200.000'den fazla başlangıç SUV, en yüksek indirim 140.000! Bu 3 araba, sınıflarının en çok yönlü araçları
Mercedes, BMW, Audi,
Kitleler arasında en çok tanınan bu üç lüks marka,
Birçok arkadaşın çabaladığı hedefin bu olduğuna inanıyorum.
Gençken hayallerinizin önünde durduğunuzu hatırlıyor musunuz?
Bununla birlikte, pazar talebini karşılamak için BBA, herkesin hayallerine bir adım daha yaklaşabilmesi için insanlara nispeten yakın birçok model başlattı; Aşağıda tanıtılan üç model de aynen böyle ve 200.000 yuan'ın üzerindeki minimum fiyat artık değil. Yukarıda yüksek ve hepsi şu anda sıcak ve pratik SUV modelleridir.
BMW Brilliance-X1
Yeni yenilenen X1, eski modele göre ölçülerde ciddi bir artışa sahip.Yerel tüketicilerin beğenisine hitap etmek için yerli modelin dingil mesafesi 2780 mm'ye uzatılmış, ardından daha dolu ve cömert hale getirilmiştir. Büyük kardeş X3 ve X5'in önünde bile genel aura büyük ölçüde iyileştirildi.
Pekin Benz-GLA
Bir SUV modeli olarak konumlandırılmış olmasına rağmen, genel tasarımı daha çok yükseltilmiş bir şasiye sahip bir hatchback crossover'a benziyor.Aile tabanlı Mercedes-Benz'in geniş standardının ön yüzü dinamik ve özgüven vurgular.Kaporta hatları basit ve pürüzsüz ve pencereler yüksek. Hat aynı zamanda spor otomobillerin tasarım özellikleri ile uyumludur ve arka tasarım nispeten kompakttır.Arka lambalar öne çıkan birkaç özellikten biridir ve geceleri aydınlatma etkisi de çok iyidir.
FAW Audi-Q3
Uzun yıllardır piyasada olan Q3'ün görünümüne çok aşinayız ve yolda görünürlüğü de nispeten yüksektir.Değişiklikten sonra ön altıgen ızgara daha sert ve üç boyutlu hale geliyor.Bu da Audi Q serisinin ileride tasarım özelliklerinden biri olan yan çizgi Audinin tutarlı stabilitesini ve sadeliğini koruyan, çevreleyen bagaj kapağı tasarımı sadece güzel görünmekle kalmaz, aynı zamanda çok pratik olan bagajın açılmasını da maksimize eder.
Vücut ölçüsü karşılaştırması
X1'in genişliğinin Q3'ten biraz daha düşük olmasına ek olarak, diğer boyut verileri rakibi tamamen geride bırakıyor.
İç orta konsol karşılaştırması
Bu bakımdan, hepsinin kendi güçlü aile tasarım stilleri var. X1'in yarattığı lüks en güçlü, GLA iç mekanı ve şekle uyumu ve güçlü bir spor atmosferine sahipken, Q3'ün iç tasarımı oldukça tatmin edici ve pek fazla yok Öne Çıkanlar.
Sürüş alanı karşılaştırması
Alan, bu X1 neslinin en önemli özelliği. Uzatılmış dingil mesafesi sayesinde, arka bacak mesafesi çok cömert. Tek dezavantajı, koltuk minderinin biraz kısa olması ve uylukları desteklememesidir. GLA, Q3'ten çok daha uzun bir dingil mesafesine sahip olmasına rağmen, Ancak arka alanın performansı açıkça Q3 kadar iyi değil.
Işıklık boyutu karşılaştırması
X1, tüm veriler rakiplerini geride bırakarak liderliğini sürdürmeye devam ediyor; GLA, açıklık açısından biraz daha düşük olan bölünmüş bir sunroof kullanıyor.
Gövde boyutunun karşılaştırılması
Her üçü de koltuğu yere indiriyor ve düzlük aynı; boyut ve hacim hala X1 lider konumunda.
Yapılandırma karşılaştırması
Konfigürasyon X1'in güçlü noktası değil.GLA'nın bu alandaki performansı daha nazik, özellikle sürüş tarafının konfigürasyonu iki rakipten daha iyi.
Dinamik veri karşılaştırması
UKL önden çekişli platformlu yeni X1, eski modele göre belirli bir kontrol zevki kaybetmiş olsa da, performansı yine de sınıfının en iyilerinden biri olarak kabul edilebilir ve en büyük değişiklik, nihayet yolcuların duygularına nasıl bakılacağını bilmesidir. Yolun kontrolü altında, iyi bir günlük konforu hesaba katar, özellikle büyük engebeli yollarla karşılaşıldığında, filtrelemedeki sakinlik duygusu eski modelden açıkça daha iyidir;
Arkadaşlarımın en çok endişelendiği 1.5T üç silindirli motor X1'de aslında yeterli ve 6AT şanzıman ile uyumlu çalışıyor Genel güç tepkisi iyi bir coşkuya sahip ancak doğuştan yapısından dolayı motor düşük hızlarda çalışıyor. Titreşim ortada.
GLA'nın genel sürüş tarzı bir arabanınkine benzer, oturma pozisyonu yüksek değildir ve esnek ve hafiftir.Şasi, konfor ve spor arasında yer alır.Günlük sürüş sürücüye kesin yol geri bildirimi verse de, sürüş konforunu çok fazla etkilemeyecektir. , Çukurların kullanımı oldukça sakin ve doku fena değil.
Q3, Audinin her zamanki rahat sürüş tarzını korur. Direksiyon hafiftir, kullanımı kolaydır ve belirgin bir sanal konum yoktur. Şasi sağlam bir yüksek hızda sürüş performansına sahiptir ve düşük hızlarda küçük tümseklerden geçerken iyi bir doku ve sürüş konforuna sahiptir. Büyük çukurlardan geçerken, süspansiyonun titreşim emilimi kapsamlı değildir; 1.4T'nin günlük dinamik performansı sorun değil, hızı hafif ve hızlıdır ve 6 vitesli çift kavramalı şanzıman ile ister başlama ister sollama olsun, iyi bir zımni anlayışa sahiptir. İnsanlara güven verebilir.
Teklif referansı
Pazar talebini karşılamak için, yeni X1, daha iyi alan pratikliği ve günlük sürüş konforu karşılığında UKL önden çekişli platformunu benimser; GLA'nın sürüş tarzı bir arabanınkine daha yakın, ancak bir arabadan daha iyi pasifliğe sahip. Ne yazık ki, Arabadaki alan nispeten küçüktür; Q3, alan ve sürüş açısından ikisi arasında bir uzlaşmadır.
Eğer seçiminiz buysa, lütfen aşağıdaki profesöre bir mesaj bırakın!
