Dingil mesafesi standart ESP ile 2 metre 8, bu araba Baojun'dan 20.000 daha ucuz ve yakıt tüketimi 50 sent. Panoramik sunroof
Baojun 730 piyasada kara at modeli haline geldiğinden beri, yerel MPV pazarı da çok gelişme gördü ve hızla kaynadı. Birçok yeni MPV modeli yeni girildi.Tabii ki, yerli MPV rekabeti uygun maliyetli, zengin konfigürasyon ve alan. Yukarı.
MPV'nin otomobil endüstrisindeki konumu nedir? Aslında bu, istasyon vagonunun konumlandırılmasına dayanıyor.Başlıca avantajı, geniş alan ve otomobilin konforudur.Çin'de üç tip üst sınıf, orta sınıf ve alt sınıf vardır. Üst sınıfın temsilcisi Toyota Alpha ve orta menzilin temsilcisi Buick'dir. Low-end temsilcisi GL8, Baojun 730. Wuling Hongguang aslında bir MPV değil, daha düşük seviyeli bir minibüs. Low-end pazarı neredeyse yurt içinde daralmış durumda. Wuling, Changan Commercial ve Dongfeng üretimde iyi. MPV ve Baojun 730 piyasaya sürüldüğünden beri piyasa dalgalanmaya başladı. 730, geniş alanı, yüksek konfigürasyonu ve düşük fiyatı ile piyasayı başarılı bir şekilde ele geçirdi.Bu aynı zamanda karanlık bir at haline gelmesinin en büyük nedeni.
Baojun 730, şüphesiz pek çok otomobil firmasına, bir otomobilin alt sınıf otomobil pazarında pazarı kazanmak isterse markanın önemli olmadığı gerçeğini vermiştir.En önemli olan maliyet performansıdır.Bu model pazarının ihtiyaçlarını karşılar ve rakiplerinin ötesinde maksimize eder. Baojun sadece 7 yıldır piyasada ve yeni bir otomobil firmasına ait.Markanın çekiciliği Changan Commercial, Wuling ve diğer otomobil firmaları kadar iyi değil ancak 730 aynı sınıftaki rakiplerini çok iyi geride bırakıyor.2780mm'lik geniş alana ek olarak tüm sistemler için de standart. ESP, geniş merkezi kontrol ekranı, son teknoloji ekipman, otomatik park, panoramik sunroof vb. İle MPV'nin lüksünü tamamen artırır. 60.000'den fazla fiyat, dördüncü ve beşinci hattın veya kasaba ve köylerdeki kırsal kesimdeki insanların bütçesini ve bütçesini karşılar. Talep, şunu bilmeliyiz ki, Wuling 1,3 milyar çiftçi yüzünden iyi satıyor, ucuz ve büyük, arabaların lüksüyle kıyaslanabilecek kadar, patlayıcı bir model olmadan bu birkaç noktayı tatmin etmek zor.
Dingil mesafesi standart ESP ile 2 metre 8, bu araba Baojun'dan 20.000 daha ucuz ve yakıt tüketimi 50 sent. Panoramik sunroof! Bispeed M3, bu, geceleri Baojun 730 ile karşılaştırıldığında iki yıllık bir MPV'dir.Ürünün özelliklerinden, bu arabanın referans noktası 730'dur. Konfigürasyon ve alan bu arabanın öne çıkan özellikleridir. Gövde boyutu açısından uzunluğu, 4760, dingil mesafesi 2800 mm'ye, 730'un dingil mesafesi 2750 mm'ye, Changan Auchan'ın dingil mesafesi ise 2680 mm'ye kadar oldukça baskın ve tüm sistem de yeterince samimi olan ESP, ABS + EBD geri vites radarı gibi temel güvenlik ekipmanlarıyla donatılmıştır. , Ve üst düzey modellerde ayrıca otomatik farlar, elektrikli ısıtma ve katlanır dikiz aynaları, panoramik sunroof, anahtarsız giriş ve çalıştırma, lastik basıncı izleme vb. Baojun 730 tarafından sağlanan yapılandırmadan daha düşük değildir.
Bu MPV seviyesinde, tüketiciler artık görünüme fazla önem vermiyor Baojun 730'un tasarımı genelken, Bisu M3'ün görünüm tasarımı en düşünceli, abartılı ızgara stili, krom kaplama çerçeve ve krom kaplama ağdır. Şekilli süslemeler, X şeklindeki krom şeritler ve büyük miktarda krom kaplama, avangart bir otoriter stil sergiler.Yandaki B / C / D sütunları, asma tavan stilini oluşturmak için siyaha boyanmıştır. 730 çok daha güzel ve yüksek profilli.Ayrılmış farların tümü standart olarak far yüksekliği ayarlanabilir ve kısa huzmeli lens ile donatılmıştır.Dikiz aynasında LED yan dönüş sinyalleri ve yüksek profilde ışığa duyarlı otomatik farlar bulunur. Üst düzey 730 ayrıca daha avantajlı olan xenon farlara da sahip ve Bi-speed M3'ün ışık konfigürasyonunun performansı da oldukça tatmin edici.
Baojun 730'un iç mekanı, resmi olarak lüks MPV'nin ilk otomobilidir.Geçmişte, Hongguang, Changan Uno ve diğer modellerin hepsi günlük kullanımı karşılamak için çok ucuzdu, ancak 730 değil. Büyük merkezi kontrol ekranı, çok işlevli direksiyon simidi ve otomatik klimanın tümü ortaya çıktı ve bir taklit ürün olarak M3 ortaya çıktı.Arabada çok sayıda düz çizgi, kararlı ve düzenli bir stili, 10 inç çizmek için kullanıldı Büyük merkezi kontrol ekranı, ancak malzemelerin hepsi sert plastikler, ancak işçilik tanınmaya değer.Piyano boyası, ahşap damarlı kaplama mevcuttur ve koltuk 2 + 2 + 3 düzenini benimser ve ayrıca 4/6 ölçeğini destekler. , Yüksek pratiklik.
Güç açısından Bispeed M3, maksimum 114 beygir gücü (84 kilowatt) ve maksimum 147 Nm tork ile 1.5L motor modeli F15C (BAIC Magic Speed H3F de bu motorla donatılmıştır) ile donatılmıştır. 5 ileri manuel şanzıman ve 150 beygir gücünde 1.5T motor ile eşleştirilmiştir. 730 benchmarkına kıyasla üç tip güç sağlar: 1.5L, 1.8 ve 1.5T Parametreler temelde aynıdır, ancak bir güç daha vardır. Seçim, boşluk budur. Ön sürücünün sürüş biçimini benimser.
Son olarak, yepyeni bir marka olarak, herhangi bir pazar temeli olmadan düşük kaliteli MPV pazarına girmek, şüphesiz zengin konfigürasyon ve geniş alan ile pazara girmenin en kolay ve en akıllıca yoludur. Yaklaşım kesinlikle tüketicilerin takdirini kazanacak ve daha sonraki aşamada ihtiyaç duyulan şey, satış kanallarını ve marka bilinirliğini sürekli olarak genişletmek, böylece arabalarının daha fazla avantaja sahip olmasıdır.
