı hayal eder ki bu son derece kaba ve hatta masumdur. Dahası, bir zamanlar mükemmel buharda pişirilmiş çörekler Alman şefler tarafından yapılmamıştı.
Her şey akar, sadece değişiklikler değişmeden kalır. Efsane bir kez yaratıldıktan sonra, er ya da geç yıkılacaktır. Yeni dönemde, yeni Jetta, kaçınılmaz olarak yeni bir yalan olacak olan yeni mitleri satmaya çalışıyor. Böylece, bir göz açıp kapayıncaya kadar hayal kırıklığı olacak.
Biliyorsunuz, herhangi bir markanın canlanması, kaynaksız su veya köksüz ağaç değildir. Yeni Jetta'dan başlayarak, Çinli tüketiciler tarafından "Made in Germany" efsanesi muhtemelen üzerinde düşünmek zorunda kalacak.
Almanya'da üretildi, yüz yıllık bir geliştirmeden sonra, Batı dünyası için otomobillerin yanı sıra bazı destekleyici makine aletleri, çekirdek parçalar ve bazı üst düzey endüstriyel ürünlerin üretiminde yalnızca "koçluk" rolü haline geldi, ancak kendisini sözde bir paket haline getiriyor Esas itibarıyla endüstriyel "büyük güç", yalnızca Amerikan düzeni tarafından dikte edilir. Aslında, Amerikalılar İkinci Dünya Savaşı'nı kazandıktan sonra, aslında Almanya'yı bir koyun çiftliğine ve bir elma bahçesine dönüştürmek istediler.
Yüksek kaliteli olarak adlandırılan Alman mallarının hepsi hayal ürünüdür. Kendi ulusal savunmasına bile sahip olamayan bir ülke için endüstriyel yetenekleri ve markası sadece görünüşten başka bir şey değildir. Bismarck'tan William II'ye ve Hitler'e, hepsi dünya lideri olmak istiyordu. Patron olmak istiyor, ama sonunda sofistike bir sürücü olmak, bu bir Alman otomobilinin veya bir Alman markasının trajedisi ve kaderi.
Bazı insanlar Alman imalatının titiz olduğunu, bu yüzden sonsuza kadar süreceğini söylüyor. Gerçekten de, sanayileşmiş montaj hattı üretimi çağında titizlik mükemmel bir kalitedir. Bununla birlikte, bu avantaj, dezavantajları olan aşırı derecede uygulanmaktadır. Bir kaburga, dönme yok, kare kafa, işleve kasıtlı vurgu ve deneyim yok, standardizasyona aşırı dikkat ve çeviklik eksikliği, bunlar Alman kültürünün ve Alman markalarının üstesinden gelinmesi zor olan doğal özellikleridir.
Alman yapımı lüks otomobil BBA'yı ele alalım, hepsi mükemmel performans peşinde koşuyor ve New North pistine yansıtılmaları gerekiyor. Hız, Alman arabalarının tek göstergesi haline geldi.Diğer her şey hızlanma ile ilgili ve bazı sözde aristokrat lüks mobilyaların üzerine yerleştirilmiş. Bir Alman arabası sürmek, güney duvarına çarpmamak ve geri dönmemek gibi bir saplantıya sahip gibi görünüyor, aynı zamanda karanlığa yürümenin ve esnekliğin olmadığını bilmenin bir nevi donukluğu.
Alman otomobil kültüründe amansız hız arayışının bir tezahürü olan Alman karayollarında hız sınırı yoktur. Aynı zamanda, onların "düzlemsel düşünceleri", hayatın yolu her zaman çok açık gibi görünüyor. Bu, Alman ulusal kavramının gerçek tasviridir, "her şeyi verilmiş olarak kabul etmek" kolaydır.
Hayır, yeni Jetta'nın görünümü, titiz piyasa mantığının bir sonucu gibi görünüyor.
Böyle bir "taban market" in varlığının kaçınılmaz olduğuna inanıyorlar.Dünyanın her yerindeki genç tüketiciler çok fakir, özellikle Çin'de hepsinin "ucuz markalara" ihtiyacı var.Bu nedenle eski salatalıklar yeşil boya ile boyandığı sürece paketlenebilirler. Yeni Jetta'nın başarısı kaçınılmazdır.
Tüm "kaçınılmazlığın" sonu bir tuzaktır. Tüm yalanlar batıl inançlardan doğar.
Yeni Jetta, Alman üretimi konusunda batıl inançlara sahip olanlar tarafından yapılan yeni bir yem.
Yemi yutmak isteyenler. Yemek yemeyi sevin ya da sevmeyin.
Metin / zhengmeng
