100.000 ve 200.000'den fazla bütçeye sahip Alman ve Japon var. İlk arabanız için bu SUV'leri satın alırken yanlış gidemezsiniz
Şu anda, SUV'lara yönelik küresel talep hızla artıyor.Çin halkı uzun bir kentsel SUV geçmişine sahip.Çeşitli nedenleri analiz etmek aslında çok basit: SUV'un benzersiz çok yönlülüğü, ona otomobillerle karşılaştırılabilir konfor, ferahlık ve esneklik sağlıyor. Değişken alan, geniş gövde ve nezih görünüm, gerektiğinde kötü bir yol almak sorun değil, sıradan bir ailenin bir otomobil için neredeyse tüm temel ihtiyaçlarını karşılıyor. Bugün karşılaştırılan dört SUV'un kendine özgü özellikleri var Kimin favori otomobiliniz olabileceğine gelince, ona bakmaya devam edebilirsiniz.
Farkında olmadan, yerli Tiguan sekiz yıldır piyasada. Modifiye edilmiş Tiguan'ın görünümü popüler oyuncak bebek taktiklerini uygulamaya devam ediyor.Ağabey Touareg'e benzeyen özellikler onun en büyük özellikleridir.Teknoloji hissine sahip ışık kemeri arka lambaları Oldukça canlandırıcı. Gövde çok fazla çarpıcı tasarıma sahip olmasa da, bir bütün olarak çok koordineli, bu tipik bir görünüm ve zamansız bir tip.
Mazda'nın şehirli SUV'si olan CX-5, aslında ülkeye girmek için çok geç değil.İthal edilen versiyonun ülkeye girmesi durumunda 6 yıl geçti. Soul · Motion tasarım konseptini kullanan ilk Mazda modeli olan CX-5, birçok kentsel SUV arasında yiyecek için en "yüz" olarak kabul edilir. Tabii bunu söylemenin bir istisnası yok ve herkes güzel bir arabayı sever.
Kılavuz, listesinin başında "Küçük Kesim" takma adını taşıyor. Yalnızca ön yüzden, kılavuz gerçekten kaliteli bir Grand Cherokee'ye benziyor. Tüm ön yüzün tasarımı olgun ve yedi delikli ızgaranın tanınması çok yüksek. . Freedom Light ve Freedom arasında sıkışmış "ikinci çocuk" olarak, ürün segmentasyonunu daha da güçlendirmenin bir ürünü olduğu açıktır.
Changan Ford Escape, yıllar boyunca Çin pazarındaki olağanüstü performansı ile tüketiciler arasında çok iyi bir üne kavuşmuştur. 1.5T veya 2.0T modeli fark etmeksizin, aynı seviyedeki rakiplerine göre mükemmel bir güç performansına sahiptir.Aynı zamanda 6 ileri otomatik manuel şanzımanın kullanılması da tüm motor devir aralığının gücünü daha yumuşak hale getirmekte, bu da sürücüler ve yolcular için iyidir. Konfor temeli oluşturur.
İçeri girer girmez, Tiguan'ın iç düzenine aşina olamayız.Tipik aile tarzı merkezi kontrol tasarımı, Volkswagen tarafından son iki yılda piyasaya sürülen ürünlere kıyasla hala modası geçmiş görünmeyecek; makyaj sonrası CX-5 iç mekanı Çeşitli belirgin değişiklikler var, daha düz ve düz hatların kullanılması, genel seviye daha belirgindir, merkezi kontrol ekranı popüler süspansiyon tasarımını benimser, direksiyon simidinin şekli de çok daha rafine; kaba görünüme ek olarak, kılavuzun iç tasarımı da Kaba görünüyor, genel iç malzemeler bu fiyata layık ve orta konsol ve kapı panelleri çoğunlukla yumuşak malzemelerden yapılmış. Merkez kontrol paneli sert plastikten yapılsa da, aynı zamanda çok kalın; kanat kaplanının iç tasarımında olduğu gibi, değişiklik çok büyük değil, çünkü üç kollu direksiyon simidi değiştirildi.Üst düzey modellerin ana değişikliği, orta konsolun 8 inçlik bir ekran kullanması. Düşük profil 4 inçtir.
Tiguan'ın arka alanı uzun zamandır mihenk taşı olmuştur ve koltuklar da insan vücuduna çok yakındır; CX-5 diğer modellerden farklıdır.Öncelik, sürüş deneyimi ve ön sürücü, yani arka boşluktur. Biraz kalabalık hissettiriyor ve orta katın çıkıntısı daha belirgin, rehberin arka tarafı arazi aracı olarak konumlandığı için arka pozisyonu feda etmedi.Arka ayakların bol performans gösterebildiği görülüyor, sonunda kanadı görüyorum. Tiger, kompakt bir SUV için iyi bir performans sergiliyor ve ortadaki çıkıntı kabul edilebilir. Tiguan arka sırada tam bir galibiyetti.
6 vitesli çift kavramalı şanzımanın yüksek verimliliği sayesinde, Tiguanın güç çıkışı çok pürüzsüz ve araç niyetlerinizi kolayca anlayabilir; konu dinamik olduğunda CX-5'in gücüdür. Gaz kelebeği tepkisi çok olumludur ve vites kutusu hızlanırken mutludur. Vites küçültün, her zaman yüksek seviyede tetikte olun.Gaza bastığınızda, arka arkaya dört vites bile düşürebilirsiniz.Kılavuz tarafından kullanılan 1.4T motor, Freeman ile aynıdır, ancak güç biraz artırılmıştır. Bununla birlikte, düşük tork performansının ortalama olduğunu düşünüyorsanız, arazi ihtiyacı olan arkadaşlar 2.4 litrelik üstten monteli bir modeli düşünmek isteyebilir; Escape 1.5T performansı, şehir içi sürüş veya yüksek hızlı seyirden bağımsız olarak günlük sürüş için çok iyidir. Yorgun hissetmek.
sonuç olarak
Son yıllarda, Çin pazarındaki SUV savaşı herkes için aşikardır.Günümüzde önerilen 4 kompakt SUV'nin hepsi çok popüler ürünlerdir.Şu anda bazı modellerin inişi de 200.000 civarında kontrol edilebilmektedir.
Tiguan bu seviyede her zaman bir "ağabey" seviyesine sahip olmuştur. "Alman kalitesi" halkın kalbinde derinden köklenmiştir.Gözleriniz kapalı bir araba almak istiyorsanız, Tiguan haklı. CX-5 tüm enerjisini şehir içi kullanıma odaklıyor ve iyi bir iş çıkarıyor.Sportif görünümü ve mükemmel sürüş deneyimi onu seçmenin nedenleridir. Rehber, bu karşılaştırmada gerçekten bir "arazi aracı" olarak değerlendirilebilecek tek modeldir ve sadece markaya ve stile bakmak, insanların bunun bedelini ödemek istemesine neden olabilir. Escape, her zaman kendi spor tarzını vurgulayan çok farklı bir kişiliğe sahip bir üründür, ancak doğrudan rakip sakin ve vasat Tiguan'ı seçer, ancak benzersiz iç tasarım aslında insancıl tasarım ve genel alan açısından zayıftır. Performans ortalama ve Tiguan'ın rakibi olamayacak gibi görünüyor.
