En çaresiz Amerikan arabası, tek ayağında 245 beygir gücü ile fiyat iki kez art arda düştü ama satamıyor
Önsöz: İnsanların araç kullanımına olan talebi artık çeşitleniyor Bir yandan hayatta her an olabilecek önemsiz şeylerle baş edebilmek için seyahat etmek için bir aile arabasına sahip olmak çok gerekli Tabii ki bu da araç sahiplerinin çoğunluğu. Bir araba satın almanın asıl amacı, yaşam kalitesini olabildiğince iyileştirmektir. Tüketim seviyesi sıradan insanlardan daha yüksek olan şehirli seçkinler için bir aile arabası gereklidir, ancak daha yüksek kalitede bir B-sınıfı sedana sahip olmak da çok önemlidir. Sonuçta gerekli şeyler, müşterileri karşılamak için dışarı çıkmak vb. Böyle bir araba destek sahnesine ihtiyaç duyar.
245 beygir gücündeki en çaresiz Amerikan otomobili, fiyatı iki yıl üst üste düştü, ancak satamıyor. B sınıfı sedan pazarı, iç otomobil pazarında nispeten şiddetli bir rekabet pazarı olarak kabul edilebilir. Bu pazarda Amerikan arabaları, Japon arabaları Otomobil ve Alman arabalarının üç gücü, karmaşık bir rekabet ilişkisi oluşturmak için iç içe geçmiş durumda.Çin'de uzun süredir geliştirilen Volkswagen Passat ve Volkswagen Magotan, Audi A4L ve genç ve modaya uygun arabaları temsil eden Accord ve Camry gibi geleneksel Alman arabaları var. , Tabii ki, Amerikan B sınıfı arabalar Taurus, Mondeo ve yavaş yavaş düşüyor gibi görünen diğerleri var.
Amerikan arabaları için pazarın zirve dönemi geride kaldı.Artık Amerikan arabaları, ürün ifadesi ve marka tanınırlığı açısından Alman ve Japon arabalarından daha aşağı durumda. Elimden gelenin en iyisini yapamam. Ford Taurus gibi amiral gemisi B sınıfı otomobiller artık indirimlerin kaderiyle karşı karşıya. Markanın fiyat-performans oranını iyileştirmek için sınırlı fiyat aralığını kullanmayı umuyorlar. Fiyat-performans oranının bir Amerikan arabası olmadığını bilmelisiniz. Markanın kasıtlı olarak peşinde olduğu şey, maliyet etkinliğini düşünmeye başlarsanız, Amerikan otomobilinin çok kritik bir ölüm kalım anına geldiği anlamına gelir.
Ford Taurus, kasıtlı olarak yerel otomobil pazarına hitap eden bir ürün değil. Seri 1986'da kuruldu. B segmenti otomobil pazarında gerçekten tecrübeli bir ürün. Bu otomobil yenilikçi bir şekilde modern bir tasarımı benimsedi ve daha sonra diğer meslektaşları tarafından kullanıldı. Referans için, bu tasarım stili yavaş yavaş tüm dünyada popüler hale geldi.Ford Taurus, bir zamanlar Amerika Birleşik Devletleri'nde en çok satan otomobildi. Amerika Birleşik Devletleri'nde kimsenin bilmediği söylenebilir.Amerika Birleşik Devletleri'nde yüksek popülariteye sahip çok iyi bilinen bir model. İç pazarda sıkıcı bir kayıp yaşayan otomobil modeli, iç pazardan gelen talepten belli bir sapma nedeniyle bu Torosların performans şansı hiç olmadı.
Changan Ford'un yerelleştirilmesinden sonra bile Ford Taurus hala zayıf ... Tasarımıyla olan yakın ilişkisinin yanı sıra, Taurus'un pazar başarısızlığı iç otomobil pazarında çok fazla rakip olması ve sonuçta seviyesi çok yüksek. Yerli otomobil pazarının sürekli gelişmesiyle birlikte, giderek daha fazla yabancı marka, iç otomobil pazarını bir bereket olarak görüyor.Sayısız ana akım B sınıfı sedan var ve daha da şaşırtıcı olan bazı amiral gemisi B sınıfı sedanlar yükseltiliyor. O dönemde, yerli tüketicilerin bazı estetik ihtiyaçlarını dikkatlice değerlendirdik ve özelleştirilmiş tasarım doğal olarak tüketicilerin beğenisini kazanabilir.
Ford Taurus'un Amerikan tasarım stili hiç değişmedi.Ford Taurus'un ön yüz tasarımı Aston Martin'e benziyor ve ızgara içindeki standart altıgen ızgara gümüş ağ ile süslenmiş. Üst düzey ve yüksek kaliteli görünüyor, her iki taraftaki farlar geniş bir uzatma alanına sahip ve dahili LED ışık şeridinin etkisi de çok dikkat çekiyor.Modelin yan tarafı, üst düzey otomobillerin mizacına odaklanıyor. Uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutları 4996 * 1878 * 1503 mm, dingil mesafesi 2949 mm, boyut B sınıfı otomobilin üst sınırına ulaştı ve aynı sınıf otomobilin karşılaştırmalı avantajı çok açık.
Otomobil modelinin iç tasarımı da olabildiğince sade ve net, çok fazla renk çarpışması olmadan, geniş bir siyah deri malzeme alanı uzun ve dar bir ahşap kaplama ile kaplanmış, görsel efekt oldukça dikkat çekici, 8 inç LCD ekran boyutu değil Büyük, ancak yerleşik Carplay'i destekliyor. Yerleşik tasarım da nispeten gelenekseldir.Direksiyon simidi nispeten nadir bir dört kollu tasarım kullanır. Düğme alanında, işlem adımlarını belirli bir dereceye kadar basitleştiren düğme tipi vites yapısı kullanılır. , Bu da tüketicilerin günlük seyahatlerini kolaylaştırıyor, ancak alışması biraz zaman alıyor.
Amerikan otomobilinin iç tasarımı çok dikkatli olmasa da, güç performansı her zaman endüstride en üst seviye olmuştur.Bu Ford Taurus, güç konfigürasyonunda mükemmel bir performansa sahiptir.Araba 1.5T ve 2.0T motor ile donatılmıştır. Her ikisi de 6 ileri manuel entegre motorla donatılmıştır. İlki 181 beygir gücünde maksimum beygir gücü ve 240NM tepe torkuna sahipken, ikincisi 245 beygirlik maksimum beygir gücü ve 350NM tepe torku ile daha etkileyici bir performansa sahiptir. 2.0T motor patlayabilir. 245 beygir gücü ile insanlar Ford'un yüksek motor teknolojisi araştırma ve geliştirme düzeyine iç çekmek zorunda. Bu yıl Amerikan arabaları satın alan çoğu insan en yüksek güç performansını istiyor. Günümüzde Ford Taurus'un aylık satışları sadece 100 ve dövüş sanatlarını gösterecek bir yer yok.
