Kaybedenler kimsenin umurunda değil: paylaşılan bisikletlerin ardındaki ana drama
"İlk kapalı bisiklet paylaşımının kurucusu: Onu gerçekten bir kamu refahı olarak değerlendirin."
Karanlık ata ait bu makale, Chongqing'deki "Wukong Bike" adlı paylaşılan bir bisikletin 13 Haziran'da iflas ettiğini açıkladığını söyledi. Kurucu Lei Houyi, 1.000'den fazla bisikletin en büyüğü olan 3 milyon yuan'den fazla satın aldı. Bazıları eksik.
Geçen yıl bisiklet paylaşımı çok sıcaktı, Mobike ve Ofo çılgınca para topluyorlardı ve Lei Houyi de girmeye hazırlanıyordu. Aralık ayında, ekibi uygulama geliştirmeyi tamamladı ve ardından Ocak ve Şubat aylarında iki grup halinde Chongqing'e 1.000'den fazla bisiklet koydu. Nisan ayına gelindiğinde, para yerinde değildi - ne fon sağladı, ne de önerdiği ortaklık modelini (finansmanı) satın aldı - artı satışa sunulan arabalar tahsil edilemedi, Lei Houyi zaten bunun yapılamayacağını hissetti. . Haziran ayında resmi olarak faaliyetlerini durdurdu.
Bu yarım yılın transkriptleri:
"Wukongun bisiklet operasyonundan önceki ve sonraki dört ay içinde, 10.000'den fazla kullanıcı biriktirdi ve bir milyon depozito topladı. En yüksek seviyesinde, günlük iki ila üç bin aktivite gerçekleştirdi. Dönemin başında, kullanıcılar da ödeme yaptı ve dört ila elli bin yuan aldı. Daha sonra, ücretsiz olarak bineceklerdi. Proje kapandığında, toplamda yaklaşık 3 milyon zarara uğradık. "
Bugün öğlen, Lei Houyi teknoloji self-media "Lei Di Touched the Net" ile bir röportajı kabul etti ve başarısızlık deneyimini gözden geçirdi. Başarısızlığın temel nedenlerinden bahsetti:
Fonlar kafada yoğunlaşmıştır ve yerel bağımsız markaların başarı şansı elde etmek zordur ve paylaşılan bisiklet pazarı için sözde "yerel avantaj" yoktur, ancak tüm ülke bir satranç oyunudur. Wukong'un Chongqing pazarında bisiklet bulundurması mantıklı değil ve ölçek etkisi oluşturamaz. Ayrıca tedarik zinciri yönetimi ve kontrolü açısından Mobike ve Ofo'nun kesinlikle rakibi değildir, üst düzey tedarikçilerin kaynaklarını elde edemez ve yeterli desteği alamaz.
Bu başarısızlıktan sonra, Lei Houyi bir şeyi anlamak istedi: Paylaşılan bisikletler, kullanıcı ihtiyaçlarını karşılamak için bugün oldukları şeyi yapıyorlar ve ardından kullanıcılar bu kadar basit ve net bir iş modeli oyunu için para ödüyorlar. Bisiklet paylaşımı zaten sermayenin yönlendirdiği bir oyundur çünkü sermaye yoluyla hızla büyütülebilir ve bu süreçte sermaye kokuyu koklamaya ve kabul istemeye devam edecektir. "Wukong Bikes" in başarısızlığını açıklamasından hemen önce ve sonra, sektördeki iki dev en şaşırtıcı finansman turunu yeni tamamlamıştı.
Lei Houyi'nin "Wukong Bisikleti" 3 milyona mal oldu. Bu büyük dramda en kötü biletleri bile satın alamazsınız 1.000'den fazla araba ve 10.000'den fazla kullanıcı profili var ve bunların edinimde hiçbir değeri yok. "Biz de satın alınmayı umarak ofo'ya gittik, ama niyetleri yoktu."
"Fudan İş Bilgisi" nin bir yılda paylaşılan bisikletlerin genişlemesine ilişkin açıklaması çok ilginç: Doğuştan bugüne hala iki yaşında bir bebekti ama zaten eklenemeyecek kadar büyük bir bedeni vardı. Gökler ve yeryüzü, bu tuhaf dünyaya hükmediyorum Seyrek. Hızla genişleyen bu bedende çok fazla karmaşık dünya, sermaye hırsları, kurumsal açgözlülük, sonradan gelen kıskançlık, oyunlar arası öfke ... Para, güç ve arzu sarmaşıklar gibi birbirine dolanmış, benlik oluyor "Yüce Zafer" i düşünün.
Sermaye odaklı bir oyun olduğu için, "satış" dan farklı kendi mantığına sahiptir. En önemli gösterge ölçektir. Sermaye beklenen süre içinde nakde çevirmeyi umduğundan, bu proje büyümeye devam ediyor, sermayeyi nakde çevirmek o kadar kolay olacak. Dolayısıyla arada bir göreceksiniz ki neredeyse çok sayıda yeni otomobil sokağa konuluyor, bunlar yok ediliyor ya da çalınıyor, sorun değil.Pazar payı alınabildiği ve değerleme yapılabildiği sürece gelecekteki çıkış gelirleri bundan daha iyi olacaktır. Kaybın nerede olduğunu bilmiyorum.
Dahası, paylaşılan bisikletlerin arkasındaki başkent kampı, paylaşılan bisikletlerin getirdiği trafik portallarına ve kullanıcı verilerine de değer veriyor. Kullanım senaryoları, kullanıcı kapsamı, kullanım sıklığı ve diğer göstergeler açısından, paylaşılan bisikletler, kullanıcı seyahat verilerini Didi Chuxing'den daha iyi elde edebilir. Örneğin, Ant Financial'ın yatırımını aldıktan sonra, kamuoyuna Ant Financial tarafından desteklenen nakitsiz sosyal stratejinin uygulanması için en iyi kullanıcı senaryolarını sağlayabileceğini söyledi.
Ortak bisikletlerin iki devi Ofo ve Mobike'ye bahis yapan yatırım kurumlarını karşılaştırdığınızda, çoğunun eski yüzler olduğunu göreceksiniz. "Finans" dergisi kilit noktaya işaret etti "" Grup satın alma, paket servis ve taksi savaşlarını deneyimledikten sonra, sermaye zaten bir tek boynuzlu atın nasıl hızlı bir şekilde yapılacağına çok aşinadır. Onlar yola aşinadır, bu yüzden bunu on kez, yüz kez hızlandırmaya hevesliler. süreç. "
On yıldan fazla bir süredir Çin'in İnternetini gözlemleyen eski bir yorumcu olan Hong Bo, paranın sermayenin öncülüğündeki İnternet girişimciliğinde neredeyse tüm sorunları çözebileceğine dikkat çekti: rakipleri dışlamak, pazarı temizlemek, ekipler oluşturmak, yetenekleri işe almak ve teknoloji ve ürünleri geliştirmek.
Paylaşılan bisikletler de dahil olmak üzere, birbiri ardına finansmanda, sermayenin parlaklığı şirketin kendisini gölgede bıraktı ve bu oyunun nihai oyuncusu haline geldi. Çok şey yapmış ve çok para toplayan iki şirketi düşününce, Lashou.com ve Vanke Eslite, kaç kişi hala onları hatırlıyor?
Bu selde, Fengrui Capitalin kurucu ortağı Li Fengden net bir akış gördüm ve şunları söyledi: Çok düşük enerjili ve yüksek hassasiyetli bir GPS konumlandırma sensörü, esasen daha iyi çalışabilen paylaşılan bisikletlerin iş modelidir. Öncül. Bu makalenin sonunda, Ma Huateng (Tencent Mobike'ye yatırım yaptı) ve Jinshajiang Ventures'tan Zhu Xiaohu (Jinshajiang, ofo'ya yatırım yaptı) da araba kilidi sorununa itiraz ettiler: Zhu Xiaohu, "Ofo aktif kullanıcılar, kullanıcı büyümesi çok aşıyor Mobike "makalesi ve Ma Huateng yalnızca akıllı kilidi kullanan tarafın nihai zaferi kazanacağına inanıyor.
Bu, sermaye oyununda nadir görülen bir iş tartışması mı?
Not: Sözde paylaşımlı bisiklet aslında zaman paylaşımlı bir kiralık bisiklettir.Okuma kolaylığı için, bu makale hala paylaşılan bisiklet terimini kullanmaktadır.
